今天小编分享的汽车经验：面对淘汰赛，MG既要又要还要，欢迎阅读。
汽势 Auto-First｜赛满
售价不到 10 万元的新一代 MG5、售价不到 15 万元的 "B 级车新标杆 "MG7 以及售价 30 多万的敞篷电跑 Cyberster，品牌覆盖范围相当广泛的 MG，面对市场淘汰，上汽 MG 要做到既要又要还要，这 " 三个要 " 的目的和初衷是要满足消费者的需求。
上汽乘用车常务副总经理俞经民接受汽势 Auto-First 专访时称，在过去的三至五年以及未来的三至五年，中国汽车市场都面临着严峻的淘汰赛。汽车品牌众多，彼此之间的竞争愈发激烈，MG 也需要不断地进行扩张与优化。
2024 广州车展，MG 是所有厂商中唯一一个上午和下午都举办发布会的品牌。上午举行一场电动汽车发布会，下午又举办一场轿跑车型发布的品牌。
俞经民说，车市越来越严峻，车型越来越细分，品牌越来越明确。在不确定的市场竞争中，唯一能确定的是必须足够努力。
在价格区间上，MG 进行了 10 万元至 30 万元价格区间的产品布局。推出了售价不到 10 万元的新一代 MG5、售价不到 15 万元的 "B 级车新标杆 "MG7 以及售价 30 多万的敞篷电跑 Cyberster，覆盖范围相当广泛。
在目标人群上，MG 的 " 轿跑世家 " 不仅要深耕男性市场，也要发力女性市场。因为在当今中国汽车消费领網域中，女性的话语权越来越大。例如，新一代 MG5 男性车主较多；但 2025 款 MG7 或许会得到不少英姿飒爽的女性车主的青睐，就像 Cyberster 一样受到男女车主的欢迎。未来希望 MG 的 " 轿跑世家 " 能够同时赢得男女车主的喜爱。
在能源形式上，未来，MG 为接下来的车型预留了相当宽裕的定价空间，在 10~30 万的价位段会布局不同的能源形式，并计划进行密集的产品发布。
上汽 MG 总经理陆家俊在广州车展 " 报喜 " 称，MG ES5 上市仅 5 天，订单就超过了 5000 台，而且本周已经陆续在全国开始交付。与此同时，2025 款 MG7 将于 11 月 26 日浙江绍兴亚洲首条山脊赛道正式上市。
陆家俊说，在产品规划上，MG 始终坚持打造 " 全球轿跑世家 " 的理念，这也证明了 MG 非常注重品牌的长期主义和战略定力。每一款 MG 轿车都拥有非常鲜明的主打个性，无论是从外形设计还是从性能表现上，都始终坚持着运动性能、动感驾趣的品牌基因。
俞经民剧透，明年 MG 面向全球市场将推出四款车，两款全新车型，两款大改款车型。其中包括一款中大型新能源 SUV 全球车型，以及一款搭载固态电池的新款轿车。
与此同时，MG 认为，智能化并非是电动车的专属，MG 燃油车同样智能化，MG 要给买油车的用户智能化选择。
上汽乘用车副总经理祝勇说，MG7 从立项之初就在多个方面预先埋设了智能硬體。随着开发不断深入，MG7 不断推出智能化功能。NGP 系统的主要内容围绕两点：一是城市和高速的辅助驾驶更加深入、人性化，让用户感觉像老司机一样；二是针对城市停车时遇到的不利情况，在智能泊车方面做了许多更新。每次 OTA 基本上都是全面更新軟體，包括道路学习和数据训练，上汽乘用车为此投入了大量精力，主要目的就是让老客户用得开心、放心。
祝勇认为，从某种程度上，燃油车智能化比电车更难。
要解决电力供应等多方面的障碍，还需在实现精准控制方面付出额外努力。相对于电车，燃油车在动力控制方面的精准度要求更高，因为它本质上需要发动机、变速箱以及刹车识别四大系统的高度融合。例如，在驾驶时前方遇到障碍，如果燃油车的智驾系统不能提前探测和计算，留给发动机、变速箱和刹车系统的时间会比电动车短，这非常考验技术团队在预处理和预诊断方面的处理能力。不过，上汽乘用车在此方面有着 " 上乘 " 的实力。
