5月車市銷量眾相生日系成漏網之魚

今天小編分享的汽車經驗：5月車市銷量眾相生日系成漏網之魚，歡迎閲讀。

汽勢 Auto-First| 劉天鳴

在低基數和促銷費政策帶動下，5 月中國汽車市場產銷環比、同比均實現增長，乘用車市場更是實現兩位數的環同比增長。

據中汽協數據顯示，5 月汽車產銷分别完成 233.3 萬輛和 238.2 萬輛，環比分别增長 9.4% 和 10.3%，同比分别增長 21.1% 和 27.9%。乘用車產銷分别完成 201.1 萬輛和 205.1 萬輛，環比分别增長 13.1% 和 13.3%，同比分别增長 18.2% 和 26.4%。

從上市汽車公司披露的產銷數據來看，絕大多數車企與乘用車市場一致，5 月銷量表現呈現出快速增長态勢。但增長之中也有漏網之魚，長安馬自達、廣汽豐田等日系合資企業和神龍汽車銷量表現呈現出負增長态勢。

長安增速顯著上汽東風廣汽平分秋色

在國有汽車集團之中，長安汽車 5 月銷量增速最為顯著，上汽集團、廣汽集團、東風集團銷量增速則保持在 10%-15% 區間内。

具體來看，上汽集團 5 月銷售新車 40.1 萬輛，較 2022 年同期增長 10.23%，前 5 個月累計銷量較去年同期微降 4.84% 至 166.6 萬輛，同比依舊處于下滑态勢。

廣汽集團則交出 20.96 萬輛的 5 月銷量成績，較去年同期增長 14.5%，1-5 月累計銷量達到 92.7 萬，同比增長 1.22%，累計銷量重回增長态勢。值得注意的是，廣汽三菱和合創汽車的合并銷量也呈現出增長态勢，5 月合并銷量為 2611 輛，同比增長 59.6%。

縱使在長安馬自達負增長的 " 拖累 " 下，長安汽車 5 月銷量增幅達到 32.49%，累計銷量達到 99 萬輛，同比增長 7.8%。在海外戰略 " 海納百川 " 計劃的引導下，長安汽車自主品牌 5 月海外銷量達到 1.92 萬輛。

東風汽車集團 5 月銷量超過 16.9 萬輛，較去年同期增長 11.92%。1-5 月累計銷量達到 76.6 萬輛，同比下滑 22.84%。東風汽車集團累計銷量負增長主要集中乘用車領網域，據產銷數據顯示，1-5 月東風汽車集團乘用車銷量為 62.02 萬輛，同比下滑 26.7%。相較之下，商用車累計銷量僅呈現出微跌趨勢。

中國品牌燃油新能源齊增

5 月份，中國品牌乘用車保持着銷量與市場份額齊增的态勢。據中汽協數據統計，5 月份中國品牌乘用車銷量達到 109.9 萬輛，同比增長 37.6%，增幅遠超整體乘用車市場，市場份額達到 53.6%，上升 4.3 個百分點。1-5 月，中國品牌乘用車累計銷量為 478.1 萬輛，同比增長 22.7%，市場份額達到 53.1%，上升 5.2 個百分點。

雖然中國品牌乘用車市場增速顯著，但依舊有出現銷量下滑的主流中國品牌。

具體來看，吉利汽車控股 5 月銷售新車超 12 萬輛，同比增長 35%。其中，吉利品牌銷量達到 9.3 萬輛，同比增長 34%，領克品牌銷量達到 1.45 萬輛，同比增長 28%。但吉利汽車控股旗下的插電式混動車型卻呈現出銷量下滑趨勢，5 月僅交出 2912 輛的銷量成績，同比下滑達到 25%。前 5 個月，吉利汽車控股累計銷量達到 55.6 萬輛，同比增長 14%，旗下各品牌之中僅有睿藍汽車累計銷量處于下滑區間内。

經歷過一季度銷量跳水後，長城汽車連續兩個月實現銷量環同比增長，5 月銷量表現更是年内首次邁過 10 萬大關，達到 10.1 萬，同比增長 26.18%，1-5 月，長城汽車累計銷量為 41.4 萬，同比微降 0.78%。哈弗品牌、長城皮卡、魏牌以及坦克品牌均交出 5 月銷量增長好成績，純電動品牌歐拉卻再次出現銷量下滑，較去年同期下滑 1.41% 至 1.06 萬輛。

在中國品牌乘用車普增的 5 月份，東風乘用車卻交出負增長答卷。據東風汽車集團發布的產銷數據顯示，5 月份東風乘用車銷量超 1 萬輛，較去年同期 1.1 萬輛下滑約 8.12%。而從累計銷量方面來看，東風乘用車、睿藍汽車、哈弗品牌、歐拉品牌、魏牌以及賽力斯集團均處于銷量負增長區間内。