今天小编分享的汽车经验：零跑汽车朱江明：让所有消费者，以燃油车价格买到电动车，欢迎阅读。
作者 | 田哲
编辑 | 李勤
5 月 14 日，零跑汽车与 Stellantis 集团的合资新公司 " 零跑国际 " 正式成立，双方在短短七个月时间内，完成了签订合作到交割的所有流程。
左：Stellantis 集团全球 CEO Carlos TAVARES；右：零跑汽车创始人兼董事长朱江明
零跑国际的使命，是加速零跑汽车的产品及技术输送至海外市场，这也让零跑汽车 CEO 朱江明有了新目标：" 希望让所有消费者，以燃油车价格买到电动车。"
这一目标建立在零跑汽车的技术积累，以及他对海外市场的观察。
在中国市场，零跑汽车以 10-20 万元新能源汽车市场为基础，计划以每年 2-3 款产品，逐步拓宽至 6-25 万元新能源汽车市场；而在欧洲，他注意到电费比油价便宜，而中国新能源汽车价格正不断压低，如果没有关税或者其它因素限制，欧洲消费者有机会能以燃油车价格，购买电动车。
今年 9 月，零跑国际首先以欧洲的 9 个国家作为出海首站，第四季度进入南美、中东、亚太和印度市场。零跑汽车将 T03 和 C10 两款车型作为首发出口车型，未来三年，将再投放 4 款新车型。
Stellantis 集团的海外经销商，则助力零跑汽车出口。按照计划，今年 Stellantis 集团海外的 200 家销售网点将销售零跑汽车，2026 年这一数字将增加至 500 家。
在朱江明看来，与 Stellantis 集团合作不仅仅为零跑汽车拓展了国际市场，同时也改变了零跑汽车的商业模式：
在国内市场，零跑汽车将以 10 万、15 万、20 万作为中间值，每一个价格将有 SUV、轿车、Cross 或者 MPV 等车型，每一个价格以三款车形成产品矩阵；
在国际市场，零跑汽车以新能源汽车，配合 Stellantis 的海外经销商、零部件配送体制以及工厂，实现零跑汽车全球化布局；
在零部件方面，零跑汽车计划将电子核心零部件销售给 Stellantis，以及更多主机厂。
尽管有了强力外援的帮助，朱江明依然保持谦逊，他期待零跑汽车未来的销量保持稳步增长。" 现在零跑汽车在国内新能源车企销量排名是第七名，希望每年能够再前进一名。"
以下是 36 氪汽车等对零跑汽车创始人兼董事长朱江明、Stellantis 集团全球 CEO Carlos TAVARES 的部分采访，经编辑：
问：与其他中国车企出海相比，零跑国际合资公司的出海模式独特之处？
朱江明：零跑汽车与 Stellantis 集团合作是强强联合。经过多年发展，中国新能源汽车市占率上个月已经达到 45%，甚至几个礼拜的市占率已经超过 50%。在这么大规模的市场下，零跑汽车整个体系的成本结构、产品成熟度、价格等都非常有优势。
Stellantis 集团去年销量 600 多万辆，净利润 180 多亿欧元，公司运行良性，在中国以外的全球市场非常有竞争力。
强强联合可以加快零跑汽车走向国际市场的速度，因为我们可以很快建立许多销售网点、服务网点、零部件配送网点。而且零跑汽车可以利用 Stellantis 集团遍布全球的制造资源，实现快速本地化制造，解决关税等问题，这些都是别的企业暂时达不到的。
问：零跑国际产品销售模式是什么？和零跑建立合作关系之后，对 Stellantis 集团电动车战略部署有哪些挑战？
Carlos TAVARES：零跑国际的目标是帮助零跑汽车在中国以外的全球市场销售。在欧洲，Stellantis 集团有超过 130 个销售网点，自销售的第一天起，我们就有足够的零部件支持消费者，他们不会花很长时间等待零部件从遥远的中国运到欧洲。
零跑国际与我们共同选择的经销商，具备非常强的经销能力，可利用这种优势支持零跑国际出海销售。此外我们也会观察市场营销、客户划分等，确定车型如何海外上市，怎么和欧洲消费者沟通。
问：零跑国际管理团队的配置情况？对于重大事情的决策，将采用什么样的机制？
朱江明：零跑国际销售范围是大中华区以外的市场，整个团队以 Stellantis 团队为主，也有零跑汽车高管组成的团队。
Carlos TAVARES：决策由零跑国际公司负责，主要由零跑国际 CEO 组织讨论决策，股东在重要决策时会参与。
问：零跑国际在欧洲将生产销售 2 万欧元以下的车型吗？
朱江明：今年 9 月份投放欧洲市场的车型是零跑 T03 和 C10，未来三年内，我们会投放 4 款车。欧洲的分类跟中国不一样，C10 对应 D 类车，我们明年一季度和年底分别投放两款 C 类车，分别对应零跑 A12、A03。
2025 年、2026 年，我们会投放 T05、T11 两款车，分别是 SUV 和 CROSS 车型，都属于欧洲市场的 B 类车。
问：零跑国际第一阶段面向欧洲市场销售，中欧两地市场不一样，零跑国际的车型在欧洲如何定价？车型以哪种动力路线为主？
Carlos TAVARES：我们在中国采购的零部件所生产的车，具有很高的成本优势，这意味着在欧洲市场上我们完全可以匹敌其他中国新能源车厂商。
朱江明：中国新能源汽车市占率上升迅速的一方面原因是消费者想使用，还有一个重要原因是经济性。欧洲汽油 1.8 元 / 升，电费是 0.2 欧元 / 度。如果欧洲消费者自己充电，用电代替燃油，经济性非常高。
还有一个购买问题，如果没有关税或者其它因素限制，以目前中国新能源汽车价格，在欧洲完全可以用燃油车价格购买电动车。我们会一起合作，让所有消费者，能够用买燃油车的价格买到电动车。
如果这三个问题都解决，我们就能实现既经济又好用，所以我们要往这个方向努力。
