今天小編分享的汽車經驗：高合之困 為造車新勢力敲響哪些警鍾？，歡迎閲讀。
[ 愛卡汽車 愛卡獨角 SHOW 原創 ]
農歷新年後，新能源汽車界的一顆耀眼之星——高合汽車，未能如願迎來新年的好采頭，反而陷入了生死存亡的邊緣。2024 年 2 月 18 日，高合汽車作出了一個重大決定，在内部大會上宣布将暫停生產和銷售活動，為期長達 6 個月，工廠也進入了封鎖狀态。對于員工薪酬的安排，公司決定在 2 月 18 日之前正常發放工資，随後的一個月則只支付基本工資，而自 3 月 18 日起，員工們将只能依靠基本生活費度日。
然而，高合汽車的危機并非突如其來。早在 2023 年 10 月，高合汽車就曾大規模裁員計劃，裁員比例高達 20%，部分部門的裁員比例甚至達到了驚人的 50%。而到了 2024 年 1 月，更有多位汽車行業的博主爆料稱，" 高合汽車的所有工作都已經暫停，包括發貨、新項目開發等 "。盡管目前高合汽車仍在努力維持運營，但結合其日益下滑的銷量、公司融資的困境，以及威馬、愛馳等車企的停工破產歷史來看，高合汽車的未來充滿了不确定性。那麼，高合汽車是如何一步步走到今天這個地步的呢？它的興衰歷程又為其他新勢力車企提供了哪些深刻的教訓和警示呢？
高端賽道今非昔比
高合汽車當前的困境，并非源于其選擇高端新能源賽道的決策失誤，而是由于市場競争環境的急劇變化。自 2017 年在上海成立以來，高合汽車以其獨特的市場定位和大膽創新的產品設計，在新能源汽車市場中脱穎而出。2020 年，其首款車型 HiPhi X 的正式交付，标志着高合汽車正式進入市場，并憑借其差異化的競争力和引人注目的車型設計，成功吸引了眾多富裕家庭的年輕消費者。當時，新能源汽車在中國市場的滲透率相對較低，高端電動車市場更是產品稀缺，這為高合汽車提供了一個難得的市場空白和發展機遇。
然而，随着新能源汽車市場的快速發展和滲透率的不斷提升，越來越多的企業開始湧入高端新能源車乃至純電動車市場。這使得本就依賴市場空白取得成功的高合汽車面臨着前所未有的競争壓力。如今，在高端新能源車市場上，消費者可以選擇的產品種類繁多，從豪華品牌的奔馳、寶馬、奧迪到新勢力品牌的路特斯等，都提供了豐富的選擇空間。
在這些競争對手中，傳統車企憑借其深厚的品牌底藴和強大的產品實力，在高端新能源車市場上展現出強大的競争力。例如，比亞迪旗下的騰勢、仰望等品牌已經獲得了空前的品牌認可度和產品力提升，仰望 U8 更是成為國產高端新能源車的标杆之一。此外，吉利汽車旗下的極氪也推出了追求極致性能的極氪 001 FR 等車型，從 " 純電大玩具 " 的角度為消費者提供了更多的情緒價值。
相比之下，高合汽車在產品特征上最為突出的仍然是其另類的造型設計，尤其是在車門設計方面的創新更是讓其獲得了 " 門廠 " 的昵稱。然而，在新能源汽車行業如此快速迭代的背景下，" 設計 " 很難成為企業的核心競争力。在核心的三電、智能駕駛等技術領網域，高合汽車并未能給消費者留下深刻的印象。這使得高合汽車在面對激烈的市場競争時顯得捉襟見肘，難以維持其原有的市場地位。
智駕、三電積累不足 難以帶來差異化體驗
高合汽車銷量不佳的深層次原因，主要歸咎于其資金資源的匮乏以及高端技術積累的不足。在如今中國新能源汽車市場競争日趨白熱化的背景下，缺乏差異化的消費者體驗成為了高合汽車的軟肋。造車行業眾所周知，是一個資金密集型的領網域，需要大量的資金投入來支撐技術的研發、產品的生產以及市場的推廣。然而，公開資料顯示，高合汽車在融資方面的表現并不理想，僅有的幾次融資規模也相對較小，這無疑限制了其在技術研發和產品創新上的投入。
與此同時，高合汽車在技術積累方面的欠缺也使其在市場競争中處于不利地位。由于缺乏核心技術的支持，高合汽車不得不将產品賣點聚焦于一些表面化的設計元素，如 NT 展翼門、智能燈光互動等，這些雖然能夠在短期内吸引消費者的眼球，但卻難以成為持續推動銷量的動力。相比之下，智能駕駛等關乎新能源汽車核心體驗的技術則成為了高合汽車的短板。
以智能駕駛為例，随着技術的不斷成熟和消費者接受度的提高，其對汽車銷量的影響越來越大。一些競争對手憑借在智能駕駛領網域的突破，成功實現了銷量的逆襲。然而，高合汽車在這方面的表現卻相對滞後，其智駕能力不僅落後于行業平均水平，甚至難以滿足消費者日益增長的需求。這無疑進一步削弱了高合汽車在市場中的競争力。
" 燒錢 " 玩法并非長久之計
造車業是一個眾所周知的資金密集型行業，其中 " 燒錢 " 已成為不争的事實。即便是在新能源汽車市場中表現強勁的小鵬、蔚來等品牌，也飽受巨額虧損的困擾。而對于年銷量相對較低的高合汽車來説，資金壓力更為突出。
高合汽車的資金困境在很大程度上與其融資狀況有關。盡管早在 2023 年就有消息傳出，沙特投資部将與高合汽車的母公司華人運通籤訂一份價值 56 億美元的協定，但這筆被譽為 " 救命錢 " 的融資最終未能如期到位。相比之下，小鵬、蔚來等品牌的融資環境更為優越，它們能夠更容易地獲得資本市場的支持。
造成這種差異的原因是多方面的。首先，小鵬、蔚來等品牌在銷量和產品布局上相對更成熟，市場認可度較高。其次，這些品牌的 CEO 具有更強的資本影響力，能夠有效地吸引投資者的關注。然而，令人費解的是，即使是賈躍亭創辦的法拉第未來，在融資方面似乎也比高合汽車更受歡迎。
事實上，高合汽車的融資困境與其未能上市有着密切的關系。雖然高合曾計劃在香港和美國上市，但由于各種原因，這些計劃最終都被擱置了。與此同時，國内其他頭部新勢力品牌如 " 蔚小理 " 等早已成功登陸美股市場，将上市作為了對外融資的重要手段。從這個角度來看，高合汽車的不幸在于它無法登陸美股市場，這并非完全是其自身的責任，而是受到了外部環境的影響。
在當前的市場環境下，新能源汽車行業正面臨着越來越激烈的價格戰。這種競争态勢對于資金實力較弱的高合汽車來説無疑是雪上加霜。一方面，參與價格戰意味着賣得越多虧得越多；另一方面，不參與價格戰則可能面臨更快的市場淘汰。這種死循環讓高合汽車的處境變得更加艱難。
高端賽道今非昔比
高合員工怎麼説？
據高合前員工透露，去年十月份開始，高合對供應商的付款就已經出現了嚴重的問題。供應商們無法如期收到款項，甚至多次催款也無濟于事。這種局面對于依賴高合訂單的供應商來説無疑是沉重的打擊，一些供應商甚至因為無法承受資金壓力而不得不考慮撤人。
與此同時，高合汽車内部的員工也感受到了前所未有的壓力。欠款問題嚴重，不僅影響了公司的正常運營，也給員工們的生活帶來了極大的困擾。一些員工因為公司拖欠工資而面臨生活困難，甚至不得不考慮尋找新的工作機會。
去年十月份的緊急裁員，是高合汽車為了自救而采取的措施之一。然而，這場裁員并沒有給高合帶來太大的幫助。相反，它讓更多的員工失去了工作，也讓供應商們對公司的前景產生了更大的疑慮。
事實上，高合汽車的資金困境并非無迹可尋。早在 2023 年 6 月初，高合汽車的母公司華人運通就與沙特投資部籤署了一項價值 56 億美元的融資協定。然而，這筆資金并沒有如期到位。據員工猜測，原因可能與高合最新款汽車 HiPhi Y 的銷量不佳有關。被高合寄予厚望的 HiPhi Y 并沒有承擔起力挽狂瀾的角色，反而讓公司的财務狀況進一步惡化。
現有車主何去何從？
從高合車友群的反饋來看，大部分車主對高合汽車的產品和售後服務都持肯定态度。他們認為高合汽車在使用幾年後仍然符合預期，沒有出現重大問題，一些小問題也在質保期内得到了免費解決。同時，高合的售後服務也非常貼心，無論是在服務中心的硬體層面還是服務水平上，都符合車主的預期。這種認可也體現在車主們的實際行動上，他們紛紛表示将繼續支持高合，甚至計劃組織巡遊活動來聲援高合。
然而，盡管車主們對高合汽車充滿信心，但他們也難免擔心公司的未來。畢竟，高合汽車目前正面臨嚴重的财務困境，欠款問題、裁員風波以及銷量不佳等問題讓公司的前景變得不确定。雖然當地售後服務中心和管家群都在正常運轉，還能夠為車主提供正常服務，但是誰也無法保證這種情況能夠持續多久。
對于高合汽車來説，車主們的支持和信任無疑是其最寶貴的财富。在當前的困境下，高合汽車需要更加努力地解決欠款問題、穩定内部運營并提升產品銷量，以回報車主們的信任和支持。同時，高合汽車也需要與車主們保持密切的溝通，及時傳遞公司的最新動态和進展，讓車主們對公司的未來有更清晰的了解。只有這樣，高合汽車才能夠與車主們共同度過當前的難關，實現可持續發展。
寫在最後：
回顧過去兩年的新能源汽車市場，不少車企都遭遇了經營困境，甚至有的已經黯然離場。高合汽車的當前處境，無疑為其他新勢力車企敲響了警鍾。高合汽車的案例凸顯了 " 決策 " 在新能源汽車市場中的重要性。無論是產品策略還是經營策略，輕微的判斷失誤都可能導致嚴重的後果。這要求車企在制定策略時必須具備前瞻性和敏鋭的市場洞察力，能夠準确把握市場趨勢和消費者需求。
對于蔚小理等頭部新勢力車企來説，雖然目前表現相對穩定，但也不能掉以輕心。他們需要不斷審視自己的產品策略和經營策略，确保始終走在市場的前沿。同時，他們還需要關注行業動态和競争對手的動向，以便及時調整自己的策略。而對于第二梯隊的車企如哪吒、零跑、極氪等來説，更需要謹慎行事。他們需要在保證產品質量和服務水平的前提下，積極拓展市場，提升品牌知名度。同時，他們還需要加強成本控制和财務管理，确保企業的穩健發展。
近日，高合汽車 CEO 丁磊拜訪長安汽車并與其董事長朱華榮會面的消息引發業界關注。雖然高合内部人士證實了這次拜訪和試駕的事實，但對于網傳的長安汽車将收購高合 51% 股份的消息，朱華榮回應稱仍在洽談中，距離确定還有相當的距離。高合最終能否上岸，還需打一個問号。總之，新能源汽車市場是一個充滿機遇和挑戰的市場。在這個市場中，只有那些能夠準确把握市場趨勢、精準制定策略并付諸實踐的車企，才有可能笑到最後。而避免成為下一個高合，無疑是所有新勢力車企都需要認真研究的命題。
精彩内容回顧：
現有車主何去何從？
