今天小編分享的汽車經驗:一句話點評2月中大型轎車:小米SU7 Ultra是不是豪華車,已經不重要了,歡迎閲讀。
作者丨李思佳
責編丨石 劼
編輯丨嚴旭霞
市場概述:" 小米 SU7 Ultra 是不是豪車?"
自從上市那天起,關于小米 SU7 Ultra 是不是豪車的争論就沒停止過。有人認為它既有配置又有科技,售價也不低,是典型的豪車;也有人認為小米汽車沒有品牌底藴,也沒有豪華标籤,因此算不得豪車。
但看完新車銷量後,筆者反而覺得繼續讨論小米 SU7 Ultra 是不是豪車已經沒有意義了。
從最新一期的中大型轎車銷量榜中不難發現,小米 SU7 系列累計銷量已突破 35 萬輛,實際交付量超過 19 萬輛,未交付訂單數量超過 16 萬輛,2 月單月銷售接近 2.4 萬輛。其中,小米 SU7 Ultra 上市 72 小時大定訂單 1.9 萬輛,鎖單量達 1.08 萬輛,直接超額完成全年目标。
而憑借此等表現,小米 SU7 已經成功登頂中大型轎車銷量榜,超越了奧迪 A6L、奔馳 E 級、寶馬 5 系等為代表的主流豪華車和小鵬 P7+、比亞迪漢 DM/EV、ZEEKR 001 等新能源翹楚。
與此同時,"56E" 也展現出足夠久的耐力去參與這場長跑當中,或在產品标籤的加持下經久不衰,或在品牌的轉型中發掘新亮點。而諸如小鵬 P7+、比亞迪漢 DM/EV、ZEEKR 001 等自主新能源車也在新賽道下實現超車,成為這一市場的強力攪局者。
不過,盡管頭部車型既收獲了流量,也斬獲了銷量,同時為品牌帶來不錯的單車利潤,但再考慮到價格較高、需求較少等因素,中大型轎車市場整體容量不大。2 月單月銷量破萬的車型只有小米 SU7 和奧迪 A6L,排名前 10 的 e π 007 銷量不足兩千輛,排名數到 20 名左右的車型,銷量甚至不足五百輛,這樣的表現很難為品牌掀起太大的風浪。
因此,想要在這一市場中活的潇灑,還是得往前往前再往前。
THE END
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