今天小编分享的汽车经验:一句话点评2月中大型轿车:小米SU7 Ultra是不是豪华车,已经不重要了,欢迎阅读。
作者丨李思佳
责编丨石 劼
编辑丨严旭霞
市场概述:" 小米 SU7 Ultra 是不是豪车?"
自从上市那天起,关于小米 SU7 Ultra 是不是豪车的争论就没停止过。有人认为它既有配置又有科技,售价也不低,是典型的豪车;也有人认为小米汽车没有品牌底蕴,也没有豪华标签,因此算不得豪车。
但看完新车销量后,笔者反而觉得继续讨论小米 SU7 Ultra 是不是豪车已经没有意义了。
从最新一期的中大型轿车销量榜中不难发现,小米 SU7 系列累计销量已突破 35 万辆,实际交付量超过 19 万辆,未交付订单数量超过 16 万辆,2 月单月销售接近 2.4 万辆。其中,小米 SU7 Ultra 上市 72 小时大定订单 1.9 万辆,锁单量达 1.08 万辆,直接超额完成全年目标。
而凭借此等表现,小米 SU7 已经成功登顶中大型轿车销量榜,超越了奥迪 A6L、奔驰 E 级、宝马 5 系等为代表的主流豪华车和小鹏 P7+、比亚迪汉 DM/EV、ZEEKR 001 等新能源翘楚。
与此同时,"56E" 也展现出足够久的耐力去参与这场长跑当中,或在产品标签的加持下经久不衰,或在品牌的转型中发掘新亮点。而诸如小鹏 P7+、比亚迪汉 DM/EV、ZEEKR 001 等自主新能源车也在新赛道下实现超车,成为这一市场的强力搅局者。
不过,尽管头部车型既收获了流量,也斩获了销量,同时为品牌带来不错的单车利润,但再考虑到价格较高、需求较少等因素,中大型轿车市场整体容量不大。2 月单月销量破万的车型只有小米 SU7 和奥迪 A6L,排名前 10 的 e π 007 销量不足两千辆,排名数到 20 名左右的车型,销量甚至不足五百辆,这样的表现很难为品牌掀起太大的风浪。
因此,想要在这一市场中活的潇洒,还是得往前往前再往前。
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