今天小編分享的汽車經驗：老頭樂登陸歐洲，慕尼黑車展成中國車展，德媒體還“陰陽”中國車企？，歡迎閲讀。
9 月 5 日，備受矚目的慕尼黑車展隆重開幕，寶馬奔馳在展上發布兩款概念車，預示着未來設計趨勢。但是不出意外，今年的這屆在德國舉辦的車展依然被不少中國品牌搶了風頭。
總計有包括 MG、比亞迪、小鵬、阿維塔等在内的 50 多家中國車企參展。甚至德國總理現場喊話，" 不要被中國車企吓到 "，這究竟是怎麼一回事呢？
德國車展變中國車展？
要知道，在之前很長的一段時間裏，雖然中國品牌在國内混得 " 風生水起 "，但是在世界上卻沒有什麼影響力，即便某些品牌會在海外的重要車展上亮相，可基本只有做綠葉的份，難以與一流的國際車企相抗衡。
可自從國内車企在新能源領網域深耕以來，通過車企的不懈努力，以及多年來的技術積累和創新，成功實現了彎道超車，成為全球最出色的 " 新能源國度 "。而在 2023 年的慕尼黑車展上，中國品牌無疑是 " 當家做主人 " 了，50 多家車企帶着琳琅滿目的車型參展，同時覆蓋了整車、智能化、電動化等多個領網域，甚至連 " 老頭樂 " 車型都在德國車展上出現。以上都成為車展上不可忽視的一股力量。
誠然，慕尼黑車展大量參展的中國品牌，從側面證明了中國在新能源領網域的領先地位，可中國品牌在國外整體的認知度還是比較低的，除了 MG 具備 " 先天的優勢 " 之外，像是比亞迪、小鵬等品牌在國外的知名度其實并不高，而大多外國友人購買電動車無疑會選擇特斯拉。
路漫漫其修遠兮，盡管中國品牌在新能源領網域的建樹達到了裏程碑式的高度，而想要進一步占據海外市場，還需要在做好產品的同時，在提高品牌知名度層面持續發力。
德國總理高呼不要被中國車企吓到
德國媒體 " 陰陽 " 中國汽車
相比于中國品牌的高調亮相，德國本土品牌卻 " 鴨梨山大 "，就連德國總理和德國媒體也是紛紛表達了各自的看法。
9 月 5 日，德國總理朔爾茨因慢跑時受傷，戴着黑色眼罩出席慕尼黑車展開幕式，在回顧了德國汽車工業 135 年的光輝歷史并大加贊揚之後，也談到了中國車企的問題。
他肯定了中國車企在電動汽車方面的成就，同時提出德國車企在面對公平競争的同時，不應該被中國的崛起吓到了，而更應該奮發圖強，通過擁有 75 萬名員工的德國汽車工業齊心協力，邁向更加光輝的未來，同時還説會大力扶持國内的新能源產業，力圖繼續保持自己的領先地位。
同時，德國媒體 Fokus《焦點》雜志的封面更是公開 " 陰陽 " 中國車企，醒目的 Chinas Gier （中國的貪婪）标題似乎表明了德國媒體對于中國崛起的立場。而紅色的背景，配上黃色的大眾汽車，再加上分别寫有 " 汽車行業 " 和 " 祝您胃口好 " 的筷子，似乎也在諷刺中國車企占據了德國車企的市場份額，并将德國車企玩弄于股掌之間。
其實，無論是德國媒體的 " 陰陽怪氣 "，還是德國總理朔爾茨的 " 卧薪嘗膽 "，無疑都説明了中國車企俨然威脅到了德國汽車工業的根基，面對不斷崛起的中國新能源品牌，他們無疑也有了強烈的危機感。
未來，中國新能源車企會迎來什麼樣局面？
中國車企目前取得了階段性的勝利，未來又會是何種模樣呢？
現今，已有不少中國品牌在國外設立銷售和服務網絡，力求通過更多的產品宣傳和用户口碑的發酵，提升品牌的知名度，從而撬開海外市場的大門。同時，全球化的研發中心也陸續在國外設立，今後也将生產出符合外國友人喜好的車型，進一步提升品牌銷量。
寫在最後
當然了，想要攻占國外市場，自然也少不了 " 入鄉随俗 " 的操作，中國品牌和國外車企的強強聯手也必然是水到渠成。雖然徹底打開海外市場還需要一些時間，但是在未來新一輪的競争中，進攻的主動權俨然到了中國品牌手中。
