今天小編分享的汽車經驗：零跑汽車朱江明：讓所有消費者，以燃油車價格買到電動車，歡迎閲讀。
作者 | 田哲
編輯 | 李勤
5 月 14 日，零跑汽車與 Stellantis 集團的合資新公司 " 零跑國際 " 正式成立，雙方在短短七個月時間内，完成了籤訂合作到交割的所有流程。
左：Stellantis 集團全球 CEO Carlos TAVARES；右：零跑汽車創始人兼董事長朱江明
零跑國際的使命，是加速零跑汽車的產品及技術輸送至海外市場，這也讓零跑汽車 CEO 朱江明有了新目标：" 希望讓所有消費者，以燃油車價格買到電動車。"
這一目标建立在零跑汽車的技術積累，以及他對海外市場的觀察。
在中國市場，零跑汽車以 10-20 萬元新能源汽車市場為基礎，計劃以每年 2-3 款產品，逐步拓寬至 6-25 萬元新能源汽車市場；而在歐洲，他注意到電費比油價便宜，而中國新能源汽車價格正不斷壓低，如果沒有關税或者其它因素限制，歐洲消費者有機會能以燃油車價格，購買電動車。
今年 9 月，零跑國際首先以歐洲的 9 個國家作為出海首站，第四季度進入南美、中東、亞太和印度市場。零跑汽車将 T03 和 C10 兩款車型作為首發出口車型，未來三年，将再投放 4 款新車型。
Stellantis 集團的海外經銷商，則助力零跑汽車出口。按照計劃，今年 Stellantis 集團海外的 200 家銷售網點将銷售零跑汽車，2026 年這一數字将增加至 500 家。
在朱江明看來，與 Stellantis 集團合作不僅僅為零跑汽車拓展了國際市場，同時也改變了零跑汽車的商業模式：
在國内市場，零跑汽車将以 10 萬、15 萬、20 萬作為中間值，每一個價格将有 SUV、轎車、Cross 或者 MPV 等車型，每一個價格以三款車形成產品矩陣；
在國際市場，零跑汽車以新能源汽車，配合 Stellantis 的海外經銷商、零部件配送體制以及工廠，實現零跑汽車全球化布局；
在零部件方面，零跑汽車計劃将電子核心零部件銷售給 Stellantis，以及更多主機廠。
盡管有了強力外援的幫助，朱江明依然保持謙遜，他期待零跑汽車未來的銷量保持穩步增長。" 現在零跑汽車在國内新能源車企銷量排名是第七名，希望每年能夠再前進一名。"
以下是 36 氪汽車等對零跑汽車創始人兼董事長朱江明、Stellantis 集團全球 CEO Carlos TAVARES 的部分采訪，經編輯：
問：與其他中國車企出海相比，零跑國際合資公司的出海模式獨特之處？
朱江明：零跑汽車與 Stellantis 集團合作是強強聯合。經過多年發展，中國新能源汽車市占率上個月已經達到 45%，甚至幾個禮拜的市占率已經超過 50%。在這麼大規模的市場下，零跑汽車整個體系的成本結構、產品成熟度、價格等都非常有優勢。
Stellantis 集團去年銷量 600 多萬輛，淨利潤 180 多億歐元，公司運行良性，在中國以外的全球市場非常有競争力。
強強聯合可以加快零跑汽車走向國際市場的速度，因為我們可以很快建立許多銷售網點、服務網點、零部件配送網點。而且零跑汽車可以利用 Stellantis 集團遍布全球的制造資源，實現快速本地化制造，解決關税等問題，這些都是别的企業暫時達不到的。
問：零跑國際產品銷售模式是什麼？和零跑建立合作關系之後，對 Stellantis 集團電動車戰略部署有哪些挑戰？
Carlos TAVARES：零跑國際的目标是幫助零跑汽車在中國以外的全球市場銷售。在歐洲，Stellantis 集團有超過 130 個銷售網點，自銷售的第一天起，我們就有足夠的零部件支持消費者，他們不會花很長時間等待零部件從遙遠的中國運到歐洲。
零跑國際與我們共同選擇的經銷商，具備非常強的經銷能力，可利用這種優勢支持零跑國際出海銷售。此外我們也會觀察市場營銷、客户劃分等，确定車型如何海外上市，怎麼和歐洲消費者溝通。
問：零跑國際管理團隊的配置情況？對于重大事情的決策，将采用什麼樣的機制？
朱江明：零跑國際銷售範圍是大中華區以外的市場，整個團隊以 Stellantis 團隊為主，也有零跑汽車高管組成的團隊。
Carlos TAVARES：決策由零跑國際公司負責，主要由零跑國際 CEO 組織讨論決策，股東在重要決策時會參與。
問：零跑國際在歐洲将生產銷售 2 萬歐元以下的車型嗎？
朱江明：今年 9 月份投放歐洲市場的車型是零跑 T03 和 C10，未來三年内，我們會投放 4 款車。歐洲的分類跟中國不一樣，C10 對應 D 類車，我們明年一季度和年底分别投放兩款 C 類車，分别對應零跑 A12、A03。
2025 年、2026 年，我們會投放 T05、T11 兩款車，分别是 SUV 和 CROSS 車型，都屬于歐洲市場的 B 類車。
問：零跑國際第一階段面向歐洲市場銷售，中歐兩地市場不一樣，零跑國際的車型在歐洲如何定價？車型以哪種動力路線為主？
Carlos TAVARES：我們在中國采購的零部件所生產的車，具有很高的成本優勢，這意味着在歐洲市場上我們完全可以匹敵其他中國新能源車廠商。
朱江明：中國新能源汽車市占率上升迅速的一方面原因是消費者想使用，還有一個重要原因是經濟性。歐洲汽油 1.8 元 / 升，電費是 0.2 歐元 / 度。如果歐洲消費者自己充電，用電代替燃油，經濟性非常高。
還有一個購買問題，如果沒有關税或者其它因素限制，以目前中國新能源汽車價格，在歐洲完全可以用燃油車價格購買電動車。我們會一起合作，讓所有消費者，能夠用買燃油車的價格買到電動車。
如果這三個問題都解決，我們就能實現既經濟又好用，所以我們要往這個方向努力。
