今天小編分享的汽車經驗：理性看待捷豹路虎組織架構調整 意在高效協同精耕細作，歡迎閲讀。
汽勢 Auto-First| 劉天鳴
最近一段時間，關于捷豹路虎組織架構調整的事情傳的沸沸揚揚，更傳出聯合市場銷售與服務機構大裁員的謠言。
據汽勢 Auto-First 了解到的消息，捷豹路虎為加速 " 重塑未來 " 全球戰略在中國落地，以及全新合資模式的順利開展，對中國市場的運營模式及組織架構進行調整與更新，意在提升組織決策效率與靈活性。
在汽車市場產業變革浪潮中，捷豹路虎算得上最特别的那一個。秉承着持續深耕中國市場的決心，主動求變持續不斷滿足中國消費者多元化需求。與奇瑞圍繞着 "Freelander 神行者 " 品牌，以創新、雙赢的新模式，應對中國汽車行業快速變化帶來的挑戰，為當下的合資企業如何走下去提供了一種新思路。
自打 6 月份捷豹路虎與奇瑞官宣新合作模式後，雙方積極推進合作的逐步落地。包括此次組織架構在内，捷豹路虎依托新合作模式與 " 重塑未來 " 全球戰略，重塑全價值鏈，向外界展示出其深耕中國市場的行動力與決心。
務實高效 轉型有突破有創新
相較于乘用車股比放開，汽車產業變革加速是合資企業步入 2.0 時代的核心推動力，在新變革浪潮中，中國新能源汽車技術迭代迅速，促使合資企業重新調整研發重心與產品布局。
但在合資車企探索合資 2.0 時代新模式中，部分企業卻呈現出心口不一的尴尬局面，為了轉型而轉型，或将華為、大疆等科技公司納入供應商體系中，或将中方在電動化、智能化領網域的技術融入迭代產品之中，抓不住中國消費者對于汽車的新需求。
在這樣的 " 節骨眼 " 上，捷豹路虎與奇瑞展開了一種創新合作模式，為捷豹路虎未來深耕中國市場提供了重要 " 抓手 "。今年 6 月份，捷豹路虎與奇瑞達成新戰略合作意向，雙方将利用各自優勢資源，融合奇瑞在智能化、電動化領網域的技術與捷豹路虎品牌淵源和設計實力，圍繞着 "Freelander 神行者 " 品牌打造一系列電動產品。
不同于其他合資品牌，奇瑞捷豹路虎在合資 2.0 時代的破局之道兼顧融合與創新。在產品上，捷豹路虎與奇瑞雙方共同打磨產品設計，讓 "Freelander 神行者 " 品牌能夠延續路虎标志性的經典設計，奇瑞則利用技術優勢與對中國市場需求的精準把控，讓產品更符合中國消費者需求。
捷豹路虎與奇瑞的新合作模式，絕不僅新在產品、新在品牌上，更向外界透露出無限遐想。
随着新合作模式的深入，捷豹路虎與奇瑞汽車對現有組織架構以及奇瑞捷豹路虎的整合、賦能并提效。
具體來看，2014 年成立的奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構（以下簡稱 IMSS），将設立 HoB 本土化運營團隊、建立業務中台，同時優化職能設定、推進資源整合，從而打造公司在華全鏈路商務運營平台。
在奇瑞捷豹路虎合資公司方面，将進一步打通研發、設計、采購等部門與雙方母公司的融合，加大資源交流共享，确保電動化、智能化人才儲備，并對财務、IT、人事等運營部門職能優化梳理，進而增強組織互動性、協同性。
高度整合與打通的組織架構，少了推诿與不信任，勢必将高效地推進合作進程，合力将更符合中國市場的 "Freelander 神行者 " 品牌系列電動產品。
不止于組織架構，在生產端奇瑞捷豹路虎也已做好準備。今年，是奇瑞捷豹路虎常熟工廠建成投產的第十個年頭，十年間常熟工廠已經建立起全產業鏈發展的新生态。邁入下一個十年的奇瑞捷豹路虎常熟工廠，将帶着智能制造以及運用體系，為 Freelander 神行者品牌電動產品保駕護航。
漸入佳境 銷量與業績有力支撐
在合資 2.0 時代，高效求變要變得新意有底氣。捷豹路虎與奇瑞的新合作模式足夠創新，颠覆了當下主流新合資模式。同時，雙方在各自細分領網域都頗有建樹，于奇瑞，前三季度 33.18 萬輛新能源汽車銷量，以及 186.4% 的同比增幅，充分表明奇瑞在新能源領網域的領先與技術實力。于捷豹路虎，持續深耕 " 品牌重塑 " 策略，促使全球業績與中國市場銷量表現持續向上，為轉型提供了良好的口碑與市場認可度。
近兩年，傳統豪華汽車市場受到前所未有的擠壓，市場份額正逐步被新興品牌和本土高端品牌蠶食。面對如此局面，捷豹路虎卻表現出極強的韌性，以更為聚焦的產品與 " 品牌重塑 " 策略，交出一份持續向上的銷量成績。
2023 年，捷豹路虎在華銷量達到 10.64 萬輛，同比增長 25%，成為豪華品牌銷量增速最為顯著的車企之一。進入 2024 年，捷豹路虎旗下攬勝、路虎衞士、發現和捷豹四大品牌家族憑借着鮮明的品牌特色，繼續領跑細分市場：
第一，在百萬級及以上高端豪華 SUV 細分市場中，2024 年前 8 個月捷豹路虎市場占有率超過三分之一；
第二，在百萬級及以上高端豪華 SUV 細分市場占有率排名中，路虎衞士品牌穩坐亞軍寶座；
第三，在 150 萬級及以上高端豪華 SUV 細分市場，攬勝品牌連續 18 個月穩坐銷量冠軍，并且在大型 SUV 市場中，攬勝品牌市場占有率接近三成，相當于每賣出三台大型 SUV，就有一台來自攬勝品牌；
第四，在傳統豪華品牌受擠壓最厲害的中大型 SUV 市場中，攬勝運動實現逆勢正增長。
捷豹路虎在華銷量表現，充分印證了其品牌重塑帶來正向成果，讓新現代豪華主義深入消費者心坎，更從市場端檢驗品牌重塑策略的正确性與必要性。
除了在華銷量表現的漸入佳境，捷豹路虎穩定且持續增長的全球業績表現，為其持續深耕中國市場以及新合作模式持續落地，提供了重要保障。
2024/25 财年第一季度（2024 年 4 月至 6 月），捷豹路虎交出了可圈可點的一季度财報，不僅實現全球營業收入 73 億英鎊，同比提升 5%，創下同期最佳，還在盈利層面實現高速增長，季度盈利同比增長 59% 至 6.93 億英鎊，息税前利潤率提升至 8.9%。
截至第一季度末，捷豹路虎全球實現 2.3 億英鎊自由現金流，流動資產達 53 億英鎊，包括 38 億英鎊現金，以及 15 億英鎊的未提取信貸額度。豐厚的現金儲備與信貸額度，為捷豹路虎可持續發展、轉型以及中國市場全新合作模式提供了強力支持。
渠道創新 新現代豪華主義直連用户
随着消費需求的多元化，消費者對于汽車的需求不再是簡單的交通工具，人車關系已經開始重構，" 悦己 " 成為消費新剛需。
在新消費風潮下，絕大多數傳統合資汽車企業忙着在產品與戰略規劃上迎合多元化消費需求，而忽略掉產品之外的渠道與服務，使得轉型向新事倍功半。
得益于品牌重塑策略，捷豹路虎在中國市場摒棄了過往粗放式營銷、渠道與服務，通過對攬勝、衞士、發現和捷豹四大品牌的重新梳理塑造，形成了鮮明的品牌形象與清晰的市場定位，進而實現營銷的精細化運營，精準圈粉目标消費群體。
捷豹路虎還在渠道層面進行創新，打造 " 新現代豪華主義 " 經銷商門店，通過設計語言、空間布局、體驗場景、客户服務等方面的全面升維，讓用户感受到 " 新現代豪華主義 " 的内涵。
同時，捷豹路虎還根據四大品牌不同的閱聽人，打造專屬的新零售模式。2023 年，亞洲首家獨立的攬勝高級定制中心落户上海，以定制化服務為用户帶來獨一無二的攬勝生活方式。今年，全球性攬勝品牌體驗平台 " 攬勝之境 " 登陸中國，并帶來攬勝 SV Bespoke 私人定制業務，為用户帶來攬勝品牌特有的 " 新現代豪華主義 " 生活方式與獨特的品牌體驗。
基于對新零售模式的不斷嘗試與經驗積累，捷豹路虎與奇瑞的新合作模式也将在渠道上玩出新花樣。根據規劃，Freelander 神行者品牌旗下一系列電動汽車產品，将通過專屬渠道面向市場。此外，在捷豹路虎 " 新現代豪華主義 " 品牌内涵下，相信 Freelander 神行者品牌将為用户帶來與眾不同的服務體驗。
汽勢觀：新合作模式有新意
捷豹路虎新合作模式發布伊始，外界普遍認為雙方強調的創新展現在品牌、產品以及渠道，但随着新合作模式的深入，雙方合作模式的創新更在于全價值鏈的深層變革，通過對合資公司的組織架構進行高度整合與打通，同心合力把勁使到 Freelander 神行者品牌這一處。
圍繞着 Freelander 神行者品牌展開全價值鏈變革與轉型，既展現出捷豹路虎持續深耕中國市場的決心，也為合資 2.0 時代的車企發展打了個樣兒。
