今天小編分享的汽車經驗：小米第一輛汽車，十多萬别想了！，歡迎閲讀。
受到各方關注的小米汽車，在今天下午召開了技術發布會，各位小夥伴們有關注嗎？
* 新浪微博
為了這次發布會，小米做足了功夫，雷軍昨晚連續發了多條微博，向比亞迪、蔚來、小鵬、理想、問界等中國新能源汽車先行者致敬。
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不僅發微博，在北京、上海、深圳等地标建築上，小米汽車還特别通過燈光秀，向上述車企進行隆重致敬。
這種做法不僅打破了傳統的競争模式，更是在行業内引起不少共鳴，被致敬的車企，也紛紛做出回應。
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但也有一些不同的聲音，比如吉利高級副總裁楊學良表示，小米這些舉動 " 太過了 "。
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不管怎樣，小米的确讓很多人非常關注這場發布會，營銷這塊，還是小米玩的 6。
此外，小米汽車的技術發布會，還得到了多家汽車相關技術公司的聲援，包括高德地圖、英偉達、酷狗音樂等。
* 新浪微博
小米還陸續發布了一系列引人矚目的品牌海報，把内容上聚焦于 " 跨越 "，給人以創新技術即将問世的期待感。
先不管發布會内容如何，氣氛這塊，小米是營造充足了。
下午兩點，小米汽車技術會終于開始了，一上來，就是發布會的保留節目——回顧過往！
雷軍回顧了小米造車的點點滴滴，他還表示，小米汽車的目标是媲美保時捷、特斯拉，打造汽車工業新時代的夢想之車。
傳統保留節目之後，首先亮相的是小米超級電機。
小米超級電機在去年年底推出，永磁同步電機，21000 轉，有 V6 和 V6s 兩種版本，将在量產的新車中直接使用。
除此之外，小米還有全新的 " 高配 " 電機 V8s，轉速能達到 27200rpm，号稱全球第一。
正當所有人都為小米技術研發感到驚喜時，雷總表示，該電機要到 2025 年才能推出，看來還留了一手。
除此之外，小米的超級電機轉子預研技術，實驗室預研已實現 35000rpm 轉速，只是量產時間未知。
發動機技術，小米顯然已經有研究成果了。
接着，小米自研 800V 碳化硅高壓平台正式亮相，雷軍淺淺點評了一下行業現狀，當前超過 500V 的車型都可稱為 800V。
而小米 SU7 的 800V 平台最高電壓達到了 871V，高于同級别的所有汽車。
該電池最高電量達到 150kWh，可實現 CLTC 工況超過 1200km 的續航，最高電量為 132kWh，CLTC 工況續航超過 1000km。
該電池采用的是 " 行業首創 " 電芯倒置技術，具備 17 層高壓絕緣防護，7.8m ² 同級最大冷卻面積，并使用 165 片氣凝膠隔熱。
話説到這，雷總聲稱，小米汽車必定能成為冬季電動車續航之王。
然後是最近車企都愛提到的一體化壓鑄工藝。
小米汽車采用超級大壓鑄技術，使用的是 9100 噸壓鑄機，順便拉來特斯拉作為對比，特斯拉上海工廠是 6000 噸、最新落成工廠是 9000 噸。
（ 特斯拉：…… ）
小米汽車還與國家級材料重點實驗室合作，在配方中添加微量元素，自研出了一種新型合金材料，定名為 " 小米泰坦合金 "。
小米已成為國内唯一擁有量產自研合金材料的車廠，還秀了一段視頻，展示自研合金材料車廠的整體環境。
接下來，雷軍公布了小米智駕方案，作為雷軍口中的 " 強項 "，發布會上用了好幾段視頻來展示。
第一段視頻是小米首創的超分辨率占用網絡，在障礙物識别領網域首次加入了超分矢量算法，可精準識别異形障礙物，其精度小于 0.1 米。
然後是無人代客泊車技術，在視頻裏，汽車成功在寬度僅 2.05 米的機械車位上自動泊車，位置非常标準，兩側都留下了 5cm 的空間。
此外，智能駕駛硬體還包括雙 Orin 芯片、1 顆激光雷達、11 顆攝像頭、3 顆毫米波雷達、12 顆超聲波雷達等。
雷總發布會上放出 " 豪言 "，雖然在智駕方面的起步比較晚，但是小米的目标還是要在 2024 年做到行業第一陣營。
到了小米智能座艙部分，小米智能座艙配備骁龍 8295 芯片，基于澎湃 OS 技術的澎湃車機，而且支持蘋果 AirPlay 及 CarPlay，這在造車新勢力中算是獨一份。
澎湃車機啓動時間僅需 1.49 秒，支持跨端無縫連接，手機應用可以無縫上車，流轉在大屏上使用。
車内配備有 16.1 英寸中控生态屏，分辨率高達 3K，配有翻轉式儀表屏，雷軍表示，這很有 " 儀式感 "。
和華為鴻蒙座艙類似，小米的智能座艙同樣支持後挂平板，在前排座椅後方均可以後裝，還能成為座艙的一部分。
更為特别的是，不僅支持自加的平板，還支持蘋果家的 iPad 上車，這是要讓廣大蘋果用户開上小米汽車。
小米汽車智能座艙為五屏聯動，可以将手機應用無縫流轉到車機，這是小米最大優勢所在。
在公布完智能駕駛、智能座艙等系統之後，萬眾期待的小米汽車 SU7 實車，終于出場了。
雷軍特别介紹了小米汽車設計團隊，像首席設計師李田原來自寶馬、外飾設計負責人仇臻來自奔馳……都是外國著名車廠。
突出的就是小米汽車設計團隊很牛，經驗豐富。
回到小米 SU7 上，車身比例經過精細考究，追求類似于跑車的外形比例。
值得一提的是，小米 SU7 系列分為普通版與 Max 版，雷軍介紹的基本都是 Max 版：
單電機後驅、零百 5.28 秒，73.6 度鐵锂電池、668km 續航，400V 平台，智能駕駛采用單 Orin 芯片，智能座艙采用高通 8295 芯片。
該車提供三款配色，分别是 " 海灣籃 "、" 雅灰 " 和 " 橄榄綠 "。
尺寸方面，SU7 車長 4997mm，高 1440mm，1963mm，軸距 3000mm，擁有 3X 輪軸比，2X 輪高比，1.36X 寬高比。
雷軍表示，小米 SU7 跟寶馬 5 差不多大，比 B 級車特斯拉 Model 3 大一整圈。
（ 特斯拉：…… ）
内飾方面，小米 SU7 采用 16.1 英寸觸控大屏、56 英寸 HUD、7.1 英寸翻轉儀表屏，保留了物理按鍵設計。
保留物理按鍵這點，老狐愛了。
性能方面，小米 SU7 Max 可提供 495kW 峰值功率、673 馬力性能，零百加速僅 2.78 秒，最高時速可達 265km/h。
之後兩台實車在舞台進行展示，當看到小米汽車停泊在舞台中央，帶來的震撼還是很大的，無數人期待的小米汽車，終于正式出現在觀眾面前。
但是，在最期待的價格上，雷軍卻沒有透露任何信息，當觀眾席有人在喊 "9 萬 9" 時，雷總表示：
" 所以説不要喊 9 萬 9 了，不可能的！但凡有這種表現和配置的，都得 40 萬以上！所以 14 萬 9 也不用再講了，還是要尊重一下科技啊！"
話都説到這，那些希望 "1999 交個朋友 " 的米粉，這朋友怕是交不了，SU7 的最低價格，老狐估計不會低于 20 萬。
除此之外，小米 14 系列還為汽車推出了的限量定制色，和 SU7 同宗同源的海灣藍、橄榄綠配色，售價和普通版一致。
另外還有一款小米 Watch S3 的限量定制色，同樣是海灣藍、橄榄綠配色兩款，售價 1099 元。
最後，雷總用詩一般的語言表達了其内心的激動和感恩，在他深情的聲音中，發布會正式結束。
這場發布會，小夥伴們覺得怎樣？對小米 SU7 有興趣嗎？歡迎評論區留言讨論。
參考資料：
小米技術發布會
編輯：陳展翔
