今天小編分享的汽車經驗：不打價格戰，奇瑞旗下星途品牌打什麼？，歡迎閲讀。
圖片來自：钛媒體 App 拍攝
在汽車價格戰事不斷更新的背景下，汽車廠商之間 " 明争暗鬥 " 的火藥味此消彼長。近期，奇瑞汽車旗下高端品牌星途，在推廣全新車型瑤光 C-DM 的過程中，用 " 别人價格掀桌子，我們技術掀天花板 " 回應了不斷更新的價格戰。
瑤光 C-DM 是星途品牌近期上市的一款插混中型 SUV，分為五個版本，售價 15.98-22.58 萬元。對此價格優勢，官方表示 " 基本做到了‘油電同價’ "。作為參照，燃油版瑤光的售價為 15.28 萬起。
作為一款中型插混 SUV，瑤光 C-DM 的主要競争對象是比亞迪唐 DM-i、領克 08 等國產同級新能源 SUV，以及大眾探嶽、本田 CR-V、豐田榮放等同價格區間的合資 SUV。這些車型的月銷水平普遍都達到了萬輛級别。
對此，負責營銷的星途營銷中心執行副總經理範星表示，算上燃油版本，有信心到下半年将瑤光車系的月銷提升至萬輛級别。據悉，目前燃油版瑤光的月均銷量大概在 3000 輛左右。
那麼，在插混車型的加持下，瑤光車系能否将月銷提升至萬輛水平，幫助星途品牌跻身中高端品牌主流陣營？
" 别人價格掀桌子，我們技術掀天花板 "
星途為瑤光 C-DM 提出了一個野心勃勃的市場目标：不僅要平替同級燃油車，還要平替比它大一級的純電中大型 SUV。為此，星途營銷中心總經理黃招根還特意算了一筆賬——同級燃油車的一年油費需要 15000 元，而瑤光 C-DM 只需 5000 元；純電中大型 SUV 百公裏的花費大概是 42 元（百公裏電耗 20 度，一度電 2 元），瑤光 C-DM 只用油不用電的百公裏花費也是 42 元（加 92 号汽油，百公裏油耗 5.4L）。
很顯然，黃招根的這筆賬明顯偏向瑤光 C-DM。也不是所有同級油車一年都能花 1.5 萬元，比如同級日系混動車的油耗普遍在 7L/ 百公裏以内，也能省不少油錢。同時，也不是所有純電中大型 SUV 的電耗都在 20 度 / 百公裏，充電費用 2 元 / 度更不是普遍情況。
但另一方面，作為一款重量達 2 噸級的新能源 SUV，瑤光 C-DM 能将虧電油耗做到 5.4L/ 公裏，以及純電續航能達 WLTC160 公裏和百公裏加速達到 4 秒級，也的确體現出了技術毫不遜色的一面。這或許是黃招根敢于喊出 " 别人價格掀桌子，我們技術掀天花板 " 的重要原因。
據悉，瑤光 C-DM 搭載了奇瑞研發 11 年的 MX3 原生混動平台，應用了混動專用發動機、專用變速箱和專用電池。其中，發動機的熱效率達 44.5%，這是瑤光 C-DM 的油耗低至 5.4L/ 百公裏的重要原因；變速箱則采用了罕見的三擋設計，好處是實現全速網域的可油可電和高速工況動力充沛。
電池則采用了寧德時代的磷酸錳鐵锂混動專用電池。該電池的優勢是兼具三元锂和磷酸鐵锂的優勢，比如既有三元锂電池的能量密度高和重量輕的特點，也具備磷酸鐵锂的安全性好的優點。
星途為瑤光 C-DM 的超長續航版車型搭載了一塊 35 度的磷酸錳鐵锂電池，WLTC 續航可達 160 公裏，WLTC 綜合續航超過 1300 公裏。需要指出的是，相較 CLTC，WLTC 續航更接近普通用户能跑出的實際續航。特斯拉的所有車型都是基于 WLTC 标準的續航，多數車主也都能跑出特斯拉标注的續航水平。
強調技術，一直以來都是外界給奇瑞貼上的标籤。但也因為執着于打磨技術，導致瑤光 C-DM 進入市場的時間比對手晚了近一年時間。在對手已經先出牌的情況下，後發的瑤光 C-DM 能否後來居上？
瑤光 C-DM 只需成功，不許失敗？
資料顯示，星途品牌是奇瑞集團于 2018 年 11 月發布的高端品牌，是與長城旗下魏牌、吉利旗下領克同期誕生的對标合資的自主高端品牌。星途首款車型星途 TX 于 2019 年上海車展期間完成上市，售價區間為 12.59-14.39 萬元。
但與魏牌和領克自創立伊始就迅速打開市場局面不同，星途品牌的表現則較為平淡。數據顯示，從 2019 年 -2023 年，星途的年銷量分别為 1.6 萬輛、1.8 萬輛、1.3 萬輛、5.3 萬輛和 5.8 萬輛。
可以看到，星途品牌銷量出現轉機的年份發生在 2022 年。尤其是 2023 年 2 月上市的瑤光車型，讓星途品牌在 2023 年取得進一步增長。在 2023 年不到一年時間，瑤光累計銷量達 2.5 萬輛，占到整個品牌的 42.77%。
因而，燃油版瑤光已經打下的市場基礎，或助力瑤光 C-DM 取得更進一步的增長。
此外值得指出的是，星途近兩年的逐漸向好，與奇瑞集團在海外市場獲得巨大成功有重要關系。2022 年，奇瑞汽車累計銷量達 188 萬輛，同比增長 53%，其中海外銷量達到 93.7 萬輛，同比增長 101%，占比 49.8%。得益于奇瑞汽車的海外布局，星途品牌也在 2023 年收獲了 12.5 萬輛的總成績，海外銷量甚至高于國内銷量。
因此，對于星途而言，2024 年不僅是全面轉向電動化的第一年，也是在繼續深耕海外市場的重要年份。據悉，目前星途已在中亞、南美、東歐等 20 多個國家布局了銷售網點。而且與國内主要對标合資車型的定位不同，星途在海外主要對标 BBA 等豪華品牌，其部分車型的售價甚至兩倍于國内。
基于國内國外市場同步走向增長的趨勢，2024 年星途制定了全年衝擊 30 萬輛銷量的銷售計劃。對此，星途将在今年推出多款產品，包括 3 款燃油車型的迭代產品、3 款 C-DM 插混車型、2 款純電車型和 2 款增程車型。算上剛剛上市的瑤光 C-DM，星途 2024 年将有 11 款產品推向市場。2024 年可謂是星途的產品大年。
瑤光 C-DM 是星途開啓 2024 年產品大年的第一步。該產品的市場表現對後續產品的上市交付具有重要的引路作用。因此對奇瑞和星途來説，瑤光 C-DM 只需成功，不許失敗。否則将要面臨重新再來的考驗。
（本文首發钛媒體 App，作者｜王瑞昊，編輯｜張敏）
