今天小編分享的汽車經驗：Canalys：預估 2024 年全球新能源汽車市場穩健增長 27%，達 1750 萬輛，歡迎閲讀。
根據 Canalys 發布的報告，2023 年全年，全球新能源汽車銷量預計增幅 29%，達到 1370 萬輛，滲透率達 17%。中國仍将保持最大新能源汽車市場地位，本地銷量預計達 760 萬輛，占全球新能源汽車市場 55.5%。歐洲和北美的銷量分别達 320 萬輛和 180 萬輛，與中國共同成為 2023 年全球前三大新能源汽車市場。Canalys 預計，2024 年全球新能源汽車市場将增長 27%，達 1750 萬輛。
為進一步刺激消費者對新能源汽車的需求，汽車制造商正加速區網域性本地化進程，推出符合市場偏好的新能源車型，并通過加速充電基礎設施布局和打造智能生态，完善新能源汽車用户智能出行體驗。但新能源汽車產品綜合性價較弱以及補貼退坡是汽車制造商面臨的兩大挑戰。
在國家鞏固經濟，穩定與擴大汽車消費等多重因素影響下，Canalys 預測，2024 年中國輕型車本地銷量将保持 1% 的小幅增長，達 2270 萬輛。其中新能源汽車本地銷量預計達到 910 萬輛，占總銷量的 40%。具體來看，動力電池價格下降，将拉動純電動車型在小型以及緊湊型市場中比例提升。插電混動車型，因其在應用場景廣泛性以及使用成本中的綜合優勢，市場份額有望在未來兩到三年内持續增加。
Canalys 分析師劉策源（Alvin Liu）指出， "2023 年底熱門新能源車型集中上市，為 2024 年銷量奠定了基礎。在中國市場，新能源汽車是保持中國市場銷量增長的核心動力，與燃油車體驗差距擴大，是加速對燃油車替代的主要原因。2024 年，預計中國汽車品牌在新能源市場中的占有率将進一步升至 78%，領先于其他競争對手。此外，最新的電池技術和以及不斷完善的充電基礎設施将緩解充電難題，蔚來 " 換電聯盟 ", 奔馳 & 寶馬 " 超充網絡 " 以及路特斯 " 閃充聯盟 " 等補能生态網絡的初步形成，有望進一步加速純電動車型滲透。然而，新能源汽車現處于大市場基數，2023 年保持 50% 以上的增長率是難以實現的，説服剩餘的新能源汽車保守者将是一個日益嚴峻的挑戰。"
盡管面臨因加息，而抑制用户需求的壓力，2023 年，歐洲輕型車市場銷量有望達到 1570 萬輛，增速達 19%，這反映出歐洲在克服疫情導致的供應問題後較強的市場韌性。其中，新能源汽車銷量預計增長 18%，略低于整體輕型車市場，滲透率與 2022 年接近，保持在 20%，表明歐洲仍處于電動化轉型的早期階段。
Canalys 預計，2024 年歐洲輕型車市場将保持 2%-3% 的增長，新能源汽車市場份額達 24%，銷量達 390 萬輛。盡管歐盟積極推動燃油發動機淘汰，在純電動汽車需求放緩情況下，轉向插電混動汽車可緩解市場壓力， Canalys 首席分析師劉建森（Jason Low）表示， "2024 年，是歐洲新能源汽車市場從政策驅動向產品驅動轉變的啓始周期，也是產業轉型的必經階段。補貼退坡在短期内減緩新能源汽車需求，價格戰可能會影響新能源汽車目标的實現，以及汽車制造商對新能源轉型的決心。歐洲汽車制造商計劃通過推出 KIA Niro EV、BMW IX2、Renault 5、Citroen e-C3 等更具有性價比的新車型，來應對這些挑戰。歐洲汽車制造商應重視中國汽車制造商針對歐洲市場的策略變化，中國汽車制造商在推進本地化產能的同時，可能會以相似的新產品布局與定價策略參與市場競争，像比亞迪（BYD）、上汽等其他積極布局海外業務的汽車制造商。
建森繼續表示，"2023 年，在購車，信貸以及基礎設施補貼的刺激下，北美新能源汽車銷量預計達到 180 萬輛。" 盡管 2023 年新能源汽車平均售價下降 20%，但市面上的可選產品受限和充電體驗不便都阻礙了需求，影響新能源汽車市場的增長。"
Canalys 預測，2024 年北美新能源汽車市場将增長 26.8%，達到 220 萬輛，新能源汽車滲透率為 13%，遠低于中國與歐洲。2024 年，随着新能源產品矩陣豐富，涵蓋微型車、全尺寸 SUV 和皮卡的新產品推出，将有效拓寬北美新能源汽車的目标用户範圍。随着更多汽車制造商加入特斯拉的北美充電标準（NACS），統一的充電标準将在一定程度上解決新能源汽車的銷售難題。
盡管 2024 年刺激新能源汽車的需求仍将面臨一些挑戰，但汽車制造商将繼續在多個領網域進行投資，以期待在新能源汽車技術方面占據優勢。在中國市場，差異化的特征至關重要。在全球範圍内，汽車制造商需迅速通過技術創新實現成本控制與用户體驗提升，尤其是在充電體驗方面。堅實的基礎将确保汽車制造商在 2025 年新能源汽車增速加快時處于有利位置。同時中國汽車制造商将很快收獲全球投資的成果，成為一股不可忽視的力量。
