比亞迪2024年繼續“上硬菜”，7款純電車插混車

今天小編分享的汽車經驗：比亞迪2024年繼續“上硬菜”，7款純電車插混車，歡迎閲讀。

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2023 年，比亞迪產銷數據超過了 300 萬輛 / 年。2024 年，包含王朝系列、海洋系列，以及高端品牌騰勢、方程豹、仰望在内，品牌還将推出多款重磅新能源汽車，全面覆蓋低、中、高乘用車市場。

比亞迪秦 L DM-i

在最新一期工信部新車申報目錄中，我們首次見到了比亞迪秦 L DM-i 的申報信息，該車依舊采用比亞迪 DM-i 插混技術，但尺寸規格要比在售的秦 PLUS DM-i 更大一些，設計方面也全面革新。按照規劃，該車或作為全新 A+ 級插混轎車面向市場，預計價格會略高于 10 萬級的秦 PULS DM-i。

首先是設計層面，秦 L DM-i 采用的龍顏美學設計在細節上略有改動，相比秦 PLUS，可以看到機艙蓋明顯更為下壓，兩側 LED 頭燈樣式也更為凌厲，前格栅樣式重新設計，搭配點陣式中網看起來更有視覺衝擊力。

車身尺寸方面，新車的長寬高分别為 4830/1900/1495mm，軸距為 2790mm，三圍和軸距都比秦 PLUS DM-i 略大一些。另外，貫穿式尾燈改為更有辨識度的 " 中國結 " 造型，原先的中置英文車标則被全新的 "BYD" 字母标識取代。

海豹 06

值得一提的是，除了王朝系列的秦 L DM-i 外，此次申報目錄中還有一款海洋網的海豹 06 車型，兩款車尺寸數據和動力信息都差不多，預計定價也在同一區間。當然在設計層面，海豹 06 采用的海洋美學設計，前臉開口更小，前後燈組和保險杠樣式也重新設計，更顯年輕化。

根據工信部申報信息，秦 L DM-i 和海豹 06 都将搭載 1.5L 自吸發動機，最大功率 74kW，與之匹配的依舊是雙電機單元，最大功率有 120kW、160kW 兩種，同時還有弗迪電池提供的磷酸鐵锂電池組，目前暫不清楚油耗和續航情況，畢竟定位高于秦 PLUS 和驅逐艦 05，預計純電續航會高一點，不排除會全系支持直流快充。

比亞迪元 UP

繼元 PRO、元 PLUS 之後，近日比亞迪汽車發布了該系列第三款純電汽車——元 UP 的内外官圖，該車源自 e 平台 3.0 架構，是一台 10 萬價位的小型 SUV 車型，将在今年 3 月份正式上市。

外觀方面，元 UP 延續了王朝系列的龍顏美學設計，包括小篆 " 元 " 字車标、中國結貫穿尾燈、上掀式門把手、半封閉輪圈等設計元素，還是非常契合年輕人口味的。尺寸方面，長寬高分别為 4310/1830/1675mm，軸距為 2620mm，尺寸比元 PLUS 要小一點，當然價格也會便宜一些。

内飾部分，整個中控台為黑米撞色搭配，同時在細節上加入了金屬面板裝飾，8.8 英寸全液晶儀表和 12.8 英寸懸浮式中控屏都是年輕人喜聞樂見的，帶水晶把頭的電子擋杆看起來也相當高級。而從之前的申報信息來看，該車将搭載最大功率 130kW 的前橋永磁同步電機，但目前還不清楚續航信息，從差不多價位的海豚來看，預計滿電能跑 400km 左右（CTLC 測試工況）。

比亞迪海獅 07

王朝系列在 2023 年推出了源自 e 平台 3.0 架構的 B 級先鋒獵裝 SUV ——宋 L，包含後驅和四驅在内共有五款車型，指導價 18.98-24.98 萬元。而在工信部近期的新車申報目錄中，比亞迪再次公布了海獅 07 的相關信息，預計今年上半年上市。

海獅 07 也是正統的純電平台，宋 L 有的，這台車也都少不了，例如雙叉臂前懸 + 五連杆後懸，CTB 電池車身一體化，高配也采用雙電機驅動（160kW+230kW），并支持雲辇 -C 智能車身底盤控制。官方還披露，海獅 07 将成為比亞迪海洋網系列首款搭載 " 天神之眼 " 高階智駕的產品，即，支持高速和快速路的 NOA 自動領航輔助。

而從申報信息來看，新車長寬高分别為 4830/1925/1620mm，軸距為 2930mm，整車也呈現出明顯的轎跑 SUV 的運動主題，設計上則是更偏海洋元素，保留 C 形頭燈、熏黑尾燈、隐藏式門把手、雙色輪圈都很有辨識度。

騰勢 N7

騰勢 N7 已經在 2023 年 7 月上市，包含後續推出的單電機後驅版本在内，全系有六款車型，指導價 30.18-37.98 萬元。而在最新一期工信部變更擴展產品公示中，我們看到了騰勢 N7 的設計改動信息，預計是 2024 年款的最新樣式。

從申報圖來看，改動後的騰勢 N7 将取消兩側的龍須 LED 燈帶設計，前臉更加封閉，兩側開口呈鐮刀形，并且可以選裝雙激光雷達，有可能會支持更高階的駕駛輔助功能。新車長寬高分别為 4860/1935/1602mm，軸距為 2940mm，以空氣懸架為基礎的雲辇底盤控制系統預計也不會缺席。

騰勢 N7 也是比亞迪 e 平台 3.0 架構的產物，其中，雙電機版采用 150kW+310kW 的前後電機驅動，整車僅需 3.9s 即可 " 破百 "；至于低配的單電機後驅型号，雖然後橋電機的功率降低到了 230kW，但匹配容量 91.3kWh 的锂電池組，其 CLTC 純電續航裏程達到了 702km，在同類型中也相當 " 能打 "。

方程豹豹 8

去年比亞迪通過方程豹品牌推出了源自 DM-o 平台架構的首款新能源越野車——豹 5，全系插混電四驅，頂配有雲辇 -P 智能液壓底盤控制系統，售價區間為 28.98-35.28 萬元。而根據產品規劃，2024 年品牌将推出定位更高的豹 8，預計這台大型越野車的車長會達到 5 米級，售價會來到 50 萬級。

豹 8 目前已經在進行緊張的路試，測試車雖然被嚴密的偽裝覆蓋，但還是能看出來其外觀采用了充滿棱角感的設計，搭配高聳挺拔的車身、突出的前後輪眉、全尺寸外挂式備胎，整車看起來比豹 5 更霸氣。而在整車架構方面，該車會繼續采用新能源硬派專業的 DM-o 平台，整車為非承載式車身設計，前後都采用雙叉臂獨立懸架，并支持雲辇 -P 智能液壓底盤控制系統。