今天小編分享的汽車經驗：奇瑞首次年内出口超百萬輛 尹同躍：不要内卷要個性，歡迎閲讀。
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撰稿：小宋
審稿：侃二姐
編輯：蕭蕭
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【文 / 道哥説車 & 财圈社 小宋】在新能源汽車同質化嚴重，内卷愈演愈烈的現狀下，奇瑞董事長尹同躍在廣州車展中表示，奇瑞不參加内卷，而是要以創新專利和新技術，讓奇瑞產品有差異化，有個性。這樣的宣言在奇瑞風雲 A8L 以及風雲序列兩款全新概念車勁雲、獵風中均有體現。
在油車大幅下滑的情況下，奇瑞 1-10 月累計銷售突破了 202.49 萬輛，同比增長 39.3%，是行業唯一實現國際國内雙增長的車企，并且成為首個年内出口突破 100 萬輛的自主品牌。新能源板塊同比增速超 205%，月銷進入行業前五。
下一階段，奇瑞要對智能化 " 不客氣 "。依托 2C ——電池和電芯，四智——智艙、智駕、智慧平台和 AI，以及 ESG 的 "6+1" 戰略支點，追求創新，加快布局新賽道。同時，針對不同用户、不同市場提供最佳的個性化解決方案，創造兼具功能價值和情緒價值的體驗，讓物理空間和數字空間進行重疊和創新。
混動家轎奇瑞風雲 A8L 的三大突破
即将在 12 月中旬上市的風雲 A8L 具有三大突破。續航方面，風雲 A8L 搭載第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發動機搭配無級超級電混 DHT。後續奇瑞将發起 2500km+ 續航挑戰，将實測油耗做到 2.4L/100km，做到 1 公裏 1 毛 8。
安全方面，風雲 A8L 的前防撞梁構造擁有超過 80% 高強度鋼和 20.6% 熱成型鋼超強鋁合金，寬度覆蓋率為 78.13%，同級獨有 10 安全氣囊，并配備 19 項 L2+ 級智能駕駛安全輔助、540 魔術方塊透視底盤、博世 IPB 智能體驗駕駛模式，進行智能行駛安全防護。
用户需求方面，A8L 廣泛聽取用户的建議，使用了多連杆獨立懸架，高通 8155 芯片，8 品牌揚聲器等領先同級的配置，座椅可以實現加熱 / 按摩 / 通風等多種功能。
" 全場景休旅 SMPV" 勁雲 空間和造車理念的革命
首先，勁雲打破了空間的局限。除了 5200*2100*1870*3200mm 的 532 黃金尺寸外，勁雲還是全球首個得房率超 110% 的車型——可伸縮式旅行尾箱，帶來了超過 20% 的延展空間。
其次，勁雲打破車和家的邊界，将家庭的各種使用場景融入。車輛可變露台、會客廳、陽光房、帶飄窗的卧室和軟包大床，又兼顧 SUV 的全場景，可實現原地掉頭，蟹行、沙地脱困。
動能上，采用奇瑞最新一代鲲鵬超能混動 C-DM 技術，熱效率達 48%，綜合續航可實現 2000km+。同時配備風雲翼太陽能電池板，可以利用太陽能進行全場景補能。
美學與性能兼具的獵跑獵風
外觀方面，獵風将大燈、日間行車燈、雷達、攝像頭、logo 集成，打造高度集成的智能一體式前臉，搭配 0.21 超低風阻，自适應進氣格栅，自适應尾翼。
性能方面，獵風動力系統搭載奇瑞自主研發的 " 真 30000 轉超高速電機；960MPa 高強度硅鋼片，碳纖維防護，耐 320 ℃高温；百公裏加速 3.3 秒，最高車速 260 公裏 / 小時。并采用奇瑞自研鲲鵬固态電池，能量密度達 400Wh/kg，純電裏程≥ 1500+km，不受温度限制。
操控方面，獵風配備 CPilot5.0 神行智駕系統以及 1000TOPSAI 算力，搭載磁懸浮底盤 3.0+AI 智能預瞄，在雙叉臂 + 五連杆的基礎上，搭載了雙腔空氣懸架，軟硬可調。
除此三款車外，奇瑞此次還帶來了煥新瑞虎序列油電、星途星紀元 ET 增程四驅版、捷途山海 T1、T2 以及自由者，iCAR V23 也即将開啓預售。
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