今天小編分享的汽車經驗：今天的問界就是昨天的BBA，新M5更像寶馬？，歡迎閲讀。
撰文 / 劉寶華
編輯 / 黃大路
設計 / 師 超
一款車能否通過改款銷量翻 10 倍？
在研發越來越快、新車發布越來越密集、新車保鮮期越來越短的今天，如何讓老車型通過改款獲得新生，是每家車企都要面臨的課題。
問界 M5 做到了。
進入 2024 年，市場風雲突變，問界 M5 在 1 月到 4 月的銷量都跌至三位數，在競争最激烈的中型 SUV 市場邊緣化。
4 月 23 日新 M5 上市，5 月 15 日開啓全國大規模交付，5 月到 8 月，新 M5 連續 4 個月銷量超過 5000 輛，比今年前四個月 10 倍增長，累計大定量超 15 萬輛。
8 月底 9 月初的成都車展，在這片屬于問界新 M5 的銷量福地，其作為鴻蒙智行 " 三界六車 " 中的一員，助力鴻蒙智行成為整個車展熱度最高、流量最大的展台。
9 月 15 日，中秋節小長假第一天，快到下午 6 點下班時間了，鴻蒙智行北京姚家園用户中心的體驗顧問小鄭還沒有吃中午飯。店裏至少還有 20 多人，" 今天看樣子又要加班到 8 點了。" 小鄭説，小長假和平時的周末差不多，基本上沒辦法按時下班。沒時間吃午飯也是常态，店裏差不多有一半顧問跟他一樣，沒時間吃午飯。
小鄭今天出了一單，問界新 M5 頂配，9 月上半月他一共賣了 8 輛車，8 月賣了 14 輛。這家店一個月銷售 100 多輛車，新 M5 有 20 輛左右。鴻蒙智行所有車型提成相同，顧問不會對客户有任何傾向引導，完全看客户需求。
這天那單是一對年輕夫妻，開着現代 ix35 來的，走了置換。丈夫説本來想換 BBA，5 系、E 級或者 A6，一是更新，二是 SUV 開久了也想換個轎車，看完問界改了主意，" 智能化 BBA 差太遠了，智駕和車機都是，沒法比。"
除了智能化，他主要看上的是駕駛感，老婆看上的是顏值，" 線條有保時捷 Macan 的味道，但又不是照搬，是華為三個品牌裏顏值最高的。"
中秋節 3 天假期，鴻蒙智行全系新增大定 1 萬輛，問界新 M5 約 700 輛。
車 Fans 創始人孫少軍 9 月 15 日發了一條關于問界新 M5 的微博，提到這款車的用户群在 25～35 歲，男性比例 55%～60%，越往三四線城市事業部門比例越高、女性比例和貸款率都明顯提高。整體客户畫像是家裏第二台車或年輕人的第一台新能源車，女性話語權很重，所以顏值很重要。
孫少軍總結新 M5 客户群有兩個特點，一是舍得給老婆花錢，科技舒享包選裝率 80%～90%；二是需要智駕。新 M5 的特色是顏值 + 智駕，正好滿足了客户群的需求特點。
廣東江門的經銷商投資人祁先生這幾個月在瘋狂找能代理問界的門路，他斷言 " 今天的問界就是昨天的 BBA"。
祁先生認為，從消費者和經銷商兩個視角看都是這樣的趨勢。消費者角度，傳統車時代以 BBA 為代表的豪華車擁有動力總成等方面的產品力優勢，電動車時代這種優勢被中國品牌新能源車輕松瓦解。更要命的是智能化，跨國品牌包括 BBA 在智能駕駛、智能座艙上與中國品牌差距明顯，消費者對 " 高端車 " 的衡量标準已經改變，智能化是重要組成部分。
經銷商角度，BBA、雷克薩斯是傳統車時代盈利最好的品牌，年盈利 5000 萬元到 1 個億的店不在少數。今年的市場形勢已經很明顯了， BBA 經銷商都在虧錢。不賺錢會導致經銷商用腳投票，脱離 BBA，轉向銷量上升又賺錢的新品牌比如問界。經銷商縮減會形成惡性循環再次影響銷量。
新老交替就在這一升一降中完成轉變。今年上半年，50 萬元以上汽車品牌銷量榜，鴻蒙智行以 5.37 萬輛、市占率 36.5% 位居第一，其後是寶馬 4.61 萬輛、31.3%，奔馳 0.96 萬輛、6.6%。
鴻蒙智行對 BBA 的取代，已經在悄然進行。
用最低價格買到最好智駕
一個汽車品牌取得消費者認可的最快方式是產品力标籤化，傳統車時代寶馬的操控、奔馳的尊貴，智能電動車時代理想的冰箱彩色電視機大沙發、蔚來的換電，都能以最高效率吸引潛在消費者。
形成标籤依靠的，是用户口碑。作為中國最大科技公司，華為賦能汽車的技術很多，其中評價最高、影響力最大、口碑最好的，無疑是智駕。
在幾乎所有專業媒體測評中，華為智駕輕則是第一梯隊的存在，重則被毫不猶豫排在 No.1 的位置。在各大汽車 App 的用户分享中，華為智駕的真實用户體驗和口碑也一直是吸引更多人關注鴻蒙智行的重要因素，甚至在推動智能駕駛普及的過程中發揮了不小的帶動作用。
鴻蒙智行 8 月底發布的數據顯示，智駕總裏程超 6.2 億公裏，城區智駕總裏程超 1 億公裏，主動避免可能碰撞超 53 萬次，泊車輔助總次數超 4125 萬次。
數據背後是華為智駕技術實力的體現，也是用户對華為智駕技術的認同與信任。智能駕駛的技術原理決定了，用的人越多、數據越豐富，技術就迭代得越完善。
問界新 M5，全系标配 HUAWEI ADS2.0 高階智駕系統，是具備華為高階智駕系統的車型中性價比最高的入門款。新 M5 之于鴻蒙智行的意義之一就是降低華為高階智駕門檻，讓更多消費者體驗最新智駕技術，并參與到共同推進技術進步的進程中來。
華為常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東曾數次公開表達過 " 我們做的 30 萬以下的車，全部都是虧損的，30 萬差不多是盈虧平衡點。"
指導價 24.98 萬元— 27.98 萬元的問界新 M5，全系價格在盈虧平衡點以下，薅華為羊毛的首選。
智駕硬體包含 1 個頂置激光雷達、3 個毫米波雷達、11 個高清攝像頭及 12 個超聲波雷達，可以對道路上包括不規則物體在内的動态、靜态目标進行全場景、全天候的高精度感知。可在全國範圍内實現不依賴于高精地圖的城區 NCA 高階智能駕駛，在大車避讓、鬼探頭識别和夜間道路識别上領先于同級車型。
比如曾引發廣泛關注的 AEB，問界新 M5 實現了面對靜止車輛、行人時，自動刹停速度最高達到 120km/h。
汽車商業評論記者 6 月試駕過一周問界新 M5，在北京典型的上下班早晚高峰路況中，90% 左右的路段和時間可以放心地依賴智駕，在環路、機場高速等封閉線路和城區、紅綠燈路口，各種路況都處理得相當娴熟合理，在城區小路、各種交通主體混雜等復雜情況下需要更多關注和接管。
當時搭載的是 HUAWEI ADS2.0，已經有很多處理細節很拟人化，比如在最左道行駛，發現中間道效果更高，剛打燈往中間車道并線時，最右側車道也有車輛往中間車道并線，兩輛車都已經越線，問界新 M5 會馬上停止并線回到左側車道，整個過程非常果斷流利。
再比如，如果一邊車道線附近有狀況，車輛會自動緊靠另一邊車道線行駛。
有一些場景智駕系統處理得比人類更好，比如泊車，每一次都能停在車位正中間，這是人類司機無法做到的。更人性化的是自動泊車支持靠左或靠右停，以應對特殊車位和特殊情況下的自動泊車，靠邊效果也比人工停得更完美。
其中一個驚喜是如果每天走固定線路，你會發現智駕系統是在成長迭代的，比如從北五環上京承高速的匝道，第一次時軌迹偏左，幾乎貼着左邊車道線，讓人比較緊張，時刻準備接管。之後的幾天，在同樣的匝道，行駛路線越來越合理自如，一次比一次表現好。
這還只是 ADS 2.0，從 9 月開始，問界新 M5 将陸續更新到 ADS 3.0，智駕體驗将進一步更新。
累計超 6.2 億公裏智駕產生的體驗和口碑，會成為杠杆，撬動下一輪鴻蒙智行的銷量增長。
鴻蒙智行最年輕的用户群
車 Fans 統計數據，問界新 M5 用户群在 25～35 歲。這個數據讓問界内部人士都有些意外，之前他們判斷可能得 30 以上。這也是鴻蒙智行最年輕的用户群。
深受年輕人喜愛最重要的因素是造型動感時尚，就像前述北京姚家園店新車主説的那樣，" 有保時捷 Macan 的味道，但又不是照搬，是華為三個品牌裏顏值最高的。"
從該店銷售顧問處了解到，造型和智駕之外，選擇問界新 M5 的第三大因素往往是駕駛感、操控。
問界新 M5 有同級唯一的全鋁底盤，相比傳統鋼制底盤有效減重 30%，簧下質量輕帶來操控優勢，再加上與問界 M9 同款的前四球頭雙叉臂、後多連杆獨立懸架，新 M5 駕駛起來非常輕盈、靈活、精準，彎道的姿态、穩定性、支撐與性能車相仿。
如果説今天的問界就是昨天的 BBA，那在問界家族中，可以説新 M5 在定位和氣質上更像寶馬，問界新 M5，就像是智能電動時代的新寶馬。
車 Fans 的數據中，問界新 M5 除了客户群年輕化，還有女性車主占比高的特點，" 男性比例 55~60%，越往三四線城市事業部門比例越高、女性比例和貸款率都明顯提高。"
40% 以上，應該是問界家族乃至鴻蒙智行女性車主比例最高的車型。
姚家園銷售顧問稱，吸引女性的主要是顏值、智能駕駛、智能泊車、智能安全，還有一些非常貼心的功能細節。
比如進入狹窄路段，俯視圖都會自動開啓，還能顯示車身與路邊障礙物的實時距離，對新手和女性車主非常友好。
比如中汽中心 " 零甲醛 " 汽車認證，智能清潔空氣系統（ICAS）自動檢測環境空氣質量并進行淨化，女性對這個功能的關注度和好評度明顯大于男性車主。
再比如與 M9 同款設計的舒雲座椅，坐墊厚度 10 厘米，支撐性提升了 14.3%，柔軟度提升了 14.9%，再加上上車前就可以遠程開啓空調、座椅通風，後排都有座椅加熱，舒适度無可挑剔。
空間一直是問界 M5 到新 M5 最容易被挑剔的指标，但事實上如果親身體驗或者對比同級車型就會發現，新 M5 是一款标準的中型新能源 SUV，無論是二排頭部空間、膝部空間還是儲存空間，談不上數一數二，但肯定處于中上遊水平。
問界新 M5 車長 4785mm、軸距 2880mm，中型 SUV 标杆特斯拉 Model Y 車長 4750、軸距 2890。再提升一個級别，中大型 SUV 理想 L6 車長 4925mm、軸距 2920mm。
軸距比同級标杆短 1 厘米，比越級當紅車型短 4 厘米，1 厘米和 4 厘米分别相當于半根手指和兩根手指的寬度，各位可以細品這其中的差别。
如果真正坐到車内會覺得，這就是一款标準的中型 SUV，後排空間得體夠用，地板中間還沒有燃油車常有的隆起，又增加了一份寬綽和舒适。
寫在最後
一次改款讓老車型銷量翻 10 倍，讓我們看到了智能電動車時代快速迭代的無限空間。
10 年前移動互聯興起時有一句話 " 所有生意都值得重做一遍 "，我們認為智能化時代的汽車也是如此，所有汽車都會因為智能化重做一遍。在這種重做中，洗牌是必然，一些品牌沉淪，一些品牌升起。
在新興智能電動車品牌中，有潛質替代老牌燃油車霸主的新選手已經浮現。
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