今天小編分享的汽車經驗：一年賣了188萬+，出口90萬+，這個品牌殺瘋了！，歡迎閲讀。
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目前各車企 2023 年銷量陸續出爐，奇瑞集團也交出了一份耀眼的答卷，它們給出的最終銷量是：1881316 輛！
在這數據的背後，奇瑞集團更是創下 " 三個歷史新高 "，具體來看：
1. 年銷量歷史新高，整個 2023 年奇瑞集團共銷售新車 1881316 輛，2022 年總銷量是 1232727 輛，同比有着高達 52.6% 的增幅；
2. 營收歷史新高，年營收首次突破 3000 億元，同比增長超過 50%；
3. 出口量歷史新高，2023 年奇瑞集團出口汽車 937148 輛，同比增長 101.1%，占據整個銷量的半壁江山，真正帶領了中國汽車走出國門。
具體到月份，奇瑞集團在今年的 12 個月份内，從 1 月份的 10.1 萬台到 12 月份的 21.6 萬台，實現銷量 " 十二連漲 "，表現出根基牢固，穩中有進的深厚實力。
先説出口方面，今年初步估算中國汽車出口總量或超過 500 萬台，位列世界第一，而奇瑞集團一家就貢獻了 90 萬台 +，也就説中國每出口 5 台車，基本就有一台來自奇瑞，是名副其實的出口大户，連續 21 年位居中國品牌乘用車出口第一，累計已經擁有 335 萬的海外車主。
目前奇瑞集團有奇瑞、星途、捷途、iCAR 四大乘用車品牌，如此優秀成績的背後離不開品牌的合力貢獻，其中奇瑞品牌全年銷量 1341261 輛，同比增長 47.6%；星途品牌全年銷量 125521 輛，同比增長 134.9%；捷途品牌全年銷量 315167 輛，同比增長 75%，旗下單品牌均有着不同幅度的增長。
iCAR 品牌目前對銷量貢獻不大，主要是該品牌出來時間較晚，旗下并沒有上市產品，首款車型 iCAR 03 目前還處于預售階段，截至 12 月 31 日收獲 10000+ 訂單，後續這個品牌将會帶來更多的純電車型助力奇瑞新能源轉型并實現提升銷量的作用。
從單品牌銷量不難看出，奇瑞品牌仍然是銷量大頭，艾瑞澤系列以及瑞虎系列已經成為了奇瑞品牌的兩大根基，深耕市場多年，形成了口碑效應；星途品牌旗下不少車型在 2023 年都完成換新，競争力有明顯提升，對應的銷量上漲也在預期；尤其值得一説的是捷途品牌，2023 年推出了的緊湊 SUV 旅行者，憑借硬派的造型 + 城市 SUV 的細分定位在競争激烈的自主緊湊 SUV 市場殺出一條血路，火速成為市場上爆款，這款產品也是捷途實現銷量提升的最大功臣。
展望未來，接下來奇瑞集團還會給我們帶來哪些驚喜？
從目前已知的信息來看，奇瑞重頭戲還會放在新能源市場，自主研發的最新的插混系統 C-DM 目前在旗下車型上搭載的不多，作為奇瑞插混領網域的 " 黃金動力 "，2024 年這套全新的插混系統必将會逐漸在奇瑞、星途、捷途三大品牌旗下車型上進行普及。
產品方面，奇瑞集團除了 iCAR 純電品牌之外，其餘三大品牌都會帶來全新的新能源產品序列，比如奇瑞的風雲系列、捷途的山海序列、星途的星紀元序列。
風雲序列主攻混動，主力動力就是 C-DM 系統，首款車型風雲 A8 在前兩日已上市，之後還會有風雲 A9（中大型插混轎車）、風雲 T6（緊湊插混 SUV）、風雲 T9（中型插混 SUV）、風雲 T11（大型混動 SUV）在内的共計 11 款車型新車推出市場，通俗理解，日後奇瑞燃油產品衍生出來的插混版本，基本都會被規劃到風雲序列裏。
山海序列是捷途的新能源序列，致力于成為 " 全球第一混動越野品牌 "，首款車型山海 L9 已于 11 月份上市，根據捷途汽車披露的規劃，捷途山海将在兩年内投放 8 款全新混動產品，2024 年，也将會有諸多的山海序列產品出來助力。
星紀元作為星途旗下的高端新能源產品序列，首款車型星紀元 ES 已于上月 20 号正式上市，第二款車型星紀元 ET 也将在今年（2024 年）第一季度到來，主打的都是 20-30 萬價位區間，根據規劃，未來也會有更多的產品加入進來。
不管是風雲序列，山海序列，還是星紀元序列，它們都不是一台車，而是幾台，甚至十幾台車的集合，這三大新能源序列 2024 年将集體發力，帶來越多越多的產品，必将給奇瑞集團挖掘無限的市場潛力，加之推出不久的 iCAR 品牌也會在今年大展身手，可以預料，2024 年，奇瑞将在新能源市場将開啓新一輪的增長引擎！
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