今天小編分享的汽車經驗:場景競争,是缤果SUV五座版打破細分市場格局的武器,歡迎閲讀。
10 萬元以内的代步車市場發展至今,經歷過兩次重要的擴容更新,一次是以價格主導的 " 油轉電 ",另一次則是以價值主導的 " 有轉好 "。兩次更新讓目前純電代步車市場的用户規模早已今非昔比,用户畫像和用户需求都要有了全新的诠釋。
所有人都清楚,純電代步車市場的價格戰不能再這樣打下去了。把 " 價格競争 " 更新為 " 價值競争 ",才能一起推動這個市場向好發展。但 " 價值競争 " 的關鍵點又是什麼?我們認為,讓用户價值由產品體現變為場景體現,是賣好純電代步車的必要前提。
目前 10 萬以内 A0 級代步車市場,由 " 一超一強 " 共同分割市場的格局早已形成。比亞迪海鷗四門四座的精品化策略,讓它迅速達到難以撼動的市場地位,幾乎壟斷了城市代步、接送小孩等用車場景。而五菱缤果則在前不久推出了缤果 SUV 五座版,把這類純電代步車從單純的四座配置拉入五座範疇,能覆蓋的用車場景進一步拓展。那麼," 多一座 " 的場景能走出代步車市場的全新方向嗎?
為什麼缤果 SUV 有望挑戰海鷗的地位?
回看近兩年所有颠覆市場競争格局的成功案例,無非是通過兩種方式。第一是通過代際領先的技術取得降維打擊優勢,比如新能源技術之于傳統燃油車技術。第二就是通過創新性的思維和前瞻性的判斷,找到前所未有的客户和場景,給市場 " 拓容 "。
除了還沒有看到成效的 " 新入局者 ",缤果是目前比亞迪海鷗唯一稱得上競争對手的車型。那缤果 SUV 能通過哪種方式挑戰海鷗的地位呢?
用户對于海鷗的技術關注點,主要集中在三電領網域。刀片電池、八合一動力總成、55kW 的永磁同步電機等都是比亞迪的重點技術產品。而缤果 SUV 五座版則在三電技術上采用 " 百萬碰撞 0 自燃 " 的液冷神煉電池,比海鷗動力更強,技術更好的 75kW 三合一水冷扁線電機。可以説,三電技術上大家各有側重,各有優勢,但拉不開代際差距。
因此,缤果 SUV 的機會點,體現在對于代步車用户的前瞻判斷上。
在海鷗和缤果所在的 6-8 萬價格區間的消費者,絕大多數都是首次購買這類車型,由于缺乏系統性的了解,有相當一部分人的購車決策,是 " 誰赢跟誰 "。而經過接近兩年左右的高速增長期,這個細分市場已經有近百萬的真實用户,車主們的反饋和口碑,讓潛在用户對這類車型也有了優劣認知,現在的購車決策,是 " 誰好跟誰 "。可以説,這類消費者品牌認同感是比較低的,品牌認可度一定比不過價值認可度。
因此,五菱缤果率先更新,新增了缤果 SUV 五座版,在顏值、空間、動力、安全、舒适等方面進行了大幅更新,并且将 " 五座版 " 加在車型名稱上,注重突出差異點。以 " 多一座 " 的能力和實力,去解決比亞迪海鷗觸達不了的場景,率先引領此類車下一階段競争。
本質上,汽車產品變化就是拿捏消費心理的過程,6-8 萬價格區間用户消費心理的變化,就是給缤果 SUV 挑戰海鷗地位的最重要的機會。
缤果 SUV 想赢海鷗,關鍵點是什麼?
10 萬以内的純電代步車,經歷過從無到有,從有到好的過程,這個過程,基本上可以看做是車輛座位增加并且更新的過程。因為每多一個座椅,就意味着要更高的成本、更多的設計、更嚴格的安全保障、舒适保障和體驗保障。
所以,在代步車上做出媲美 A 級家用車的乘坐能力和乘坐體驗,注定會是這個市場下一步的競争關鍵。
如果我們從特性上來看,當下 6-8 萬這個價位的純電代步車的特點非常鮮明,靈巧,好開,好停,低負擔。它們在城市中可以走街串巷,而且停車自由,在城郊家充簡單,而且窄路好開,但是,這些特性也決定了這類車只能應對短途旅行、商場購物、接送孩子等日常需求,場景難免單一。
這個 " 痛點 " 随着海鷗越來越龐大的用户群體更加凸顯,而當同價位有更好的,能夠解決這一問題的缤果 SUV 五座版時,缤果 SUV" 五個座 " 和比亞迪海鷗 " 四個座 " 的對比,就會讓海鷗用户群體,成為場景對比的發酵池。
别小看 " 多一座 " 的能力,它的背後需要全方位提升的實力。
比如,比亞迪海鷗的用户較少承擔城際通勤的任務,一方面是海鷗全系動力都是 55kW,極速也是全系 130km/h,0-50km/h 的加速時間需要 4.9 秒,在高速上提速、超車,動力容易成為瓶頸。而缤果 SUV 五座版全系标配 75kW 的動力,全系極速能到 140km/h,0-50km/h 的加速時間比海鷗更快,最快能達到 3.7 秒。要知道,在高速上的動力儲備,就是安全冗餘。這個場景下,開缤果 SUV 會比開海鷗更有信心。
再比如,前幾年大火露營,目前已經沉澱下相當一部分熱愛這種生活方式的用户。周末跟家人,跟朋友,帶着簡單的裝備去户外 " 輕度露營 " 也是一種時尚的社交和生活方式。對他們來説,有個非常重要的訴求,就是車輛備份箱能長期放置輕度露營裝備,并且還不影響備份箱的日常使用。這個場景下,缤果 SUV 依然有優勢。缤果 SUV 的備份箱空間,是同類產品中最強的,它備份箱下凹的儲物槽,能夠長期放置大量不常用的裝備,增加一塊備份箱蓋板之後,就完全不影響備份箱正常使用了。
比亞迪海鷗後排整體放倒
缤果 SUV 後排可比例放倒
除此之外,在家庭聚會,好友小聚等場景,缤果 SUV 四人舒服,五人能坐。去采購大件商品,缤果 SUV 後排比例放倒也比海鷗的整體放倒擁有更強的靈活性。
所以,缤果 SUV 和海鷗兩者重要的區别就在于此,場景營造力。多一座,但兩者給消費者的想象空間和畫面感是完全不同的,前者是柴米油鹽,後者多了一絲詩和遠方。可以説,營造向往感的場景,是購車對比中,獲得信賴的秘密鑰匙。
寫在最後
如果説缤果是 A0 級純電代步車走向精品化的代表車型,那缤果 SUV 五座版就是這個市場走向場景化 + 獲得感更高層次的競争的代表車型。這種趨勢不僅引導了產品層面的更新,更是對當下存量市場 " 拓容 " 的進一步探索。
只有一個超級巨頭的細分市場是不夠健康的,通過競争實現產品更新,形成具有多元選擇的市場格局,才是對產業有利的發展方式。所以,無論是在消費者視角還是行業視角,我們都希望缤果 SUV 能夠有機會去挑戰比亞迪海鷗,并且帶動更多的參與者一起加入,這樣才能推動純電代步車從好走向更好。
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