今天小編分享的汽車經驗：場景競争，是缤果SUV五座版打破細分市場格局的武器，歡迎閱讀。
10 萬元以内的代步車市場發展至今，經歷過兩次重要的擴容更新，一次是以價格主導的 " 油轉電 "，另一次則是以價值主導的 " 有轉好 "。兩次更新讓目前純電代步車市場的用戶規模早已今非昔比，用戶畫像和用戶需求都要有了全新的诠釋。
所有人都清楚，純電代步車市場的價格戰不能再這樣打下去了。把 " 價格競争 " 更新為 " 價值競争 "，才能一起推動這個市場向好發展。但 " 價值競争 " 的關鍵點又是什麼？我們認為，讓用戶價值由產品體現變為場景體現，是賣好純電代步車的必要前提。
目前 10 萬以内 A0 級代步車市場，由 " 一超一強 " 共同分割市場的格局早已形成。比亞迪海鷗四門四座的精品化策略，讓它迅速達到難以撼動的市場地位，幾乎壟斷了城市代步、接送小孩等用車場景。而五菱缤果則在前不久推出了缤果 SUV 五座版，把這類純電代步車從單純的四座配置拉入五座範疇，能覆蓋的用車場景進一步拓展。那麼，" 多一座 " 的場景能走出代步車市場的全新方向嗎？
為什麼缤果 SUV 有望挑戰海鷗的地位？
回看近兩年所有颠覆市場競争格局的成功案例，無非是通過兩種方式。第一是通過代際領先的技術取得降維打擊優勢，比如新能源技術之于傳統燃油車技術。第二就是通過創新性的思維和前瞻性的判斷，找到前所未有的客戶和場景，給市場 " 拓容 "。
除了還沒有看到成效的 " 新入局者 "，缤果是目前比亞迪海鷗唯一稱得上競争對手的車型。那缤果 SUV 能通過哪種方式挑戰海鷗的地位呢？
用戶對于海鷗的技術關注點，主要集中在三電領網域。刀片電池、八合一動力總成、55kW 的永磁同步電機等都是比亞迪的重點技術產品。而缤果 SUV 五座版則在三電技術上采用 " 百萬碰撞 0 自燃 " 的液冷神煉電池，比海鷗動力更強，技術更好的 75kW 三合一水冷扁線電機。可以說，三電技術上大家各有側重，各有優勢，但拉不開代際差距。
因此，缤果 SUV 的機會點，體現在對于代步車用戶的前瞻判斷上。
在海鷗和缤果所在的 6-8 萬價格區間的消費者，絕大多數都是首次購買這類車型，由于缺乏系統性的了解，有相當一部分人的購車決策，是 " 誰赢跟誰 "。而經過接近兩年左右的高速增長期，這個細分市場已經有近百萬的真實用戶，車主們的反饋和口碑，讓潛在用戶對這類車型也有了優劣認知，現在的購車決策，是 " 誰好跟誰 "。可以說，這類消費者品牌認同感是比較低的，品牌認可度一定比不過價值認可度。
因此，五菱缤果率先更新，新增了缤果 SUV 五座版，在顏值、空間、動力、安全、舒适等方面進行了大幅更新，并且将 " 五座版 " 加在車型名稱上，注重突出差異點。以 " 多一座 " 的能力和實力，去解決比亞迪海鷗觸達不了的場景，率先引領此類車下一階段競争。
本質上，汽車產品變化就是拿捏消費心理的過程，6-8 萬價格區間用戶消費心理的變化，就是給缤果 SUV 挑戰海鷗地位的最重要的機會。
缤果 SUV 想赢海鷗，關鍵點是什麼？
10 萬以内的純電代步車，經歷過從無到有，從有到好的過程，這個過程，基本上可以看做是車輛座位增加并且更新的過程。因為每多一個座椅，就意味着要更高的成本、更多的設計、更嚴格的安全保障、舒适保障和體驗保障。
所以，在代步車上做出媲美 A 級家用車的乘坐能力和乘坐體驗，注定會是這個市場下一步的競争關鍵。
如果我們從特性上來看，當下 6-8 萬這個價位的純電代步車的特點非常鮮明，靈巧，好開，好停，低負擔。它們在城市中可以走街串巷，而且停車自由，在城郊家充簡單，而且窄路好開，但是，這些特性也決定了這類車只能應對短途旅行、商場購物、接送孩子等日常需求，場景難免單一。
這個 " 痛點 " 随着海鷗越來越龐大的用戶群體更加凸顯，而當同價位有更好的，能夠解決這一問題的缤果 SUV 五座版時，缤果 SUV" 五個座 " 和比亞迪海鷗 " 四個座 " 的對比，就會讓海鷗用戶群體，成為場景對比的發酵池。
别小看 " 多一座 " 的能力，它的背後需要全方位提升的實力。
比如，比亞迪海鷗的用戶較少承擔城際通勤的任務，一方面是海鷗全系動力都是 55kW，極速也是全系 130km/h，0-50km/h 的加速時間需要 4.9 秒，在高速上提速、超車，動力容易成為瓶頸。而缤果 SUV 五座版全系标配 75kW 的動力，全系極速能到 140km/h，0-50km/h 的加速時間比海鷗更快，最快能達到 3.7 秒。要知道，在高速上的動力儲備，就是安全冗餘。這個場景下，開缤果 SUV 會比開海鷗更有信心。
再比如，前幾年大火露營，目前已經沉澱下相當一部分熱愛這種生活方式的用戶。周末跟家人，跟朋友，帶着簡單的裝備去戶外 " 輕度露營 " 也是一種時尚的社交和生活方式。對他們來說，有個非常重要的訴求，就是車輛備份箱能長期放置輕度露營裝備，并且還不影響備份箱的日常使用。這個場景下，缤果 SUV 依然有優勢。缤果 SUV 的備份箱空間，是同類產品中最強的，它備份箱下凹的儲物槽，能夠長期放置大量不常用的裝備，增加一塊備份箱蓋板之後，就完全不影響備份箱正常使用了。
比亞迪海鷗後排整體放倒
缤果 SUV 後排可比例放倒
除此之外，在家庭聚會，好友小聚等場景，缤果 SUV 四人舒服，五人能坐。去采購大件商品，缤果 SUV 後排比例放倒也比海鷗的整體放倒擁有更強的靈活性。
所以，缤果 SUV 和海鷗兩者重要的區别就在于此，場景營造力。多一座，但兩者給消費者的想象空間和畫面感是完全不同的，前者是柴米油鹽，後者多了一絲詩和遠方。可以說，營造向往感的場景，是購車對比中，獲得信賴的秘密鑰匙。
寫在最後
如果說缤果是 A0 級純電代步車走向精品化的代表車型，那缤果 SUV 五座版就是這個市場走向場景化 + 獲得感更高層次的競争的代表車型。這種趨勢不僅引導了產品層面的更新，更是對當下存量市場 " 拓容 " 的進一步探索。
只有一個超級巨頭的細分市場是不夠健康的，通過競争實現產品更新，形成具有多元選擇的市場格局，才是對產業有利的發展方式。所以，無論是在消費者視角還是行業視角，我們都希望缤果 SUV 能夠有機會去挑戰比亞迪海鷗，并且帶動更多的參與者一起加入，這樣才能推動純電代步車從好走向更好。
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