“全部量產，都是現貨！”2024零跑汽車全網域自研開放日重磅舉行

今天小編分享的汽車經驗：“全部量產，都是現貨！”2024零跑汽車全網域自研開放日重磅舉行，歡迎閲讀。

1 月 10 日，2024 零跑汽車全網域自研開放日在杭州重磅舉行。開放日上，零跑首次以 " 公開課 " 形式發布 LEAP3.0 六大智能電動核心技術，涵蓋四葉草中央集成式電子電氣架構、新能源黃金動總（CTC 電池 + 油冷電驅）、8295 加持的智能座艙、城市 / 高速皆可用的智能駕駛、全球化整車架構在内的智能電動六大核心技術模塊；同時，零跑 LEAP3.0 下首款全球化車型 C10 開啓預售，為消費者選購新能源汽車定義新标準。

作為一家骨子裏帶着技術基因的公司，零跑汽車創始人、董事長、CEO 朱江明在開放日上表示，對用户來説，一項技術只有真正用在車上并且能用、好用，才能體現它的價值；零跑發布的 LEAP3.0 六大模塊的核心技術，已經全部量產、都是現貨，沒有期貨。

全網域自研 LEAP3.0 六大核心技術發布，将成行業智能電動技術價值參考

零跑的技術研發追求差異化的創新，在很多領網域實現了行業首創甚至是全球第一。經過 8 年的技術積累，零跑的全網域自研，已經實現了從 LEAP1.0 到 LEAP3.0 技術架構的更新迭代：

2000Mpa 高強度鋼應用

自研全球化整車架構（88% 高通用化率），基于全網域自研，零跑整車架構通用化率達到行業最高的 88%，可覆蓋 A0-C 級車型產品；為用户帶來全球頂級車身安全設計：九橫三縱高強度籠式車身框架，73.6% 高性能材料應用，7 大關鍵部位應用 2000Mpa 潛艇級高強度鋼，單側車頂最大擠壓力 9 噸，可承受 4.5 倍整車重量，打造移動的五星安全堡壘；及新能源時代的黃金動總：CTC 電池 + 油冷電驅，電池首選 CTC，電驅首選油冷，可為用户帶來更高安全、更長續航、更強性能的駕乘體驗。

新能源黃金動總 -CTC 電池 + 油冷電驅

自研中央集成式電子電氣架構（四網域合一中央超算，真正實現軟體定義汽車），電子電氣架構是汽車智能化、網聯化的支撐，中央集成式電子電氣架構是軟體定義汽車的基礎，決定汽車智能化表現的上限；零跑 " 四葉草 " 中央集成式電子電氣架構，以一顆 SOC 芯片打造中央超算，融合座艙網域、智駕網域、動力網域、車身網域，實現智能電動車的核心部件高效協同，帶給用户常用常新、更高階的智能電動汽車體驗，将智能電動汽車帶進軟體定義汽車時代。

中央集成式電子電氣架構

自研 CTC2.0 電池底盤一體化（極致一體，安全耐用），繼 2022 年 4 月發布全球率先量產無電池包 CTC 電池底盤一體化技術後，當前 CTC2.0 技術，創新采用無電池包、無模組技術，電池與底盤更加極致融為一體，讓電池具備更安全、更耐用、更智能特質；CTC2.0 技術具備行業領先的電池結構，使用更滿意；具備行業獨創 " 零壓 " 技術，使用更持久；具備 720min 無熱擴散技術，使用更放心；充分發揮 400V 快充能力，讓用户不花冤枉錢。

CTC2.0 技術 - 無上蓋

自研智能油冷電驅（超小型、超高能、超靜谧），LEAP3.0 下的全新智能油冷電驅平台，是全球首個中壓 / 高壓、圓線 / 扁線兼容的新一代高效電驅平台，以小型且高能的技術特點帶來經濟、可靠、靜谧、更強勁的動力體驗；通過輸出更持久的智能油冷技術，可為整車提供持續 30min 最大功率輸出不衰減；靜谧達到國際領先水平（60km 時速下電驅噪音低至 76dB，較同級低 5-9dB），為用户帶來更舒适的駕乘質感；設計壽命≥ 60 萬公裏，遠高于國内外同級新能源汽車電驅，做到更耐久、更安全。

電驅油冷技術

自研智能座艙（好玩、好用、好流暢），為用户打造更加自然、統一、流暢的互動體驗，為用户營造更智能的移動之家；基于四葉草中央集成式電子電氣架構，采用行業頂級高通骁龍 8295 芯片，以高集成、高性能、萬物互聯、智能進化，打造全維度智能座艙；尤其是可實現超級無感式 OTA：座艙 8 秒内更新完成（7 秒檢測環境，1 秒切換系統），讓 OTA 不再關注時長，更關注品質。

零跑全維度智能座艙 -ADAS 主界面

自研智能駕駛（無需開城的城市 NAC），零跑智駕系統讓用户敢于接受、省心使用，以 30 顆高性能感知元件 + 高算力模塊，支持城市 NAC/ 高速 NAP 全場景體驗，可拓展至 L3 級智駕能力；零跑行業首發單芯片艙駕行泊三位一體融合系統，實現一顆 8295 芯片的艙駕行泊三位一體功能融合，座艙結合智駕數據，反饋給駕駛員，幫助駕駛員更好地開車；零跑行業首創 NAC（全時 ACC）導航輔助巡航，在無高精地圖下，通過多模态感知大模型識别道路紅綠燈、斑馬線、車道線曲率及障礙物等信息，自動調節車速，駕駛員全程無需控制踏板，只需控制方向盤，實現城市道路的直行、轉彎、掉頭。" 我們又第一次提出并實現了 NAC 即全時 ACC 的智能駕駛模式，這是在當前階段最好的智駕解決方案，可以解放雙腳。" 朱江明自豪地説。

零跑城市 NAC 斑馬線禮讓行人

更難能可貴的是，零跑創立至今，全網域自研六大核心技術模塊帶頭人無一變動，六大領網域發布行業多項首創及領先性技術，形成汽車研發最可貴的高效率和可持續，打造了行業少有的極致高效且敏捷的智能電動技術研發團隊。

正如朱江明所説，八年來，這支隊伍不僅特别穩定，而且戰鬥力特别強，攻克了一個個技術難關，取得了一個個技術創新成果，形成了行業一流的智能電動技術研發體系能力。

将前沿技術變成實用技術，實現越級智享，超越用户期待

當前，汽車電動化、智能化的時代變革中，傳統車企轉型加速，手機、IT、互聯網等跨界造車，在碰撞與融合過程中，汽車成為當前眾多新技術的最佳載體，" 卷 " 技術，成為智能電動汽車的常态，最終讓用户受益。

那麼，在需求更新、消費降級的大背景下，什麼樣的技術才能真正為用户帶來價值？零跑認為，技術上車，才有價值。今天聊今天的技術，用在今天的產品上，而非今天説明天的技術，用在後天的產品上。

零跑首度公開技術價值觀：技術不是拿來炫技的，而是要服務于真實需求；零跑 LEAP3.0，将前沿技術變成實用技術，實現越級智享，超越用户期待。

事實上，作為世界前三的全網域自研車企，零跑從創立之初，就确立了堅持全網域自研的技術路線。正如朱江明滿懷深情所説：" 我本人 30 多年前就是一個電子工程師，零跑的創始團隊也大部分是研發人員；我最大的願望就是在擅長的技術領網域裏，多做點有價值的事。"

2023 年銷量跻身新勢力前三，首款全球化車型 C10 開啓預售

創立八年來，傳承 IT 人精神，全網域自研是實現零跑技術價值觀的前提，讓用户享受到越級智享的產品是零跑的技術研發目标。

剛剛過去的 2023 年，零跑在售主力車型 C11 車系、C01 車系、T03 市場表現優異，累計交付量達 144155 台，同比增長 29.7%，其中 2023 年 12 月，零跑汽車交付量達 18618 台，同比增長 119%，創歷史新高。全年銷量僅次于理想蔚來跻身新勢力前三，頭部新勢力地位日益穩固。

開放日上，零跑還重磅進行了首款全球化車型 C10 的預售發布——增程版預售價格區間為 15.18-18.18 萬元，純電版預售價格區間為 15.58-18.58 萬元；将于今年一季度國内上市、三季度登陸歐洲市場。

正如零跑所堅持的 " 技術上車，才有價值。" 零跑 LEAP3.0 行業首創的多項技術，包括四葉草中央集成式電子電氣架構，8295 芯片技術的深度開發，行業首發的 CTC2.0 電池 + 油冷電驅的新能源黃金動總，以及同級最高 2000Mpa 高強度鋼，同級最高 42500N · m/ ° 扭轉剛性，同級唯一搭載激光雷達硬體，同級唯一的五連杆懸架等，已經全部搭載在 C10 上。" 在 C10 這款車上，用户一定會充分感受到越級、智享的產品超值體驗。我們相信，面對 2024 用户需求更新，LEAP3.0 将成為行業智能電動技術價值的新标杆。" 朱江明振奮地説。