長安汽車朱華榮：新能源車不斷擴大油箱、增加電池容量續航 違背行業發展初衷

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快科技 9 月 1 日消息，長安汽車董事長朱華榮今日在 2024 世界動力電池大會上發表演講，談到了新能源汽車產品創新出現了追求 " 尺寸大、重量大 " 的問題。

朱華榮提到，新能源汽車中，1 噸至 1.5 噸的占比 15.68%，1.5 噸至 2 噸的產品占比約 58.64%；2 噸至 2.5 噸以上的占比 21.89%。而燃油車 1 噸至 1.5 噸的占比 58.41%。

朱華榮認為，新能源汽車品牌不斷擴大油箱，增加電池續航，使得車輛 " 負重前行 "，增加了車輛生產、使用成本，違背了行業發展初衷。

事實上，朱華榮所言非虛，根據車的大小及續駛裏程的不同，動力電池組的總質量也不同，動力電池組最重的達到 700kg，車的總重也達到了 3000kg。

目前，國内同級别的電動車，因為電池包的緣故，往往要比燃油車加重 100-200kg 左右，如果是中大型 SUV 車型，因為要保障續航水平，需要加大電池包容量，整車重量普遍超過 2 噸，遠超同級别的燃油車。

對于整車的能耗表現要求更為苛刻，也不利于汽車行業向低能耗方向靠近。