今天小编分享的汽车经验：不打价格战，奇瑞旗下星途品牌打什么？，欢迎阅读。
图片来自：钛媒体 App 拍摄
在汽车价格战事不断更新的背景下，汽车厂商之间 " 明争暗斗 " 的火药味此消彼长。近期，奇瑞汽车旗下高端品牌星途，在推广全新车型瑶光 C-DM 的过程中，用 " 别人价格掀桌子，我们技术掀天花板 " 回应了不断更新的价格战。
瑶光 C-DM 是星途品牌近期上市的一款插混中型 SUV，分为五个版本，售价 15.98-22.58 万元。对此价格优势，官方表示 " 基本做到了‘油电同价’ "。作为参照，燃油版瑶光的售价为 15.28 万起。
作为一款中型插混 SUV，瑶光 C-DM 的主要竞争对象是比亚迪唐 DM-i、领克 08 等国产同级新能源 SUV，以及大众探岳、本田 CR-V、丰田荣放等同价格区间的合资 SUV。这些车型的月销水平普遍都达到了万辆级别。
对此，负责营销的星途营销中心执行副总经理范星表示，算上燃油版本，有信心到下半年将瑶光车系的月销提升至万辆级别。据悉，目前燃油版瑶光的月均销量大概在 3000 辆左右。
那么，在插混车型的加持下，瑶光车系能否将月销提升至万辆水平，帮助星途品牌跻身中高端品牌主流阵营？
" 别人价格掀桌子，我们技术掀天花板 "
星途为瑶光 C-DM 提出了一个野心勃勃的市场目标：不仅要平替同级燃油车，还要平替比它大一级的纯电中大型 SUV。为此，星途营销中心总经理黄招根还特意算了一笔账——同级燃油车的一年油费需要 15000 元，而瑶光 C-DM 只需 5000 元；纯电中大型 SUV 百公里的花费大概是 42 元（百公里电耗 20 度，一度电 2 元），瑶光 C-DM 只用油不用电的百公里花费也是 42 元（加 92 号汽油，百公里油耗 5.4L）。
很显然，黄招根的这笔账明显偏向瑶光 C-DM。也不是所有同级油车一年都能花 1.5 万元，比如同级日系混动车的油耗普遍在 7L/ 百公里以内，也能省不少油钱。同时，也不是所有纯电中大型 SUV 的电耗都在 20 度 / 百公里，充电费用 2 元 / 度更不是普遍情况。
但另一方面，作为一款重量达 2 吨级的新能源 SUV，瑶光 C-DM 能将亏电油耗做到 5.4L/ 公里，以及纯电续航能达 WLTC160 公里和百公里加速达到 4 秒级，也的确体现出了技术毫不逊色的一面。这或许是黄招根敢于喊出 " 别人价格掀桌子，我们技术掀天花板 " 的重要原因。
据悉，瑶光 C-DM 搭载了奇瑞研发 11 年的 MX3 原生混动平台，应用了混动专用发动机、专用变速箱和专用电池。其中，发动机的热效率达 44.5%，这是瑶光 C-DM 的油耗低至 5.4L/ 百公里的重要原因；变速箱则采用了罕见的三挡设计，好处是实现全速網域的可油可电和高速工况动力充沛。
电池则采用了宁德时代的磷酸锰铁锂混动专用电池。该电池的优势是兼具三元锂和磷酸铁锂的优势，比如既有三元锂电池的能量密度高和重量轻的特点，也具备磷酸铁锂的安全性好的优点。
星途为瑶光 C-DM 的超长续航版车型搭载了一块 35 度的磷酸锰铁锂电池，WLTC 续航可达 160 公里，WLTC 综合续航超过 1300 公里。需要指出的是，相较 CLTC，WLTC 续航更接近普通用户能跑出的实际续航。特斯拉的所有车型都是基于 WLTC 标准的续航，多数车主也都能跑出特斯拉标注的续航水平。
强调技术，一直以来都是外界给奇瑞贴上的标签。但也因为执着于打磨技术，导致瑶光 C-DM 进入市场的时间比对手晚了近一年时间。在对手已经先出牌的情况下，后发的瑶光 C-DM 能否后来居上？
瑶光 C-DM 只需成功，不许失败？
资料显示，星途品牌是奇瑞集团于 2018 年 11 月发布的高端品牌，是与长城旗下魏牌、吉利旗下领克同期诞生的对标合资的自主高端品牌。星途首款车型星途 TX 于 2019 年上海车展期间完成上市，售价区间为 12.59-14.39 万元。
但与魏牌和领克自创立伊始就迅速打开市场局面不同，星途品牌的表现则较为平淡。数据显示，从 2019 年 -2023 年，星途的年销量分别为 1.6 万辆、1.8 万辆、1.3 万辆、5.3 万辆和 5.8 万辆。
可以看到，星途品牌销量出现转机的年份发生在 2022 年。尤其是 2023 年 2 月上市的瑶光车型，让星途品牌在 2023 年取得进一步增长。在 2023 年不到一年时间，瑶光累计销量达 2.5 万辆，占到整个品牌的 42.77%。
因而，燃油版瑶光已经打下的市场基础，或助力瑶光 C-DM 取得更进一步的增长。
此外值得指出的是，星途近两年的逐渐向好，与奇瑞集团在海外市场获得巨大成功有重要关系。2022 年，奇瑞汽车累计销量达 188 万辆，同比增长 53%，其中海外销量达到 93.7 万辆，同比增长 101%，占比 49.8%。得益于奇瑞汽车的海外布局，星途品牌也在 2023 年收获了 12.5 万辆的总成绩，海外销量甚至高于国内销量。
因此，对于星途而言，2024 年不仅是全面转向电动化的第一年，也是在继续深耕海外市场的重要年份。据悉，目前星途已在中亚、南美、东欧等 20 多个国家布局了销售网点。而且与国内主要对标合资车型的定位不同，星途在海外主要对标 BBA 等豪华品牌，其部分车型的售价甚至两倍于国内。
基于国内国外市场同步走向增长的趋势，2024 年星途制定了全年冲击 30 万辆销量的销售计划。对此，星途将在今年推出多款产品，包括 3 款燃油车型的迭代产品、3 款 C-DM 插混车型、2 款纯电车型和 2 款增程车型。算上刚刚上市的瑶光 C-DM，星途 2024 年将有 11 款产品推向市场。2024 年可谓是星途的产品大年。
瑶光 C-DM 是星途开启 2024 年产品大年的第一步。该产品的市场表现对后续产品的上市交付具有重要的引路作用。因此对奇瑞和星途来说，瑶光 C-DM 只需成功，不许失败。否则将要面临重新再来的考验。
（本文首发钛媒体 App，作者｜王瑞昊，编辑｜张敏）
