今天小編分享的汽車經驗：4月交付量出爐！蔚來超預期，理想、問界雙雙下滑，歡迎閲讀。
5 月 2 日，汽車股集體飙漲，截至發稿前，蔚來 -SW（09866.HK）狂拉 22.1%，零跑汽車（09863.HK）漲超 15%；小鵬汽車 -W （09868.HK）漲 8.81%，比亞迪股份（01211.HK）漲 5.1%，吉利汽車（00175.HK）、理想汽車 -W（02015.HK）等紛紛上漲。
消息面上，五一假期首日，各大造車新勢力 4 月份的交付量戰績出爐，引爆了汽車圈。
整體來看，在流量、價格戰等多重壓力下，車企表現不一。其中，小米汽車首度交卷，成績喜人；蔚來交付量出現爆炸性增長；零跑也開啓了狂飙模式；而向來強勁的理想、AITO 問界卻環比雙雙回落。
具體來看，理想汽車 4 月奪回新勢力品牌銷冠寶座，當月交付 25787 輛，同比基本持平，但環比下降 11.03%。進入 2024 年以來，理想先是在銷量上被問界壓制，後又遭遇理想 MEGA 營銷受挫，可謂諸事不順。
面對的失利的交付量和競争對手的步步緊逼，一貫對價格戰持謹慎态度的理想汽車罕見地于 4 月 22 日宣布官方降價。其中，理想 MEGA 全新價格為 52.98 萬元，較此前下調 3 萬元，成為降幅最大的一款車型；理想 L 系列不同版本下調價格則在 1.8 萬 -2 萬元不等。
此前，勢頭猛進的 AITO 問界也意外交付量下滑。根據鴻蒙智行披露的數據測算，4 月 AITO 問界全系車型交付量為 25086 輛，環比下跌 20.93%。
其中，問界 M9 交付新車 13391 輛，累計大定超 7 萬輛，成為 50 萬元以上豪華車型冠軍；問界新 M5 上市首日累計大定為 4031 輛；但曾單月交付過 2 萬輛的銷量支柱問界新 M7，4 月銷量僅為 10896 輛，環比直接 " 腰斬 "。
需要注意的是，當前 AITO 問界遭遇了重大輿論危機，山西運城問界 M7 交通事故之後，問界被推向風口浪尖，而後續銷量是否會受影響，目前仍不得而知。
不同于理想、AITO 問界的交付量環比下滑，蔚來汽車則出現銷量狂飙，4 月交付量達 15620 輛，同比暴增 134.6%，環比增長 31.64%，在已公布交付數據的新勢力中，同環比增速均表現最為突出。
蔚來這靓麗的數據，主要得益于 4 月以來降價策略。
4 月 1 日，蔚來汽車曾推出最高 10 億元的油車置換補貼，油車用户置換蔚來 2024 款新車；在現有政策外，還将獲得額外 1 萬元的選裝基金補貼。
進入 5 月，蔚來還推出 "0 首付 " 購車方案，" 以舊換新 " 可享最高 2 萬元專屬補貼。
緊随其後的零跑汽車，4 月交付 15005 輛，同比增長 71.96%。零跑已經完成了對產品結構調整，4 月 C11、C10 兩款車型合計交付量突破 10000 輛，成為零跑的銷售主力車型。
據悉，在近日的 2024 北京車展，零跑 C16 也正式開啓預訂，新車預計滿配售價不會超過 20 萬元，并将于 6 月上市并交付，有望繼續助力零跑衝擊中高端市場。
至于小鵬汽車和哪吒汽車，其銷量 " 警報 " 再次拉響。
4 月，它們交付量依舊都未破萬輛，跟上述 4 家車企的交付量已經出現了斷層。
今年 4 月，小鵬汽車交付量為 9393 輛，同比增長 33%，環比增長 4.07%。2023 年小鵬憑借小鵬 G6，在下半年實現銷量持續提升，但市場分析稱，缺少接替爆款車型的小鵬，難以通過持續不斷的終端價格調整，維持住市場份額。
哪吒汽車更是該 " 挨板子 "，4 月共交付新車 9017 台，較 3 月增長 8.42%，但同比依舊下滑 18.62%；今年累計銷售 33451 輛，同比下滑 10.21%。
4 月 22 日上市的新車哪吒 L，訂單突破 15000 輛，将在 5 月開始大批量交付。接下來哪吒的銷量增長或要靠這款車拉動了。
與過往不同，中國新勢力車企再添一新成員——小米汽車。在潑天流量之下，小米汽車持續爆單。根據官方披露數據，自 4 月 3 日開啓正式交付以來，小米汽車在 28 天時間裏完成交付 7058 輛，截至 4 月 30 日，小米首款車型 SU7 鎖單量 88063 輛。
據悉，小米 SU7 第 1 萬輛車已正式下產線，僅用時 32 天。不過，小米汽車的產能爬坡還需要一段時間，短期内月交付量不會太高。按照雷軍的説法，目前小米汽車工廠正全力擴充產能，今年交付目标為 10 萬輛，6 月份将交付超過 1 萬輛。
不難預測，小米這只新 " 鲶魚 " 的強勢入局，再次攪渾了中國新能源車市，競争局勢變得更加復雜和嚴峻，一場行業淘汰賽或已拉開新的序幕。
