今天小编分享的汽车经验：理性看待捷豹路虎组织架构调整 意在高效协同精耕细作，欢迎阅读。
汽势 Auto-First| 刘天鸣
最近一段时间，关于捷豹路虎组织架构调整的事情传的沸沸扬扬，更传出联合市场销售与服务机构大裁员的谣言。
据汽势 Auto-First 了解到的消息，捷豹路虎为加速 " 重塑未来 " 全球战略在中国落地，以及全新合资模式的顺利开展，对中国市场的运营模式及组织架构进行调整与更新，意在提升组织决策效率与灵活性。
在汽车市场产业变革浪潮中，捷豹路虎算得上最特别的那一个。秉承着持续深耕中国市场的决心，主动求变持续不断满足中国消费者多元化需求。与奇瑞围绕着 "Freelander 神行者 " 品牌，以创新、双赢的新模式，应对中国汽车行业快速变化带来的挑战，为当下的合资企业如何走下去提供了一种新思路。
自打 6 月份捷豹路虎与奇瑞官宣新合作模式后，双方积极推进合作的逐步落地。包括此次组织架构在内，捷豹路虎依托新合作模式与 " 重塑未来 " 全球战略，重塑全价值链，向外界展示出其深耕中国市场的行动力与决心。
务实高效 转型有突破有创新
相较于乘用车股比放开，汽车产业变革加速是合资企业步入 2.0 时代的核心推动力，在新变革浪潮中，中国新能源汽车技术迭代迅速，促使合资企业重新调整研发重心与产品布局。
但在合资车企探索合资 2.0 时代新模式中，部分企业却呈现出心口不一的尴尬局面，为了转型而转型，或将华为、大疆等科技公司纳入供应商体系中，或将中方在电动化、智能化领網域的技术融入迭代产品之中，抓不住中国消费者对于汽车的新需求。
在这样的 " 节骨眼 " 上，捷豹路虎与奇瑞展开了一种创新合作模式，为捷豹路虎未来深耕中国市场提供了重要 " 抓手 "。今年 6 月份，捷豹路虎与奇瑞达成新战略合作意向，双方将利用各自优势资源，融合奇瑞在智能化、电动化领網域的技术与捷豹路虎品牌渊源和设计实力，围绕着 "Freelander 神行者 " 品牌打造一系列电动产品。
不同于其他合资品牌，奇瑞捷豹路虎在合资 2.0 时代的破局之道兼顾融合与创新。在产品上，捷豹路虎与奇瑞双方共同打磨产品设计，让 "Freelander 神行者 " 品牌能够延续路虎标志性的经典设计，奇瑞则利用技术优势与对中国市场需求的精准把控，让产品更符合中国消费者需求。
捷豹路虎与奇瑞的新合作模式，绝不仅新在产品、新在品牌上，更向外界透露出无限遐想。
随着新合作模式的深入，捷豹路虎与奇瑞汽车对现有组织架构以及奇瑞捷豹路虎的整合、赋能并提效。
具体来看，2014 年成立的奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（以下简称 IMSS），将设立 HoB 本土化运营团队、建立业务中台，同时优化职能設定、推进资源整合，从而打造公司在华全链路商务运营平台。
在奇瑞捷豹路虎合资公司方面，将进一步打通研发、设计、采购等部门与双方母公司的融合，加大资源交流共享，确保电动化、智能化人才储备，并对财务、IT、人事等运营部门职能优化梳理，进而增强组织互动性、协同性。
高度整合与打通的组织架构，少了推诿与不信任，势必将高效地推进合作进程，合力将更符合中国市场的 "Freelander 神行者 " 品牌系列电动产品。
不止于组织架构，在生产端奇瑞捷豹路虎也已做好准备。今年，是奇瑞捷豹路虎常熟工厂建成投产的第十个年头，十年间常熟工厂已经建立起全产业链发展的新生态。迈入下一个十年的奇瑞捷豹路虎常熟工厂，将带着智能制造以及运用体系，为 Freelander 神行者品牌电动产品保驾护航。
渐入佳境 销量与业绩有力支撑
在合资 2.0 时代，高效求变要变得新意有底气。捷豹路虎与奇瑞的新合作模式足够创新，颠覆了当下主流新合资模式。同时，双方在各自细分领網域都颇有建树，于奇瑞，前三季度 33.18 万辆新能源汽车销量，以及 186.4% 的同比增幅，充分表明奇瑞在新能源领網域的领先与技术实力。于捷豹路虎，持续深耕 " 品牌重塑 " 策略，促使全球业绩与中国市场销量表现持续向上，为转型提供了良好的口碑与市场认可度。
近两年，传统豪华汽车市场受到前所未有的挤压，市场份额正逐步被新兴品牌和本土高端品牌蚕食。面对如此局面，捷豹路虎却表现出极强的韧性，以更为聚焦的产品与 " 品牌重塑 " 策略，交出一份持续向上的销量成绩。
2023 年，捷豹路虎在华销量达到 10.64 万辆，同比增长 25%，成为豪华品牌销量增速最为显著的车企之一。进入 2024 年，捷豹路虎旗下揽胜、路虎卫士、发现和捷豹四大品牌家族凭借着鲜明的品牌特色，继续领跑细分市场：
第一，在百万级及以上高端豪华 SUV 细分市场中，2024 年前 8 个月捷豹路虎市场占有率超过三分之一；
第二，在百万级及以上高端豪华 SUV 细分市场占有率排名中，路虎卫士品牌稳坐亚军宝座；
第三，在 150 万级及以上高端豪华 SUV 细分市场，揽胜品牌连续 18 个月稳坐销量冠军，并且在大型 SUV 市场中，揽胜品牌市场占有率接近三成，相当于每卖出三台大型 SUV，就有一台来自揽胜品牌；
第四，在传统豪华品牌受挤压最厉害的中大型 SUV 市场中，揽胜运动实现逆势正增长。
捷豹路虎在华销量表现，充分印证了其品牌重塑带来正向成果，让新现代豪华主义深入消费者心坎，更从市场端检验品牌重塑策略的正确性与必要性。
除了在华销量表现的渐入佳境，捷豹路虎稳定且持续增长的全球业绩表现，为其持续深耕中国市场以及新合作模式持续落地，提供了重要保障。
2024/25 财年第一季度（2024 年 4 月至 6 月），捷豹路虎交出了可圈可点的一季度财报，不仅实现全球营业收入 73 亿英镑，同比提升 5%，创下同期最佳，还在盈利层面实现高速增长，季度盈利同比增长 59% 至 6.93 亿英镑，息税前利润率提升至 8.9%。
截至第一季度末，捷豹路虎全球实现 2.3 亿英镑自由现金流，流动资产达 53 亿英镑，包括 38 亿英镑现金，以及 15 亿英镑的未提取信贷额度。丰厚的现金储备与信贷额度，为捷豹路虎可持续发展、转型以及中国市场全新合作模式提供了强力支持。
渠道创新 新现代豪华主义直连用户
随着消费需求的多元化，消费者对于汽车的需求不再是简单的交通工具，人车关系已经开始重构，" 悦己 " 成为消费新刚需。
在新消费风潮下，绝大多数传统合资汽车企业忙着在产品与战略规划上迎合多元化消费需求，而忽略掉产品之外的渠道与服务，使得转型向新事倍功半。
得益于品牌重塑策略，捷豹路虎在中国市场摒弃了过往粗放式营销、渠道与服务，通过对揽胜、卫士、发现和捷豹四大品牌的重新梳理塑造，形成了鲜明的品牌形象与清晰的市场定位，进而实现营销的精细化运营，精准圈粉目标消费群体。
捷豹路虎还在渠道层面进行创新，打造 " 新现代豪华主义 " 经销商门店，通过设计语言、空间布局、体验场景、客户服务等方面的全面升维，让用户感受到 " 新现代豪华主义 " 的内涵。
同时，捷豹路虎还根据四大品牌不同的閱聽人，打造专属的新零售模式。2023 年，亚洲首家独立的揽胜高级定制中心落户上海，以定制化服务为用户带来独一无二的揽胜生活方式。今年，全球性揽胜品牌体验平台 " 揽胜之境 " 登陆中国，并带来揽胜 SV Bespoke 私人定制业务，为用户带来揽胜品牌特有的 " 新现代豪华主义 " 生活方式与独特的品牌体验。
基于对新零售模式的不断尝试与经验积累，捷豹路虎与奇瑞的新合作模式也将在渠道上玩出新花样。根据规划，Freelander 神行者品牌旗下一系列电动汽车产品，将通过专属渠道面向市场。此外，在捷豹路虎 " 新现代豪华主义 " 品牌内涵下，相信 Freelander 神行者品牌将为用户带来与众不同的服务体验。
汽势观：新合作模式有新意
捷豹路虎新合作模式发布伊始，外界普遍认为双方强调的创新展现在品牌、产品以及渠道，但随着新合作模式的深入，双方合作模式的创新更在于全价值链的深层变革，通过对合资公司的组织架构进行高度整合与打通，同心合力把劲使到 Freelander 神行者品牌这一处。
围绕着 Freelander 神行者品牌展开全价值链变革与转型，既展现出捷豹路虎持续深耕中国市场的决心，也为合资 2.0 时代的车企发展打了个样儿。
