今天小編分享的汽車經驗：10萬元預算，買合資燃油車還是自主新能源？，歡迎閲讀。
10 萬元左右，這是國内大多數消費者買車時的預算。如果放在 5 年之前，你只能買到一款合資品牌小型車，不僅車身尺寸比較小，配置、用料什麼的更是要啥啥沒有。
時過境遷，如今我們自主品牌燃油車強勢崛起，加上眾多新能源車型如雨後春筍般推出，令原本高高在上的合資品牌也不得不放下姿态，将旗下車型的價格一降再降。當下的汽車市場，可以用一個字來形容，那就是 " 卷 "。
對于普通消費者來説，汽車市場的 " 卷 "，一方面可以讓我們以較低的價格買到更多車型，但另一方面自主 / 合資品牌燃油車，以及自主品牌新能源車百花齊放，選擇起來難免會令人眼花缭亂。
10 萬元左右的預算，如果選擇合資品牌燃油車的話，基本只能買到朗逸、軒逸、卡羅拉的低配版本。這些車型搭載的都是小排量發動機，只能滿足家用代步需求，而配置、用料什麼的更是不言而喻。
當下年輕人逐漸成為汽車市場的消費主力，以他們的眼光來看，這些車型顯然已經過時。雖然 10 萬元的預算不算多，但年輕人對一款車的需求卻是既要、又要、還要，這時候就需要看我們自主品牌了。
就拿賣得比較好的吉利星瑞、長安逸達、奇瑞艾瑞澤 8 來説，優惠完 10 萬出頭的價格不僅擁有更強的動力性能，配置方面的表現也更加出色。如果你喜歡燃油車，又追求性價比的話，10 萬元左右的預算更建議選擇自主品牌。
誠然，上面談到合資品牌燃油車的動力、配置等方面已經跟不上當下的潮流，和我們自主品牌車型相比，性價比更是毫無優勢。但翻看銷量排行榜可以發現，在 10 萬元左右的市場，軒逸、朗逸、卡羅拉這樣的合資品牌緊湊型車依舊名列前茅。那麼是不是消費者人傻錢多呢？顯然并非如此。
一方面，上述這些車型均擁有豐富的產品陣營，就拿軒逸來説，整個家族包括軒逸 · 經典、第 14 代軒逸、軒逸 e-POWER，多生孩子好打架，因此軒逸的銷量表現一直都非常強勢。而朗逸、卡羅拉也是差不多的道理，提供多種動力可選，從而滿足不同消費者的需求。
另一方面，這些車型依然有自身的消費群體。比如軒逸 · 經典舒适版如今的落地價只有 8 萬出頭，雖然配置談不上豐富，甚至連中控屏、倒車影像都沒有，但這些都不是啥大問題，可以通過後期加裝來解決。
對于國内三四線城市以及小縣城的許多消費者來説，買完車之後一年到頭可能都開不了幾回，只有在過年的那段時間走親訪友時用一下，車輛基本處于停置狀态。因此他們買車時對動力和配置沒有太高要求，考慮更多的還是面子以及後期使用起來是否省心。
雖説我們自主品牌的影響力已經今非昔比，但在他們眼中，還是比較認可 BBA 豪華品牌以及大眾、豐田這樣的主流合資品牌，過年走親訪友的時候會讓自己更有面子。
此外，這些合資品牌車型由于配置低，基本沒啥可壞的，因此後期使用起來的穩定性表現比較出色。并且得益于保有量大，平時保養、維修也很便宜，路邊随便找個汽修店，兩三百元就可以搞定。
正是出于對面子和省心的考慮，10 萬元左右的市場，合資品牌燃油車依舊占據較大的份額。不僅如此，如今這些車型的價格一降再降，相比之前性價比提升不少，也再次吸引了不少佛系用户。如果你有這樣需求的話，倒是可以選擇合資品牌燃油車。
雖然 10 萬元左右的燃油車油耗普遍不算太高，但結合當下的油價，如果每天上下班用車的話，一年下來也是筆不小的開支。
既然買這個價位的車型，自然比較在乎用車成本，這個時候就可以考慮新能源車。在價格戰的影響下，10 萬元左右可選擇的新能源車也比較多，既有比亞迪秦 PLUS DM-i、長安啓源 A05、五菱星光 PHEV 這樣的插電混動車型，又有比亞迪海鷗、五菱缤果這樣的純電動車型。
這裏又可以分為兩種情況，如果你每天上下班的距離不是特别遠，家裏又有固定充電樁的話，顯然更适合買插電混動車型。不僅可以做到純電出行，偶爾需要跑中長途的話，也可以當油電混動車來開，同時三廂車的造型更适合拿來家用。
而如果你上下班的距離比較遠，并且家裏已經有了一台車，需要再買一台車給自己或者媳婦代步的話，則可以選擇海鷗、五菱缤果這樣的純電動兩廂小車。既能滿足家庭的日常出行需求，又不會增加多少用車成本。
10 萬元左右的預算放在之前可選擇的車型比較有限，但今年汽車市場的價格戰打響之後，各大品牌紛紛采取降價措施，消費者的選擇餘地也就變得多了起來。
大家選擇的時候可以将年行駛裏程作為标準，如果你不需要經常用車，一年的行駛裏程也就幾千公裏的話，建議直接考慮燃油車，在這之中，追求面子就選擇合資品牌燃油車，追求性價比則可以選擇自主品牌燃油車；如果你一年的行駛裏程在一萬公裏以上，從用車成本方面考慮的話，則比較建議選擇自主品牌新能源車。
