今天小編分享的汽車經驗：面對淘汰賽，MG既要又要還要，歡迎閲讀。
汽勢 Auto-First｜賽滿
售價不到 10 萬元的新一代 MG5、售價不到 15 萬元的 "B 級車新标杆 "MG7 以及售價 30 多萬的敞篷電跑 Cyberster，品牌覆蓋範圍相當廣泛的 MG，面對市場淘汰，上汽 MG 要做到既要又要還要，這 " 三個要 " 的目的和初衷是要滿足消費者的需求。
上汽乘用車常務副總經理俞經民接受汽勢 Auto-First 專訪時稱，在過去的三至五年以及未來的三至五年，中國汽車市場都面臨着嚴峻的淘汰賽。汽車品牌眾多，彼此之間的競争愈發激烈，MG 也需要不斷地進行擴張與優化。
2024 廣州車展，MG 是所有廠商中唯一一個上午和下午都舉辦發布會的品牌。上午舉行一場電動汽車發布會，下午又舉辦一場轎跑車型發布的品牌。
俞經民説，車市越來越嚴峻，車型越來越細分，品牌越來越明确。在不确定的市場競争中，唯一能确定的是必須足夠努力。
在價格區間上，MG 進行了 10 萬元至 30 萬元價格區間的產品布局。推出了售價不到 10 萬元的新一代 MG5、售價不到 15 萬元的 "B 級車新标杆 "MG7 以及售價 30 多萬的敞篷電跑 Cyberster，覆蓋範圍相當廣泛。
在目标人群上，MG 的 " 轎跑世家 " 不僅要深耕男性市場，也要發力女性市場。因為在當今中國汽車消費領網域中，女性的話語權越來越大。例如，新一代 MG5 男性車主較多；但 2025 款 MG7 或許會得到不少英姿飒爽的女性車主的青睐，就像 Cyberster 一樣受到男女車主的歡迎。未來希望 MG 的 " 轎跑世家 " 能夠同時赢得男女車主的喜愛。
在能源形式上，未來，MG 為接下來的車型預留了相當寬裕的定價空間，在 10~30 萬的價位段會布局不同的能源形式，并計劃進行密集的產品發布。
上汽 MG 總經理陸家俊在廣州車展 " 報喜 " 稱，MG ES5 上市僅 5 天，訂單就超過了 5000 台，而且本周已經陸續在全國開始交付。與此同時，2025 款 MG7 将于 11 月 26 日浙江紹興亞洲首條山脊賽道正式上市。
陸家俊説，在產品規劃上，MG 始終堅持打造 " 全球轎跑世家 " 的理念，這也證明了 MG 非常注重品牌的長期主義和戰略定力。每一款 MG 轎車都擁有非常鮮明的主打個性，無論是從外形設計還是從性能表現上，都始終堅持着運動性能、動感駕趣的品牌基因。
俞經民劇透，明年 MG 面向全球市場将推出四款車，兩款全新車型，兩款大改款車型。其中包括一款中大型新能源 SUV 全球車型，以及一款搭載固态電池的新款轎車。
與此同時，MG 認為，智能化并非是電動車的專屬，MG 燃油車同樣智能化，MG 要給買油車的用户智能化選擇。
上汽乘用車副總經理祝勇説，MG7 從立項之初就在多個方面預先埋設了智能硬體。随着開發不斷深入，MG7 不斷推出智能化功能。NGP 系統的主要内容圍繞兩點：一是城市和高速的輔助駕駛更加深入、人性化，讓用户感覺像老司機一樣；二是針對城市停車時遇到的不利情況，在智能泊車方面做了許多更新。每次 OTA 基本上都是全面更新軟體，包括道路學習和數據訓練，上汽乘用車為此投入了大量精力，主要目的就是讓老客户用得開心、放心。
祝勇認為，從某種程度上，燃油車智能化比電車更難。
要解決電力供應等多方面的障礙，還需在實現精準控制方面付出額外努力。相對于電車，燃油車在動力控制方面的精準度要求更高，因為它本質上需要發動機、變速箱以及刹車識别四大系統的高度融合。例如，在駕駛時前方遇到障礙，如果燃油車的智駕系統不能提前探測和計算，留給發動機、變速箱和刹車系統的時間會比電動車短，這非常考驗技術團隊在預處理和預診斷方面的處理能力。不過，上汽乘用車在此方面有着 " 上乘 " 的實力。
