今天小編分享的汽車經驗：日賺超8000萬！價格戰下比亞迪汽車毛利率不降反增，掌握10萬-20萬級市場定價權？，歡迎閲讀。
本文來源：時代财經 作者：賀晴
頭破血流的價格戰中，比亞迪交出了 2023 年成績單。
根據比亞迪日前發布的 2023 年年度報告，比亞迪去年全年銷售 302.4 萬輛，同比增長 62%；實現營業收入 6023.2 億元，同比增長 42.0%；歸屬于上市公司股東的淨利潤為 300.4 億元，同比增長 80.7%；根據全年淨利潤測算，比亞迪 2023 年日均賺超 8200 萬元。
2023 年業績與銷量齊飛，2024 年的比亞迪率先成為 " 價格屠夫 "。今年一季度，其密集發布榮耀版新車，通過降價增配發起價格戰。
2023 年年報發布當日，比亞迪再度在 10 萬級市場落下一子，王朝網新車元 UP 正式上市，官方指導價 9.68 萬 -11.98 萬元。就元 UP 銷量目标，時代财經向比亞迪發去采訪函，截至發稿未獲得回復。
圖片來源：比亞迪
手握千億現金流，汽車毛利率不降反增
随着比亞迪 2023 年年度報告的發布，其多項經營數據引發行業關注。
2023 年，比亞迪營收、淨利潤、現金流均創歷史新高。2023 年全年營業收入 6023.2 億元，同比增 42.0%，淨利潤 300.4 億元，同比增 80.7%，經營性現金流淨額 1697.3 億元。從全年淨利潤來看，比亞迪日均賺超 8200 萬元。
全年來看，比亞迪保持了較好的盈利韌性。根據年報，比亞迪汽車、汽車相關產品及其他產品的毛利率 2023 年達到 23.02%，同比提升 2.63%；這一數據高于理想汽車 21.5% 的車輛毛利率。
圖片來源：比亞迪年報截圖
不過，比亞迪 2023 年第四季度歸屬于上市公司股東的淨利潤為 86.7 億元，相較第三季度淨利潤超百億元有所回落，淨利潤環比減少 17%。交銀國際在研報中指出：" 第四季度毛利率 21%，環比減 0.9 百分點。第四季度主要是受到年底促銷降價衝量，行業價格戰和年底的費用支出較高所影響。"
對于價格戰是否會影響比亞迪毛利率，時代财經向比亞迪方面發去采訪函，截至發稿未獲得回復。
其在年報中表示：2023 年，盡管面對汽車行業競争加劇、新能源汽車補貼取消的挑戰，本集團憑借不斷提升的品牌力、快速增長的出海銷量、持續擴大的規模優勢和強大的產業鏈成本控制能力，疊加上遊原材料價格回落，本集團新能源乘用車業務繼續保持良好的盈利能力。
" 預計單車利潤受壓，但以價換量搶占市場更為重要。" 交銀國際表示，" 我們預計随着（比亞迪）今年一季度推出多款榮耀版車型，單車利潤将受壓。但同時我們也觀察到榮耀版車型推出後比亞迪的周度銷量重回增長，對同行銷量有一定壓力。"
緊握定價權？
去年 3 月，在 2022 年年報發布後的投資者溝通會上，比亞迪董事長王傳福曾表示，在 10 萬 -20 萬元的產品價格帶比亞迪有定價權，但公司也希望平穩一點。"
一年過去，比亞迪在今年 2 月率先發起價格戰，其密集推出榮耀版車型，主張 " 電比油低 "，掀起降價潮。
2 月，秦 PLUS 榮耀版、驅逐艦 05 榮耀版雙雙下調價格上市，起售價僅 7.98 萬元。随後，比亞迪再祭出指導價 9.98 萬元起的海豚榮耀版，相較此前海豚 11.68 萬元的起售價，價格下探了 1.7 萬元。
多款 10 萬級新能源轎車的價格調整之後，售價更高的漢、唐等車型亦陸續開啓降價增配。
2 月 28 日，比亞迪漢、唐榮耀版兩款旗艦車型正式上市。其中，漢榮耀版售價首次下探至 16.98 萬元，實現 " 電比油低 "，并全面覆蓋主流德系、日系 B 級轎車價位區間。
榮耀版新車主要覆蓋王朝網、海洋網主力產品，這兩大網絡車型也是比亞迪銷量的主要支撐。比亞迪方面認為，公司榮耀版車型的主要對手是燃油車和合資品牌，榮耀版推出後，對合資和燃油車客户的轉化是很有成效的。
平安證券指出，20 萬元以下乘用車作為出行工具的屬性較強，該價格帶内，性價比仍是消費者主要考慮因素，新能源龍頭比亞迪在 20 萬元以下具備較強定價權，目前比亞迪銷量增長及份額擴張訴求仍強烈，因此 2024 年 20 萬元以下價格帶将處于競争加劇、盈利承壓階段。
另一邊，比亞迪發動價格攻勢同時仍在不斷完善產品矩陣。财報發布當日，比亞迪王朝網新車元 UP 正式上市，其指導價為 9.68 萬 -11.98 萬元。
據悉，該款車型比亞迪 e 平台 3.0 誕生的首款 A0 級純電 SUV。元 UP 采用了 CTB 電池車身一體化技術，使車身扭轉剛度提升 32%；新車最高擁有 130kW 強動力，最高 401km CLTC 綜合工況續航裏程；并全車标配 360 ° 影像功能。
圖片來源：時代财經攝
根據比亞迪規劃，元 UP 将主攻 A0 級市場，下探 A00 級市場，與元 PLUS 組成搭檔，讓元 IP 覆蓋泛 A 級市場的不同圈層。目前，元 PLUS 榮耀版售價為 11.98 萬 -14.78 萬元。
比亞迪方面認為，随着比亞迪在各細分市場持續發力，全年業績有望持續攀升。
一系列價格和產品攻勢使比亞迪迅速收獲訂單。根據第一财經報道，比亞迪方面在 27 日投資者溝通會上表示，公司開年通過規模化優勢、成本優勢和技術優勢推出 " 電比油低 "，促成燃油車走向衰弱的分水嶺。3 月的量預計在 30 萬輛，終端目前供不應求。目前秦 PLUS 和驅逐艦 05 訂單遠超產能，正在加大產能供給。2024 年銷量至少在 2023 年基礎增長 20%。
據此推算，2024 年，比亞迪銷量預期至少在 360 萬輛以上。時代财經就此銷量目标向比亞迪方面核實，截至發稿未獲得回復。
根據第一财經報道，投資者溝通會上，王傳福亦給出了對未來汽車市場的分析判斷，其認為，未來 3-5 年合資的份額會從 40% 降低 10%。這 30% 份額就是未來中國品牌的空間。
價格戰轟轟烈烈，" 新能源一哥 " 比亞迪能否繼續高速行駛？
