今天小編分享的汽車經驗：孫逢春：換電在能源與交通融合中仍占有重要地位，歡迎閲讀。
2024 中國汽車產業發展（泰達）國際論壇（以下簡稱 " 泰達汽車論壇 "）于 8 月 29 日至 9 月 1 日在天津舉辦。在 8 月 31 日開幕大會上，中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春發表了題為 " 中國 NEV 技術三十年發展與未來技術再突圍 " 的演講。
新能源汽車這一名詞雖由我國提出，但基于電動車的歷史可追溯至 1881 年，新能源電動汽車在 19 世紀末期便已出現，其後歷經上世紀的三起三落。如今，中國正處于第四次電動汽車發展浪潮。
歷經七個 " 五年計劃 "，國家重點支持電動汽車新能源汽車已達 35 年之久。目前，國家新能源汽車安全監管大數據平台上運行的車輛将近 2400 萬輛，運行裏程近 1 萬億公裏，節能減排達 3 億噸。接入平台車輛中，新能源乘用車占比達到 92.65%，新能源商用車占比達到 7.35%，取得了國際先發和領先優勢。
當下，綠色與低碳能源、多元智能化動力和電力已經成為中國實現強國夢的絕佳機遇，同樣，也有很多問題需要整個行業共同面對。
" 要實現強國夢，必須做到：降低石油、天然氣進口量和對外依存度，确保國家能源安全與自主；實現交通碳達峰與碳中和，減少汽車燃油消耗；推進機動車輛全面電動化，以電為主、燃油或代用燃料為輔；促進交通與能源融合發展，實現道路基礎設施電能資源化；實現交通用能源自洽，帶動新三樣國内大市場大循環，實現增量或存量長期可持續發展。"
孫逢春給出了一組數據，2023 年我國交通領網域碳排放超 10 億噸，約占全國碳排放的 9% 至 10%，道路交通碳排放占交通領網域碳排放的 85%，遠高于水、空、鐵運占比。商用車碳排放占道路交通的 60% 以上，我國商用車保有量約為 4150 萬輛，占總比例 12.5%；新能源商用車占商用車保有量比例僅 7.35%，遠落後于乘用車，交通領網域碳排放控制任重道遠。
與此同時，一個很重要的問題是，如何解決綠色能源供應問題。" 假設未來汽車保有量為 4 至 5 億輛，實現全面電動化和新能源化，用電量約為 1.3 至 1.6 萬億千瓦時，與當前國民用電量相當，約占全社會用電量的 15%。要實現交通碳中和和綠色能源化，必須解決綠色能源供應問題。"
回歸到汽車本身，到 2028 年新能源汽車動力電池累計退役量達到 182 萬噸，對于很多車企不斷追求高續航裏程的做法，孫逢春表示，這會使得電池有效利用率低，對不可更換電池造成浪費，因此他認為，未來換電在能源與交通融合中仍占有重要地位。
" 在當前快速發展的科技時代，汽車行業正面臨着重大的變革和挑戰。只有不斷加大對關鍵技術的研發投入，才能在激烈的市場競争中立于不敗之地，實現汽車產業的可持續發展。"
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