今天小編分享的汽車經驗：上汽大眾被曝将關廠！，歡迎閲讀。
據多家媒體報道，有知情人士透露上汽大眾或将在明年關閉南京工廠，以應對燃油引擎汽車需求的放緩，南京工廠的部分員工将被通知搬遷到上汽大眾儀征工廠工作。該消息人士還透露，浙江寧波的一家制造斯柯達車型的工廠也已閒置數月，正在考慮關閉，并調整斯柯達的品牌戰略。
關于南京工廠關閉的具體 " 轉移時間表 " 該人士表示官方還尚未有明确的時間，同時指出，該工廠後續是完全關閉還是出售，官方同樣還沒有具體的方案。據了解，上汽大眾南京工廠最早屬于南京汽車，2007 年上汽收購南京汽車後，該工廠成為上汽大眾在上海以外的首家工廠，由上汽大眾使用，主要負責大眾帕薩特、斯柯達速派等車型的生產，年產能達 36 萬輛。
對于關閉南京工廠的消息，官方回應媒體稱，上汽大眾所有工廠均按照市場要求和我們的預測正常運轉，随着重點轉向智能電動汽車，還在逐步改造汽車生產和零部件工廠。從官方的回應來看，并沒有對該消息進行完全的否認。當然，後續到底是什麼情況，這個還有待官方公布。
關于上汽大眾關閉南京工廠的消息，早前就有被傳出。去年官方宣布關停安亭第一工廠的消息後，市面上就有消息稱上汽大眾将關閉南京工廠的消息，更有南京工廠的員工在接受媒體采訪時透露，南京工廠的地皮在 2025 年到期了就會關停。此外，還透露工廠每個車間辦事員已有向員工傳達，可以協定解除勞動合同，同意的人能拿到 N 個月工資的賠償，但彼時對于市面上的這些消息，上汽大眾并未做任何的回應。
實際上，随着國内新能源汽車的快速發展，傳統燃油車的市場份額遭到嚴重的縮減。在這樣的背景下，不少傳統燃油車企都出現了產能過剩的情況，上汽大眾自然也不例外。數據顯示：去年上汽大眾計劃產能達 208.8 萬輛，而實際產能只有 120.2 萬輛，產能利用率僅為 58%。這個數據也意味着，有近 90 萬輛產能是屬于閒置的狀态。當然。出現產能過剩與銷量不佳有一定的關聯。
上汽大眾作為成立的合資車企，早年也曾風光無限，曾推出桑塔納等國民神車，轟動一時。2015 年至 2018 年，連續 4 年取得中國車市銷量冠軍的成績。相關數據顯示，2014 年至 2018 年，上汽大眾銷量分别 181.2 萬輛、200.18 萬輛、206.31 萬輛和 206.51 萬輛。不過到了 2019 年，上汽大眾的銷量就開始呈下滑的趨勢，随着國内造車新勢力的崛起，上汽大眾的處境更加不利了。進入 2024 年後，銷量也沒有什麼起色。數據顯示，2024 年 1 至 7 月，上汽大眾累計銷量為 59.31 萬輛，同比下降 1.53%。
在這樣的背景下，也使得上汽大眾不得不進行轉型和調整。實際上，合資企業關停工廠的情況在國内并不少見，算是合資車企無奈的舉措。此前，在 2019 年神龍汽車就因產能過剩關閉了神龍汽車第一工廠及第二工廠。北京現代同樣也是因為產能過剩，在 2019 不得不暫停了北京第一工廠。随後，該工廠轉賣給了國内造車新勢力理想汽車。今年，北京現代又被傳出，北京現代重慶工廠在去年 12 月已停產，大部分工人都在放假。針對這一消息，官方回應，沒有收到任何關于停產的内部檔案。
因產能過剩而關停工廠，通過采取關閉冗餘產線是可以減少支出，減低成本，但汽車行業關注認為，最終還是得回歸到銷量上來。近來，上汽大眾也在加快重振斯柯達銷售的計劃，斯柯達品牌是上汽大眾旗下的第二品牌。曾以較低的價格，得到了市場的追捧。2016 年 7 月，斯柯達正式在中國市場進行品牌獨立運營，由上汽大眾變更為上汽斯柯達。彼時，斯柯達在中國市場的銷量逐年遞增，連續三年突破 30 萬輛。不過，到了 2019 年後，該品牌的銷量也在下滑，2022 年，該品牌的累計銷量跌至 4.46 萬輛，2023 年斯柯達在國内的銷量僅剩 2.28 萬輛。
為了重振斯柯達的銷量，上汽大眾在這個月宣布，斯柯達将在上汽大眾 4S 店銷售，目的是為了提升斯柯達的市場覆蓋率。後續，斯柯達能否擺脱銷量頹勢，這個還有待時間的驗證。
值得一提的是，本月初大眾汽車集團也發布聲明稱，為削減開支，其正考慮關閉德國工廠，包括一家較大的汽車制造廠和一家零部件工廠，涉及大眾集團主要乘用車品牌。如果最終關閉工廠，将成為大眾汽車自創立 87 年以來，歷史上首次在德國關閉工廠，德國本土工廠的關閉和強制裁員計劃将于 2026 年前完成。
此後有媒體報道稱，大眾集團将在德國裁員超 3 萬人，約占其德國員工總數的 10%。對此，大眾汽車公司勞資協定會一位發言人表示，這個數字 " 毫無根據，純屬無稽之談 "。另據最新報道稱，談及大眾集團面臨的裁員風險，德國經濟部長兼副總理羅伯特 · 哈貝克（Robert Habeck）稱，德國政府正考慮為大眾集團提供支持。
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