今天小編分享的汽車經驗：傳祺向往玩轉陸地，C919征服藍天，中國高端制造“雙翼騰飛”，歡迎閲讀。
撰文 / 龍詩慧
編輯 / 蘭雨
上九天攬月，行萬裏征程。
在交織着熱血與夢想的珠海國際航展中心裏，三月料峭的西風帶着未褪盡的寒意，竟吹熄不了汽車從業者靈魂深處的向往。原因很好理解，既是場館外碩大的 " 傳祺向往 " 坐标，與一列列新車給人感官震撼，更是即将到來的中國汽車新篇章，讓人心馳神往。
在全新的傳祺向往 S7、傳祺向往 M8 領航下，剛平穩落地的 C919" 傳祺向往号 "，穿越過民航最高禮儀 " 水門禮 "，開進傳祺向往的發布會現場；是的，天上飛的與陸地跑的最強 " 中國智造 " 終于同框，精神坐标首次同頻共振。多少年前，多少人想都不敢想，中國制造工業水平屹立世界，研發擁有完全知識產權的 " 大國重器 "，衝上雲霄攬九天之月；多少年後，當中國汽車所向披靡，定義全球高端市場新格局，多少人才猛然發現，推動中國汽車進入新的 " 黃金時代 "，正是傳祺向往。
無疑，近兩年中國汽車崛起速度驚人，自去年自主品牌滲透率衝破 60% 之後，自主品牌向 30 萬以上市場衝高的步伐更加頻密。的确眼下中國自主品牌，用 " 冰箱彩色電視機大沙發 " 等感知類較高的配置，在新能源轉型期，讨巧地轉守為攻，并取得一定成績；但未來，中國自主品牌要坐穩高端市場，并成為高端标準制定者，答案一定要高品質進階，堅持創新與自研，回歸造車本源！
" 千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金 "，堅持長期主義的廣汽傳祺，就走了一條完全不同的品牌進階之路。3 月 7 日，與 " 國之重器 "C919 攜手并進之外，還向市場 " 秀 " 出了進階高端的利器，首發傳祺向往高階智駕高端產品序列，将航空級的品質、服務、更高階的設計與智能技術注入車輛，開創中國新能源車的 " 高端局 "。而被眾多網友盛贊的 " 中國新路虎 " 傳祺向往 S7，更同步公布（國補後）19.48-23.48 萬元的預售價，帶着 30 萬級的強悍實力，滿足主流精英家庭無憂出行的向往。
四大支柱，開創中國新能源車的 " 高端局 "
" 傳祺向往全新車系，承載着我們對于美好出行的承諾 "。發布會當日，廣汽集團執委會委員、品牌營銷領網域負責人黃永強擲地有聲。誠然，要滿足所有人對智能出行的向往，并不是易事，此刻亮相的傳祺向往 S7、傳祺向往 M8 與 1 Concept，憑什麼一出道就是高端細分市場的标杆產品，成為中國品牌的躍遷點呢？
造車 16 年以來，每一輛廣汽傳祺車型，必把 " 高品質 " 品牌基因刻進骨子裏；如今，作為廣汽傳祺高階智駕高端產品序列的傳祺向往，就是站在 400+ 萬輛的大廠出品之上鋭化進取，建立起 " 四大支柱 " 優勢，縱觀當今車市，無出其右。
第一大支柱，是高階產品。傳祺向往車系基于 EV+ 新能源平台打造。早在去年廣州車展，廣汽傳祺就推出了 EV+ 新能源平台，為賦能動力更多元、智能更強大的系列產品做好了準備；如今，" 精英家庭中大型智能 SUV" 傳祺向往 S7、" 智行奢享 MPV" 傳祺向往 M8，和 " 跨時代智能旗艦 "1 Concept 概念車亮相，可謂水到渠成。車型品類不同，但全系車型的綜合續航均超過 1000 公裏，軸距都超過 2.8 米，都能全面解決的補能、品質、安全、服務的痛點，滿足高端人群的需求。
第二大支柱，是高階設計。" 國潮既頂流 " 的當下，自主品牌将國潮融入設計理念并不鮮見，但像傳祺向往車系這樣，既娴熟運用國潮，又能成就一派大師風格，卻難能可貴。新一代設計語言 " 藏鋒于潤 "，與當下同質化的新能源設計 " 和而不同 "，" 中正大氣，一眼傳神 " 的設計底藴，不僅是對高端市場深邃思考後的精神契合，更有一眼戳中每個用户心窩的魅力，必将引領當下高端新能源車審美風潮。
第三大支柱，是高階技術，也是傳祺向往車系重新定義中國品牌高端價值的核心所在。傳祺向往車系搭載專屬的技術矩陣 i-GTEC3.0：既能實現雙驅智能駕駛，" 一車雙模 " 的钜浪智電動力，解決用户喜歡增程平順靜谧、插混動力猛開得省的 " 既要又要還要 "；雙驅智能座艙、雙驅智能駕駛也頗有看點，以廣汽自研、華為智能雙路線為驅動，其中傳祺向往 M8 搭載華為新一代鴻蒙座艙和華為乾崑高階智駕；而傳祺向往 S7，搭載廣汽自研智能座艙 ADiGO SPACE 和廣汽自研 ADiGO 無圖全場景智能駕駛，給到用户全網域高階智能的體驗。
可以説，在傳祺向往車系裏，華為突破智能化上限，廣汽守住高品質标準，并用進階技術，在中國高端市場畫了個 " 技術護城河 "，比如成就钜浪智電動力的誇克電驅、彈匣電池和 AI 智能能量管理系統，三電系統的 " 黑科技 " 含金量滿滿；钜星智控底盤的 AI 智能預瞄多腔空懸、智能預泄壓和後輪轉向自研技術，更是口碑載道 " 沒有彎道的傳祺世界 " 的傳承。毫無疑問，在 i-GTEC3.0 這個中國品牌最領先、最全面、最開放的技術架構帶領下，中國高端汽車市場必然實現從同質 " 堆料 " 到核心技術的躍遷。
而第四大支柱，就是航空級的高階服務。傳祺向往為每位用户都配備 "007 線上超級管家 "，并在全國 272 個城市構建免費上門取送車網絡；而目前全國 " 自建 + 合作 " 充電樁超過 120 萬個，平均 5 公裏就有傳祺的守護。可見，" 每一位向往車系的用户，都是白金用户，都将享受到最尊貴的禮遇。" 并不是一句空話。
1095、2618 與 1143，向往的温度
很少有發布會，敢和傳祺向往 S7 一樣，拼消費者 " 看不到 " 的數字，表達向往生活的追求。
1095，是 S7 與用户的故事，整整 3 年共 1095 個日夜的研發打磨，通過各種嚴苛試驗，用長期主義還原家庭用户心中期待；
2618，是 S7 大燈的長度，2618mm 是目前市面最長，工藝最復雜的汽車燈帶，傳祺設計師前後足足花了一年半的時間，經歷三個階段，才有如今 AI 情緒大燈明眸善睐的神采；
1143，是 S7 測試車的數量，每台車每天跑 80 公裏，跑足 3 個月，這是有史以來傳祺測試車最多的一次，累計等效裏程可繞地球 300 圈。
正是這些立體和豐滿的故事，為 " 技術馬拉松 " 的良心產品背書，正是基于用户需求正向開發，把所有的坑、所有的雷都踩完的魄力，才有傳祺向往 S7 今天 " 閉眼入，放心開 " 的説服力。
所以，當傳祺向往 S7 正式揭曉了其預售價格，涵蓋兩大系列共五大車型版本，享受國家補貼後的價格低至 19.48 萬至 23.48 萬元，帶給全場多大的震撼。
不難想象，因為價值遠遠大于價格，在家庭用户看到傳祺向往 S7 時發自内心的贊嘆。就拿高端車必談的智駕智艙為例，搭載了廣汽自研的 L2++ 無圖端到端類人智駕系統，集可變焦激光雷達在内的 27 組車規級全視角傳感器，構建了一個 360 ° 無死角的環境感知網絡。依托英偉達 OrinX 芯片提供的 254Tops 算力，高速領航不在話下，復雜的城區智駕 NDA 也真正做到好用，智駕實力足以比肩行業第一梯隊水平。而傳祺向往 S7 的 AI 智能座艙，則搭載廣汽自研的 ADiGO 6.0 互動界面，憑着高通 8295P 高性能芯片，帶來更流暢、更智能的互動體驗。
更令人驚喜的是，這位高端價值 " 擔當 " 給出誠意，很好定義了什麼叫 " 座座皆享受 " 的高階舒适：AI 智能大燈、17.3 吋高清 3K 吸頂屏、電動座椅及後排電動腿托、10 安全氣囊、隔音玻璃、36 度長續航電池、日照金山可翻轉升降音響、杜比全景聲音響、環抱式高級材質 ...... 都是标配，不需要家庭消費者作出取舍。
再者，給傳祺向往車系賦能的 EV+ 新能源平台，i-GTEC3.0 技術矩陣，自然也讓向往 S7 成為 " 一車雙模，一車三用 "，沒有續航焦慮的新能源車代表作，加上大廠品質，C-NCAP 五星加持守護出行，業界一流口碑、保值率的 " 兜底 "，用户最終的答案自然是 " 無須選擇了，就傳祺向往 S7"。
" 願以愚公移山般的執着，秉承用户至上的樸素真理 "，真正的高端不在堆料，而在其温度，真正的引領無須标榜眼前，而在與用户的雙向奔赴。
車厘子觀察
波瀾壯闊的大時代，傳祺向往美好啓航
千裏智行，始于向往。
傳祺向往車系首發的铿锵之勢，猶如衝破内卷黑暗的一道光，點燃了中國汽車品牌變革的火種。這難道不是廣汽傳祺一直堅持長期主義，多年如一日厚積薄發的裏程碑嗎？無疑，陸地 " 最強中國造 " 傳祺向往，除了為傳祺品牌注入向上向新的動力外，也為 2025 年廣汽集團 " 番禺行動 " 的開局起了個好頭，以主力軍的擔當和貢獻，承載發揚壯大國產自主研發技術的深刻使命。
眼下，中國汽車的競争，正從内卷價格戰走向波瀾壯闊的價值戰；越來越多消費者認知到，必須是有深厚造車底藴，有足夠研發能力和產品優勢的車企，才能造出代表時代的高端汽車。高端、高階智駕產品的傳祺向往 S7、傳祺向往 M8 等傳祺向往車系，無一不是對市場無序内卷，随波逐流趨勢的撥亂反正。由此，中國高端汽車标杆被重塑，市場也進入全新的境界。
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