今天小編分享的汽車經驗：捷尼賽思G70獵型版：打破僵局的“關鍵先生”？，歡迎閲讀。
選擇平替，正在成為一些年輕人的全新生活方式。看到某件非常喜歡的東西，很多人的第一反應不是下單拿下，而是掏出手機拍圖，然後打開拼多多、1688 等平台找同廠同款，或者直接搜 "XX 平替 "。
這種類似的趨勢，同樣也反映在了豪華車市場，越來越多後追的新能源車企，動不動就喊出 "500 萬内最好 "、" 對标庫裏南 " 的口号，以豪華平替的姿态，試圖推翻過去老牌豪華車企們定下的規矩，由此也使得越來越多消費者模糊了對于豪華的界定标準。
平替就是最好的嗎？這倒不一定，平替并不意味着你用更低的價格買到了相同的品質，一定程度上來説，這只是一種產品宣傳上的障眼法，甚至越來越多所謂平替已經逐漸失去了最重要的性價比。
事實上，真正的豪華并非遙不可及，也無需用平替去将就。
前段時間，定位豪華運動轎車新款捷尼賽思 G70 和 G70 獵型版正式上市，其中捷尼賽思 G70 獵型版的豪華版與旗艦版售價起售價分别為 261,800 元起與人民币 328,800 元，以更具誠意的價格和對豪華品質的獨特理解，吸引了不少購車用户，甚至還包括了一些原本想要選擇隔壁 "34C"（寶馬 3 系、奧迪 A4L、奔馳 C 級）的消費者。
它究竟有着怎樣的魅力，與我們熟悉的 "34C" 區别在哪裏？今天我們就來好好盤一盤。
你喜歡的獵裝範兒，它全都有
與今天大多數人熟知的轎車、SUV、MPV 乃至旅行車不同，獵裝車可能會相對偏 " 冷門 "，甚至很多人可能分不出它跟旅行車的區别。不過如果深究歷史的話，獵裝車的起源其實要比旅行車悠久得多。
早在 19 世紀的英國，那會兒的貴族之間流行野外打獵，而且基本都是采用馬車作為出行方式，這種馬車的布局是前排坐人、後排存放槍支彈藥，以及狩獵犬與獵物，所以獵裝車的英文名為 "Shooting Brake"，其中 "Brake" 一詞就是特指狩獵馬車，屬于當時的貴族專屬。
（法拉利 daytona 獵裝版）
随着工業發展，汽車取代了狩獵馬車，貴族們也不再沉迷狩獵，而是開始追求打高爾夫等運動。為了滿足這部分人的需求，當時包括勞斯萊斯、阿斯頓 • 馬丁、法拉利和保時捷等超豪華品牌都推出了獵裝車，堪稱優雅與奢華的代名詞。
與我們常見的旅行車不同，獵裝車大多是基于轎跑車型打造，強調性能與操控，在設計方面也有着獨特的優雅韻味，展現出獨樹一幟的魅力。而今天的主角——捷尼賽思 G70 獵型版，它是否算正統 " 獵裝車 " 還有待商榷，畢竟依照傳統它得是雙門設計，但除此之外，捷尼賽思 G70 獵型版又實打實地滿足了很多人對于一台獵裝範兒座駕的所有想象。
比如在造型設計上，捷尼賽思 G70 獵型版采用了相當大膽前衞的設計理念。标志性的鑽石前臉，配合兩側分層式的大燈，帶來極高的辨識度，配合圓潤的機蓋以及三段式進氣口，運動感十足。
與此同時，新車拓寬了 C 柱寬度，車門拐角有所放緩，尾部還加人了 " 遊艇式 " 尾窗造型，車尾由一整塊玻璃組成，後擾流板的設計更具空氣動力學特性，使得整個外觀呈現出相當性感的氣質。
這種與眾不同的超強辨識度，涵蓋了幾分優雅的觀感，以往我們只能在那些動辄百萬元以上的超豪華帶車型上面見到，如今全部集中在一台 30 萬上下的豪華車型裏，可謂相當難得。
但捷尼賽思 G70 獵型版的獵裝範兒不止于此。如果説獵裝車是貴族生活的衍生物，那它在車廂豪華感和實用性方面自然也有着更高要求。捷尼賽思 G70 獵型版的内飾采用以駕駛者為中心的布局，并且通過天然皮革套件與不同材質的搭配，連車窗立柱和遮陽板都有柔軟的翻毛皮裝飾，由此營造出優雅兼具豪華感的車廂氛圍。
不僅如此，捷尼賽思 G70 獵型版的科技配置非常高，配備 12.3 英寸 3D 儀表盤、8 英寸彩色液晶儀表盤、10.25 英寸懸浮式高清信息娛樂系統、抬頭顯示、無線手機充電等功能，标配捷尼賽思數字鑰匙 2 觸控，實現近距離開鎖、啓動車輛，帶來領先同級的智能化用車體驗。
而在獵裝車注重的備份廂實用性方面，捷尼賽思 G70 獵型版的後排座椅可按 4:2:4 的比例，滿足多樣化的使用場景；并且在将後排座椅靠背完全放倒後，可提供最大 1535 升的儲物空間，高爾夫球杆、自行車和露營裝備等等都能輕松放下。
讓樂趣駕駛，成為豪華格調的一部分
對于一台強調 " 獵裝 " 屬性的車而言，駕駛性能自然是重中之重。在我們已經習慣了小排量渦輪增壓的今天，捷尼賽思 G70 獵裝版搭載的這台 2.0T 渦輪增壓汽油發動機，配合 8AT 變速箱，依然能夠帶來不俗的駕駛樂趣。
盡管新能源車的盛行讓動力變得不值錢了，但你依然别小看這 245 馬力。
切換到 Sport+ 模式，稍微深踩油門就能感受到動力源源不斷地噴湧，通過風琴式踏板對速度微操，感受扎實的油門腳感和幾乎感知不到頓挫的變速箱換擋，再加上相當沉穩的轉向手感，以及在不同的駕駛模式進行自動調節的電子控制懸架，這台捷尼賽思 G70 獵裝版甚至有着老牌歐系性能車的味道。
這或許多少有些諷刺，畢竟被銷量綁架的豪華車市頭部三強都在強調自己平順好開，沒想到卻在某些層面被作為後來者的捷尼賽思 " 復刻 " 了曾經純粹的自己。
而對于喜歡追求極限操控的用户來説，捷尼賽思 G70 獵型版更是不容錯過的一款好車。過去 " 四輪馬車 " 是獵裝馬車的最初雛形，在那個沒有差速器的時代，英國的狩獵者們通過加裝前副車架實現四輪車轉向，得以獲得更強的裝載能力和舒适性。
時至今日，捷尼賽思 G70 獵型版也可以選擇配備 AWD 全時四驅系統，帶來卓越的操控性和牽引力的同時，保留了縱置後驅車型固有的後輪驅動特征，配合全系标配的高性能 Brembo 制動系統，具備前方防止碰撞輔助、盲點防碰撞輔助、智能巡航控制等多項 ADAS 功能的 Genesis Active Safety Control 駕駛輔助系統，在前往山川湖海的旅途中，增添多一份安心。
優雅與性能兼具，豪華可以更性感
很多人都應該有過縱貫 318、仗劍走天涯的夢想，而捷尼賽思 G70 獵型版無疑是一個合适的夥伴，它暴躁的動力與優雅的設計可以迷住年輕人；與此同時，它全天候的性能與強大的實用性又契合了家庭用户的用車場景。
如果你想要在豪華品牌裏選擇一台縱置後驅平台、充滿獵裝範兒的兩廂車，那麼捷尼賽思 G70 獵型版會是最好的選擇。
畢竟奧迪的一眾旅行車都是前驅平台，而 GLS 獵裝版已經停產，預算再往上就是帕拉梅拉獵裝了，對比之下，30 萬元上下的捷尼賽思 G70 獵型版渾身的誠意都要溢出螢幕來了，怪不得一經推出就有不少消費者大呼被 " 種草 " 了
而對于捷尼賽思而言，G70 獵型版顯然也有着更高的戰略意義。通常來説，一個影響力很強、產品線很長的汽車品牌中，會有三類取向的車型：跑銷量的車型、賺利潤的車型、樹品牌的車型。
但捷尼賽思 G70 獵型版是個例外，它不僅能夠滿足主流的務實消費群體，強調物質化的理性價值，同時又瞄準了那些與品牌調性產生感性共鳴的 " 超級用户 " 們，用超乎想象的價格，就能收獲最不一樣、最能彰顯個性、最能產生炫耀感和價值感的豪華車品質和體驗，認識到原來豪華的故事可以更加性感。
換而言之，随着捷尼賽思 G70 獵型版的推出，不僅能夠在銷量層面為這個中國豪華車市場的 " 新面孔 " 添磚加瓦，進一步站穩腳跟，同時也能引發更多忠實粉絲對品牌的話題讨論，進一步打開市場漏鬥的開口，讓更多的基盤消費者走入捷尼賽思的門店。
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