今天小編分享的軍事經驗：虧損4.77億美元：“宏觀經濟因素”讓B-21轟炸機越造越虧？，歡迎閲讀。
美國的 B-21 轟炸機項目出現虧損。據防務新聞網站 4 月 23 日報道，諾斯羅普 · 格魯曼公司報告稱，由于 " 宏觀經濟因素 " 導致的供應鏈成本上漲，加上諾格產線準備為高速生產更改工藝和材料，導致該公司 2025 年第一季度虧損 4.77 億美元。
首飛的 B-21 轟炸機社交媒體
諾格公司在周二的一份财務業績聲明中表示，4.77 億美元的損失大部分源于公司改變了 B-21 生產流程，目的是使公司 " 能夠以更高的速度生產轟炸機 "。
諾格公司首席執行官凱西 · 沃登在周二的财報電話會議上也表示，" 宏觀經濟因素 " 正在推高轟炸機材料的預期價格。這導致轟炸機所有五個 " 低速率初始生產 "（LRIP）批次的成本均有所上漲。
她説：" 雖然我對這一财政影響感到失望，但我們繼續在 B-21 項目上取得堅實的進展，通過測試展示了性能目标，我們正在通過前兩個批次的生產取得進展，經過大量的學習，我們已經準備好向空軍交付這種高度強大的戰略威懾力量 "。
諾格公司首席執行官凱西 · 沃登
與 2024 年第一季度相比，諾格公司的利潤下降了 4.98 億美元，比去年同期報告的 11 億美元營業收入減少了 46%，諾格公司認為其中大多數都要歸咎于 B-21：僅就帶給諾格公司航空系統部門的直接損失，就高達 1.83 億美元。
沃登説，B-21 正在完成其工程和制造開發階段（EMD），現在正在進行關鍵測試，以證明這款新型轟炸機可以實現其所有目标。盡管目前 B-21 的第 2 架原型機從未有過任何公開消息，但在沃登口中，諾格公司目前已經開展了 B-21 的前兩個低速率初始生產（LRIP）批次的工作，并已開始在第三和第四批次的 " 長期先導工作 "：" 我們現在在制造飛機方面已經積累了很多經驗。這有助于諾格公司降低建造新型先進飛機的風險 "。
美國空軍和諾格公司于 2022 年 12 月展示了 B-21 轟炸機，這種轟炸機最終将取代 B-1" 槍騎兵 " 和 B-2" 幽靈 " 轟炸機，B-21 首架原型機于次年 11 月首飛。目前美國空軍計劃購買至少 100 架 B-21 轟炸機，但也保留了購買更多飛機的可能性。
B-2 和 B-21 的尺寸對比
和美軍其他項目相比，B-21 的研發和測試相對順利，多名官員和議員對此表示贊揚。但自 2023 年初以來，沃登就警告諾格公司的投資者，稱公司可能會在 B-21 項目上先經歷虧損，然後才能盈利。
在最近的這筆虧損之前，諾格公司在 2023 年第四季度也報告 B-21 出現了 16 億美元虧損。前空軍部長弗蘭克 · 肯德爾在 2024 年 4 月告訴國會議員，這是與諾格公司的談判，導致 B-21 成本 " 正在下降 " 的結果。在 2022 年年底亮相時，B-21 在通貨膨脹調整後的平均采購部門成本，約為 6.92 億美元。
沃登説，導致今年損失的、" 制造領網域 " 的變化，與諾格公司在 B-21 從原型機生產到擴大生產時吸取的教訓有關。但她説，随着諾斯羅普公司完成 LRIP 階段并進入全速生產階段，這些教訓将被徹底吸收并 " 最終得以解決 "。沃登還證實，工藝變化導致 B-21 損失的份額，要大于材料成本。
諾斯羅普 · 格魯曼公司還在為美國空軍制造 LGM-35A" 哨兵 "（Sentinel）洲際彈道導彈，該導彈将取代冷戰時期的 " 民兵 III" 洲際彈道導彈。但由于老舊的發射中心等設施的翻修建設費用高于預期，" 哨兵 " 項目面臨着未來預計成本的嚴重超支。盡管基地的費用大部分和諾格公司無關，但沃登表示，公司将繼續與空軍合作，尋找降低成本和提高計劃效率的方法。
沃登説：" 我們在（哨兵項目）重組中所關注的，是确保在設計和最終合同中充分反映變化和要求，我們将與美國政府一起努力做到這一點 "。
