今天小編分享的财經經驗：寧德時代後，比亞迪再被看多，新能源的反轉來了嗎？，歡迎閲讀。
3 月 13 日，花旗銀行在最新發布的報告中稱，對比亞迪開啓 90 日上行催化觀察，H 股目标價 463 港元，評級為 " 買入 "。根據花旗分析，2024 年第一季度，比亞迪每輛淨利潤有望穩定在約 6000 元人民币，在第二季度的單車淨利潤有望實現進一步提升，達到 8000 元至 9000 元人民币。此外，花旗認為，比亞迪的税息前利潤率改善的速度可能會超過毛利率的恢復速度。
其實近期另外一家新能源龍頭也被外資巨頭看多，3 月 10 日，摩根士丹利發布報告，将中國電池巨頭寧德時代（CATL）的評級上調至 " 超配 "，并設定目标價為 210 元人民币。
随着外資對 A 股看法的改變，資金也在持續加倉。數據顯示，北向資金近三個月資金淨流入 760 億元，已超過去年全年。
近期利好不斷的新能源板塊已連續 5 個交易日獲北向資金淨流入，合計淨流入超 75 億元，在申萬 31 個行業中居首。
北向資金周頻淨流入前五的行業：
數據來源：wind
寧德時代連續 4 個交易日淨流入，合計超 47 億元，為全市場淨流入第一。
近期新能源板塊利好消息不斷，相關 ETF 底部啓動明顯。電力設備和寧德時代分别為新能源車 ETF（515030）的第一大重倉行業和第一大重倉股，受寧德時代 3 月 11 日大漲帶動，新能源車 ETF（515030）當日漲幅高達 7%，在全市場 ETF 中漲幅居前。
2022 年 7 月以來，新能源板塊已震蕩調整近 2 年的時間，區間跌幅超 60%，調整幅度大、時間長，配置性價比凸顯。從估值上看，截至 2024 年 3 月 11 日，CS 新能車指數估值 17.46 倍，處于近 3 年 9.87% 分位點，即估值低于近 10 年 90% 以上的時間，處于歷史低位，配置性價比凸顯。
國盛證券表示，市場對于锂電基本面的悲觀預期已充分反映。考慮到 2024 年全球電動化趨勢仍具備高确定性，我們繼續看好電動車賽道成長性，看好 2024 年需求回暖帶動板塊盈利抬升及估值修復。
相關 ETF：
新能源車 ETF（515030）及其聯接基金（013013/013014）：跟蹤中證新能源汽車指數（指數代碼 :399976.SZ，指數簡稱：CS 新能車），選取涉及锂電池、充電樁、新能源整車等業務的上市公司股票作為成份股，以反映新能源汽車行業相關上市公司的整體表現。中證新能源汽車指數成分股 " 少而精 "，聚焦行業上中下遊產業發展機遇。
每日經濟新聞
