今天小編分享的汽車經驗：蔚小理一季度财報出爐，三者的悲喜不相通，歡迎閲讀。
蔚小理表面上和平共處，暗地裏早已經是針鋒相對。而三者之間的 " 厮殺戰 "，在下半年将更加慘烈。
撰文丨 YU
責編丨 JR
設計丨 PinZow
伴随着蔚來汽車業績的發布，新勢力美股三兄弟蔚來、理想、小鵬也交出了 2023 年的首份成績單。而從一季度财報來看，蔚來、理想、小鵬三家車企的業績差距越來越大，其中理想汽車的成績尤為突出，無論是銷量、營收，還是毛利，與蔚來汽車和小鵬汽車相比均更勝一籌。
業績冰火兩重天
從 2022 年開始，随着市場競争加劇，曾經被譽為國内造車新勢力三劍客的蔚小理，市場表現的差距不斷被拉大，其中蔚來和小鵬的業績不斷下滑，而理想憑借 L 系列車型的暢銷，各方面的表現不斷走俏，順利成為新勢力的霸主。
進入 2023 年後，理想多次位居新勢力銷量榜單第一名，比如在剛剛過去的 5 月份，理想的新車型交付量高達 2.83 萬輛，成為 5 月中國市場新勢力品牌銷量冠軍。與此同時，理想的產品交付量已經三個月超 3 萬輛，截至目前交付量已經超越除 BBA 以外的其他傳統豪華品牌。
車型走量，那麼營收也越來越可觀，從理想汽車公布的财報分析，最近幾個季度，理想汽車的毛利率基本控制在 20% 左右。财報數據顯示，2023 年一季度理想汽車毛利率為 22.4%，去年同期為 22.6%；而 2022 年第四季度為 20.4%。
（理想汽車财報）
值得一提的是，連續兩個季度穩定在 20% 左右的毛利率，也讓理想率先進入賺錢模式。2023 年一季度理想汽車營業收入 187.9 億元，同比增長 96.5%，其中車輛銷售收入為 183.3 億元，同比增加 96.9%；淨利潤為 9.34 億元，較同期淨虧損 1086.6 萬元實現扭虧為盈，較 2022 年第四季度淨利潤 2.7 億元增加 252.0%。
反觀蔚來和小鵬，兩者的表現都不算理想。從蔚來發布的财報來看，營收雖連續 12 個季度實現正增長，達 106.8 億元，但低于市場預期的 122.8 億元。同時，虧損也在進一步擴大，一季度淨虧損 47.4 億元，同比增長 165.9%。而一季度小鵬汽車總營收 40.3 億元，同比下滑 45.9%，低于市場預期的 42.2 億元，其中汽車銷售收入 35.1 億元，同比下滑 49.8%；淨虧損 23.4 億元，同比增長 37.6%。
（蔚來汽車财報）
（小鵬汽車财報）
至于營收虧損持續擴大的原因，蔚來和小鵬給出這樣的解釋。其中，蔚來表示一方面是市場經營狀況的改變，比如原材料價格上漲、缺芯困擾、供應鏈壓力以及愈發激烈的市場競争等，另一方面則是企業發展規劃，包括換電站 / 充電樁建設、新車型研發、新品牌的規劃以及新創業務布局等。也就是説，蔚來虧損持續擴大的原因之一就是在研發和營銷方面的支出并不吝啬。
小鵬則主要由于一季度價格戰中小鵬進行新春調價銷售促銷增加，以及新能源汽車補貼屆滿所致。此外，一季度小鵬汽車的新車型項目開發相關的開支也在增加，為人民币 13.0 億元，同比增長 6.1%，占營業收入的 32.3%。不過小鵬也表示這種情況只有短期存在，未來将會有所改善。
下半年全力出擊
有失就有得，蔚來和小鵬在大筆費用投入之後，下半年也将帶來多款新產品。目前，蔚來第二代技術平台 8 款車均已研發完成，并會在近期全面推向市場，會采取新的營銷策略、組織架構，确保每一款車觸達目标群體，确保 8 款車在目标市場能夠有足夠的份額。此外，ET5 Touring 将在 6 月 15 日發布，同時在下半年全新 ES8 也将開啓交付，全新更新的 EC6 計劃于三季度發布和交付。這些誕生于新平台上的產品，都能将進一步提升蔚來的市場競争力。
小鵬方面，早前也發布了扶搖架構，并表示從 7 月開始，随着扶搖架構下首款新車 G6 和其他新品帶動銷量環比的快速增長，期待 2023 年 4 季度的月交付量目标增長到 2 萬輛以上，運營現金流也将相應轉正。
而在小鵬看來，G6 有能力成為中國 20-30 萬元新能源 SUV 市場的熱賣爆款，帶動小鵬的總交付量在三季度同比和環比均取得遠高于行業的高速增長，形成其戰略和組織調整後的第一個銷量拐點。在此基礎上，第四季度小鵬汽車還将發布旗下首款 7 座純電 MPV 車型，代号為 X9，也會推動小鵬汽車銷量再上一個台階。
可以看出，蔚來和小鵬對今年下半年都是信心滿滿，但需要注意的是，今年被行業視為是新能源賽道開啓淘汰賽之年，當前車市競争尤為激烈，就連比亞迪也都表示，行業機遇視窗期只有 3-5 年，如果路線錯了就将損失機遇，被競争對手超過，因此，蔚來和小鵬需要抓緊時間了。
至于理想方面，在 2023 年下半年，其首款純電代号為 W01 的 MPV 車型将會進入市場征戰。同時，理想也在快速鋪設高速超級充電站和推出 800V 超充技術，這都有望提升理想在市場的占有率，此前李想明确表示，2023 年理想汽車要将 30-50 萬元 SUV 市場上的占有率從 2022 年的 9.5% 左右提升至 20% 左右。然而，2023 年 SUV 細分領網域的容量大概為 140 萬 -150 萬輛，這意味着，理想汽車的銷量預期目标要達到 28 萬輛 -30 萬輛左右。
不得不承認，蔚來和小鵬都已經到了背水一戰的時候，蔚來需要依靠新 5566 車型拉回月銷萬輛的及格線，小鵬則需要依靠 G6 挽回頹勢。而理想成績一路高歌的同時，還在持續發力。由此可以預見，在下半年，這三家新勢力車企之間的厮殺戰将會更加慘烈，表面上和平共處的蔚小理，暗地裏早已經是針鋒相對。
