今天小編分享的汽車經驗：上汽通用2月銷量下滑8成，領跌上汽，歡迎閲讀。
24/03/12
導語
1.35 萬輛，如果遮住名字，你絕對想不到這是上汽通用的月度表現。
作者丨李塵埃
責編丨楊 晶
編輯丨别 致
因為農歷春節會在每年 1-2 月之間來回橫跨，車市的月銷量也會因此出現終端表現的不确定和數據方面的不客觀，所以很多車企更習慣将年後前兩個月的數據規制在一起統計銷量。
從今年的情況來看，由于 1 月創造了巨大的增量，因此前 2 個月乘用車累計零售銷量同比仍增長 17.0%，批發也增長 10.7%。而和前兩個月同比大幅增長的是，2 月國產狹義乘用車零售與批發銷量雙雙大幅走跌，其中零售銷量為 109.5 萬輛，同比下跌 21.0%。
在這一市場背景下，很多車企都符合 1 月增長 2 月下滑的大趨勢。
作為自主龍頭車企，上汽集團同樣如此。根據官方披露的數據來看，上汽集團在今年 1 月銷售新車 24.5 萬輛，同比增長 2.9%，但其 1-2 月累計批售 45.2 萬輛，同比下滑了 16.1%。其中，2 月銷量 20.8 萬輛，同比下滑 30.0%。
不過，雖然在批發端低迷，但上汽集團卻實現了前兩個月在零售端的增長。數據顯示，上汽集團憑借 10.8% 的同比增長，最終前兩個月共零售 73.6 萬輛，比批發銷量高出 30 萬輛，可見這一時間内上汽集團在去庫存方面花了不少力氣。
數據層面看，上汽集團前兩個月的表現依然低迷。
哪怕是前兩個月零售銷量實現了兩位數的增長，但考慮到同期市場上乘用車累計零售 313.3 萬輛，同比增長 17.0%，上汽集團的同比低于大盤 6 個百分點。
按照慣例的批發銷量，上汽集團 2 月銷量為 20.8 萬輛，在三成同比下滑的慘淡表現下，是大部分子公司表現下滑的結果，除了上汽通用五菱之外，無論是合資板塊還是自主機板塊，都難逃同比下滑的命運，其中上汽通用更是 2 月同比下滑 80.2%，單月銷量只有 1.35 萬輛。
0
1
大眾向上，通用向下
具體看來，上汽通用 2 月銷量為 1.35 萬輛，今年 1-2 月銷量暴跌 59.81%，累計僅售出 4.95 萬輛新車，是上汽旗下跌幅最大的板塊。
1.35 萬輛，如果遮住名字，你絕對想不到這是上汽通用的月銷成績。作為國内主流合資車企之一，上汽通用一直都是能夠和南北大戰相提并論的存在，常年占據國内市場的企業排名前三，但眼前的銷量是不争的事實，讓人驚嘆不已。
考慮到 1 月份其也只賣出 3.6 萬輛車，相比去年同期，上汽通用的單月銷量下滑了 34.6%。如果上汽通用的表現接連如此，在競争如此激烈的中國市場上，再想翻身就難了。
雖然 2 月銷量處于崩潰的邊緣，但上汽通用的新能源車卻在前兩個月成功交付萬輛，成為 " 遮羞布 "，而同比增長 121.2% 的增幅也算是為數不多的正面數據。
目前，上汽通用在國内的電動車市場中，推出微藍 6、别克 E5、别克 E4 等車型。但從銷量來看，别克微藍 6 和别克 E5 的表現尚有餘地，其餘車型的市場表現，則有待提升。随着燃油板塊的跌落，未來，新能源賽道的表現将直接影響上汽通用的發展高度。
同樣是上汽集團的合資板塊，上汽大眾似乎迎來了表現反彈的勢頭。
數據顯示，上汽大眾 2 月批發銷量為 6.3 萬輛，同比下滑 14.1%。同時，前兩個月，上汽大眾累計批發銷量為 15.8 萬輛，同比增長 8.77%；累計零售銷量 17.8 萬輛，同比增長 15.4%。前兩個月，上汽大眾無論是批發還是零售都表現出增長的勢頭。
根據上汽大眾官方的數據，朗逸家族 1-2 月份的累計銷量突破 6 萬輛；帕薩特家族雙月累計銷量突破 4 萬輛，位列中高級轎車市場雙月銷量第一；途觀家族 1-2 月累計銷量突破 2.9 萬輛，依然是合資 SUV 銷量冠軍的有力争奪者。
此外，上汽大眾的新能源產品 ID. 家族的表現也開始顯效，1-2 月累銷超過 1.6 萬輛，同比增長 123.3%。值得一提的是，大眾 ID.3 近期推出了新一輪購車政策，以應對自主新能源品牌車型的 " 價格戰 "。
去年 7 月，大眾 ID.3 推出讓利活動致使銷量火爆，甚至為此上汽大眾還專門為 ID.3 調整了產能，此次推出新一輪購車政策能否再次引發銷量上揚？
進入 2024 年以來，上汽大眾表現穩健，一邊鞏固了燃油車的市場份額，一邊在新能源賽道上作出邁步。根據規劃，2024 年是上汽大眾的產品大年，帕薩特、途觀 L 都将在年内進行換代。不僅如此，上汽大眾 ID. 家族也将得到擴充，将推出全新中型車大眾 ID.7 S，同時大眾 ID.BUZZ 将以進口形式由上汽大眾引入銷售。
那麼在多款新車的支持下，上汽大眾在 2024 年能否實現銷量進一步反彈，我們拭目以待。
2
海外還能更進一步嗎
上汽通用五菱 2 月銷量 7.5 萬輛，同比增長 4.2%；1-2 月共計批售 11 萬輛，同比增長 7.8%，是集團旗下為數不多前兩個月均實現增長的子公司。
随着微型電動車市場的衰落，包括宏光 MINIEV 在内的很多電動小車都陷入了銷量低迷的情況。但好在五菱及時推出五菱缤果和五菱星光等車型，及時填補了前者的銷量空缺。
具體到車型方面，五菱星光單月銷售 1.2 萬輛，五菱缤果銷售 8087 輛，五菱宏光 MINIEV 系列銷售 1.4 萬輛，共同托舉五菱年後的銷量增長，同時也為五菱後續的市場表現穩定基盤。
另外，上汽乘用車 2 月銷量 3.3 萬輛，同比下滑 43.7%；前兩個月累計銷量 8.3 萬輛，同比下跌 26.9%；上汽大通 2 月銷量 1.2 萬輛，同比下滑 31.8%，前兩個月累銷 2.8 萬輛，同比下滑 14.0%；智己汽車 2 月銷量 2000 輛，前兩個月銷量 70001 輛。
顯然，除了上汽通用五菱和基數較低的智己汽車之外，上汽集團旗下大多數子公司在今年前兩個月的表現并不樂觀。
不過，其中也并非沒有亮點。數據顯示，前兩個月，上汽旗下新能源車零售 15.5 萬輛，同比增長 56.5%；海外市場零售 16.5 萬輛，同比增長 18.8%。
今年，海外以及新能源成為上汽集團的重點布局。
"2024 年是上汽集團實施‘新能源汽車發展三年行動計劃’的攻堅之年。上汽集團力争 2024 年銷量增速好于市場平均水平，份額得到明顯提升。" 在今年 1 月 15 日的上汽集團幹部大會上，上汽集團黨委書記、董事長陳虹提出。
數據顯示，今年 1-2 月，新能源乘用車批發銷量 113 萬輛 / 零售 105 萬輛，分别同比增長 28.7% 以及 37.5%，從同比增幅上看，目前上汽集團的新能源板塊表現超越市場大盤。
另外，在海外市場上，上汽集團 2024 年的海外銷量目标是 135 萬輛，2025 年目标為 150 萬輛。上汽國際黨委書記、副總經理趙愛民此前表示：" 上汽集團将借助名爵 MG 品牌百年的契機圍繞銷量進行品牌宣傳，也會在新產品的投放上繼續發力，未來兩年還有 14 款新能源汽車出海投放，包括智己汽車、飛凡汽車也将會陸續走向海外市場。"
值得一提的是，為了實現出海目标，上汽集團計劃在今後三年内，共有 14 艘遠洋運輸船将陸續加入上汽安吉物流遠洋船隊，支持集團加速跨海出洋。
THE END
