今天小編分享的汽車經驗：星紀元ES與智界S7左右互搏 奇瑞與華為的玩法究竟是什麼？，歡迎閲讀。
· 汽車十三行 ID：wzhauto2023 ·
12 月 20 日，星途汽車星紀元 ES 正式上市，該車定位中大型純電轎車，推出 5 款車型，售價區間為 22.58 萬元 -33.98 萬元。對比星紀元 ES 預售價發現，新車上市後起售價下調了 2.3 萬元。
對于中國消費者來説，一款新車上市更習慣将其進行對比，在一個月前也就是 11 月 28 日，華為與奇瑞合作的首款車型智界 S7 正式上市，該車同樣定位為中大型純電轎車，星紀元 ES 與智界 S7 師出同門，均基于奇瑞 E0X 平台打造，外界更是将其形容為 " 雙胞胎 " 車型，這難免不會形成同門競争态勢。
這兩款車經過對比之後發現，星紀元 ES 與智界 S7 在配置上還有些差異化，其中星紀元 ES 起售價低于智界 S7，這是因為兩款車的主導方不同所致，星紀元 ES 由奇瑞主導，智界 S7 則是由華為主導。
随着星紀元 ES 的加入，這将進一步加劇 20-30 萬市場區間的内卷，該車在豐富消費者多元化需求的同時，也将進一步助力奇瑞新能源向高端發力。但對于外界來説，星紀元 ES 仍有許多好奇點，星紀元 ES 售價區間為何要比智界 S7 低？奇瑞和華為為何要推 " 雙胞胎 " 車型？星紀元 ES 對于當前中高端新能源市場格局產生怎樣的影響？
星紀元 ES 起售價為什麼比智界 S7 便宜 2.4 萬？
星紀元 ES 與智界 S7 均定位為中大型純電轎車，兩款車型均基于奇瑞 E0X 平台研發打造，甚至在外觀設計上，兩款車型有些神似之處。但對于這兩款車型配置、細節、續航、智能對比之後發現，這兩款車型還有些許不同。
對于消費者最敏感的售價，星紀元 ES 共推出 5 款車型，售價區間為 22.58 萬元 -33.98 萬元，智界 S7 推出 4 款車型，售價區間為 24.98 萬元 -34.98 萬元，星紀元 ES 起售價比智界 S7 低了 2.4 萬元。
在外觀方面，星紀元 ES 與智界 S7 風格相近，但對比後發現，星紀元 ES 造型偏向硬朗犀利，智界 S7 則偏向中庸沉穩，兩車均采用貫穿式尾燈設計，但星紀元 ES 的前臉視覺衝擊力更勝一籌。
在車型尺寸方面，星紀元 ES 長寬高為 4945/1978/1489mm，軸距為 3000mm。智界 S7 長寬高為 4971/1963/1477mm，軸距為 2950mm。在車寬、車高以及軸距方面，星紀元 ES 要略大于智界 S7。在實際乘坐體驗方面，其實兩者差别并不大。
當然，千人千面的外觀設計并不能真正拉開差異，在數據配置對比性方面，兩車有着明顯差距。星紀元 ES 全系标配智能空氣懸挂和 CDC 連續阻尼減震控制系統，這可以大幅度提升包括過減速帶時候的乘坐舒适性。空氣懸挂是改善行駛品質的重要配置，過去高端車型才有配置，而此次星紀元直接标配，并将價格拉低到 30 萬以内，也是行業首次。另外，星紀元 ES 還采用了全鋁底盤和一體壓鑄白車身，降低車重的同時提升了車身剛性和強度，可以提供更好的駕駛和乘坐體驗。
相比之下，智界 S7 雖然也提供空氣懸挂和電磁減震，但并非全系标配，需要額外增加選裝費用。有車評人表示，這或許是廠家為了打造兩者差異化而刻意為之。
星紀元 ES 和智界 S7 均采用 800V 高壓電氣平台，但具體到兩款車型上，星紀元 ES 最長綜合續航裏程達到 905km，百公裏綜合能耗同級最低為 11.7kWh，智界 S7 的最長綜合續航為 855km，百公裏綜合能耗 12.4kWh。
汽車十三行分别選取星紀元 ES 和智界 S7 入門版車型，根據第三方參數數據對比來看，在動力性能方面，星紀元 ES 電動機為 252 馬力，智界 S7 為 292 馬力，在最大功率方面，星紀元 ES 為 185 ( 252Ps ) ，低于智界 S7 的 215 ( 292Ps ) 表現。
對于用户另一項看重的智能化體驗，星紀元 ES 首搭訊飛星火 AI 座艙，聽懂中國語言，是理解國人思維的 AI 大模型，具備免喚醒，更人性化，可以實現學習進化。智界 S7 則有華為支持的鴻蒙 ADS2.0 系統，這也是市面上很火的一套駕駛輔助方案，但通過實際測評反饋來看，在操作等級方面兩者差别不大，均處于國内第一梯隊水平。
值得一提的是，針對首任車主保修期限，星紀元 ES 推出了不限年限 / 裏程（責任免除條款以官方為準），并且星紀元還宣布對空懸終身質保，這也是國内第一家。相比之下，智界 S7 則沒有所謂的首任車主保修期限。綜合比較下來，對于用户來説，星紀元 ES 更具性價比。
奇瑞和華為為何要推 " 雙胞胎 " 車型？
星紀元 ES 及智界 S7 同出奇瑞，且均是依托同平台打造，因此外界将這兩款車形容為 " 雙胞胎 "。奇瑞為何要這麼做？這或許從這兩款車背後的主導方能找到相應的答案。
此前，奇瑞董事長尹同躍表示，從 2024 年開始，奇瑞在新能源上要 " 不客氣了 "，現在來看星紀元 ES 已經開始積極響應，甚至不惜與同門手足智界 S7 展開同台競争。相關信息顯示，星紀元 ES 已經獲得了 2 萬個訂單。
奇瑞之所以不惜如此，更多的是要掌握電動化主動權。智界 S7 是由華為主導，奇瑞提供代工。在分析人士看來，奇瑞對外合作從來都是把話語權放在利益前面，這是奇瑞的企業性格。
無論是過去的奇瑞與江淮合并，還是奇瑞與百度合作無人駕駛汽車產品，奇瑞均将主導權視為重中之重，其中在奇瑞與互聯網企業進行合作時，一旦涉及到底層數據的開放，奇瑞深知這是一個造車企業的靈魂，給了數據就意味着把奇瑞拱手相送，因此奇瑞與百度的合作便沒有了下文。
奇瑞除了與互聯網合作強調主導權安全感之外，在與跨國車企合作時同樣沒有放棄這一基本訴求。最典型的就是奇瑞和捷豹路虎的合資問題，從一開始，奇瑞就在寸步必争自己的話語權，甚至連領導上台講話的先後順序，雙方都會争執不下，以至于一場發布會往後推遲很長時間。正是因為奇瑞的堅守，使得奇瑞成為中國自主品牌規模第二。在了解這些背景後，就不難理解奇瑞并不會委身配合華為去演一場多品牌銷售的戲碼。畢竟奇瑞與華為合作的智界 S7，其銷售主導權在華為不在奇瑞。
奇瑞通過星紀元 ES 實現與智界 S7 的同級市場觸達，奇瑞對于主導權的渴望并非空穴來風，以華為與賽力斯合作的問界汽車為例，此前由 "AITO 問界 " 的字樣更改為了 "HUAWEI 問界 "，甚至今年 10 月一度傳出華為将全面接管問界銷售體系一事。
相較于智界 S7，奇瑞對于星紀元 ES 則是百分之外掌握，以理工男立足的奇瑞，對于星紀元給予全集團資源，如歷時 4 年累計研發投入達百億元，匯聚奇瑞 26 年造車技術推出的 E0X 平台就是為 " 星 " 而生，在智能化方面，奇瑞将最新技術成果 LION AI 大模型平台實現上車，以星紀元引領品牌 2.0 時代進階。
根據《20-30 萬中高端車市用户偏好洞察分析》顯示，20-30 萬中高端細分市場成為新能源和燃油車最大戰場，在過去一年 20-30 萬中高端細分市場中，新能源在售車系數量占比持續上漲，從 35% 增長至 43%，燃油車份額持續下滑，從 65% 滑落至 57%，預計 20-30 萬元新能源占比還将提升。面對這一炙手可熱的市場區間，按照奇瑞的性格，奇瑞必定不會假手于人，奇瑞要通過自我發展實現占領，這也是尹同躍口中的 " 不客氣 "。
星紀元 ES 加劇 20-30 萬元中高端新能源市場内卷
星紀元 ES 的上市，加之此前智界 S7，使得中國 20-30 萬區間新能源市場競争更加激烈。抛開車企端的布局，對于消費者來説，更樂見市場的 " 内卷 "。
星途高層表示，星紀元 ES 的帶來，要在市場上形成 "3S 格局 "，即星紀元 ES 的對标對象為奔馳 EQS、特斯拉 Model S 這種頂尖的產品。奇瑞汽車營銷中心負責人更是直言，星紀元 ES 的目标是在明年拿下 20-30 萬純電轎車市場前五的位置，衝擊進入前三。
星紀元 ES 要想跻身 20-30 萬元純電家轎前五的位置，這意味着星紀元 ES 在明年至少要完成月銷 5000 輛 + 的水平。因為目前這一區間的前五車型分别為特斯拉 Model 3、漢 EV、極氪 001、寶馬 i3、海豹等，其中 Model 3、漢 EV 的月銷量都超過了 1 萬台，極氪 001、寶馬 i3、海豹等車的月銷量也超過了 5000 輛。
星紀元 ES 的上市，可以助力星途進一步提升品牌形象。信息顯示，目前星紀元 ES 的預定客户中，一二線城市客户占比比此前的燃油車時代提升 5 到 6 個百分點。據悉，星途汽車的均價從去年年初的 14.7 萬元增長到今年年中的 17.89 萬元，預計随着星紀元 ES 的上市，星途整體均價将突破 20 萬元，達到 22-25 萬元。
在上市現場，星紀元也同步公布了補能和渠道上的最新進展，其中在銷售服務渠道上，目前有 301 個投資人建成了 301 家門店，明年全國門店數量将突破 460 家。據介紹，在這 301 家投資者中，BBA 投資人占據了 20% 左右，合資占比達到 60%，這表明星紀元受到投資人的青睐，市場前景可觀。在補能體系上，目前星紀元建設了超 120 家品牌驿站，有 300 家以上門店提供充電服務體系，而且第三方合作充電樁超過 50 萬根。可以説星紀元快速上量，将是大概率确信事件。
随着星紀元 ES 的上市，中國中高級新能源市場将加速内卷，但這一切對于消費者來説無疑是空前利好。現代經濟學之父亞當 · 斯密在《國富論》中提出，市場中的自由競争能使資源得到最有效的配置，從而使消費者的利益最大化。他認為，通過競争，企業會為了吸引消費者而不斷改進產品質量和服務水平，這有利于消費者獲得更好的產品和服務。星紀元 ES 在滿足消費者更多個性化選擇的同時，将助力奇瑞實現對新能源市場的占領。
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