今天小編分享的汽車經驗：讓仰望U8可城市可越野的雲辇-P強在哪裏？，歡迎閲讀。
一場橫着走的亮相發布會，讓仰望 U8 名聲大噪，成為了很多追求極致性能用户的夢想之車。已經有無數網友都在疑問，這是怎麼做到的？仰望 U8 為何如此兇猛？
6 月 7 日，仰望汽車在北京舉辦了雲辇 -P 智能液壓車身控制系統技術溝通會，這也是在今年 2 月 23 日對外詳解 " 易四方 " 後，比亞迪又一次對外詳細解讀仰望 U8 的核心技術。基于此，【汽車維基】得以詳細了解到仰望 U8 首發搭載的全球首款新能源越野車專屬智能液壓車身控制系統雲辇 -P 的黑科技。
雲辇 -P 加持
要知道，在新能源汽車發展的進程中，車身控制技術優先聚焦橫、縱向控制，垂直方向控制技術相對滞後。随着智能化時代的到來，垂直方向控制技術獲得新的發展機遇。
相信各位對仰望 U8 亮相時炫技原地調頭還歷歷在目，可以看到的是，比亞迪将融合感知、互動、控制、決策等軟硬體技術打造出的雲辇智能液壓車身控制系統，是全球首個新能源專屬智能車身控制系統。
雲辇技術，也可以将其理解成為新能源車而生的頂尖智能液壓車身控制系統。它擁有融合度更高的機械、液壓、電子控制系統，與燃油車各大總成之間的獨立性不同，雲辇首次實現了下車身關鍵零部件與整車的智能聯動，讓整車控制有了更強的一體性。
具體來看，雲辇共包含四套系統，由低到高排序為雲辇 -C、雲辇 -A、雲辇 -P、雲辇 -X。其中雲辇 -C、雲辇 -A、雲辇 -P 将搭載于海洋 / 王朝網旗艦車型、騰勢品牌、仰望品牌、專業個性化品牌等量產車上。而雲辇 -X 則是一套概念性產品，目前搭載于仰望 U9 工程車上。
其中，雲辇 -P 首發搭載在仰望 U8 上，賦予仰望 U8 可城市可越野的全新體驗空間。雲辇 -P 技術使車輛可以實現上下車身解耦控制，具有多維感知、精準決策、智能控制、穩定執行等優勢。使仰望 U8 在兼具舒适駕駛的同時，更擁有不錯的越野穿越能力。
比亞迪方面是這樣説的，在雲辇 -P 技術的加持下，仰望 U8 能夠做到兼顧城市和越野的用車場景。針對硬派越野車型的舒适性痛點，雲辇 -P 憑借阻尼連續可調與融合攝像頭、激光雷達的路面預瞄系統，很好地隔絕了輪端跳動對座艙舒适性的影響。無論是城市中常見的減速帶、井蓋，還是越野穿越中常見的起伏坑窪路面，都能輕松化解。
越野場景下創新功能
先來看雲辇 -P 加持下仰望 U8 在目前主流越野車中的獨有功能。
僅仰望 U8 可實現高度 + 剛度 + 阻尼三項自主調節；僅仰望 U8 具備四輪高度獨立可調能力，可做到整車前後調平、左右調平、單輪調平、開創性地實現了主流越野車中獨有的露營調平功能；僅仰望 U8 具備 3 級剛度調節；僅仰望 U8 擁有智能液壓車身控制系統的完全 OTA 能力。
其實，單是這四項獨有的功能，就已經讓仰望 U8 做到了傲視同級。可在實際體驗上，仰望 U8 帶來的還不止如此。
在仰望 U8 上，你還可以看到配備了主流越野車中獨有的 " 一鍵調平 " 模式，通過智算中心實時監測車身姿态，在靜止狀态下，可通過姿态控制模塊獨立控制四輪高度，使車身與重力方向的平面始終保持垂直，從而實現車内的水平。即使户外的場地不太平整，依然可以滿足用户在野外露營時車内正常的休息與娛樂。
在越野場景上，仰望 U8 前後懸架調節行程最大可達 150mm，手動模式下車身可升高 80mm，可降低 40mm。仰望 U8 豪華版在懸架升高後的接近角達到了 36.5 °，離去角是 35.4 °，縱向通過角 25.5 °，這也讓其有着極高的通過性。
若是在較高難度的越野路況中，整車易處于單輪、對角輪懸空的半失衡狀态。憑借四輪聯動技術，可使車輛最大輪差達 620mm，整車的循迹指數 RTI 值達 600 以上，為即将懸空的車輪減振器輸送油液，拉長懸架行程，提高車輪貼地性與整車平衡感，具備極致的越野性能。
還有一個極限的越野場景，在車輛在高強度越野遭遇飛坡 / 跌落等緊急情況時，只能依靠車本身的強度，而仰望 U8 可應急觸發 3 級剛度，可減少 50% 衝擊載荷。可實現 1500mm 安全跌落，通過上百次高空跌落試驗，保證車輛衝坡飛坡的可靠性。
城市駕駛也能更舒适
在以往我們的認知裏，硬派越野是難以勝任城市駕駛這一角色的，舒适性往往都不盡人意。而仰望 U8 則不同，它可以做到可城市可越野。
就如我們在日常的頻繁快速啓停場景，仰望 U8 可通過車身姿态感知與駕駛行為感知，對車輛進行動态監測，同時智算中心實時輸出最佳策略瞬時提升剛度、阻尼，抑制急加速抬頭和急刹車點頭現象，進而改善舒适性，減輕駕乘者的暈車不适感。
并且，通過實時調整車身剛度與阻尼，雲辇 -P 還能減小以往硬派越野車在彎道中的垂向位移與側傾梯度，在給予我們駕駛信心的同時，又能保持舒适的駕乘姿态。
即使在高速行駛狀态下，仰望 U8 的懸架高度也可跟随車速的變化進行自适應升降調節，在高速狀态下降低高度以增加行駛穩定性，在中低速段增加高度保證行駛通過性安全性。
所以説，雲辇 -P 使新能源硬派越野仰望 U8 兼具城市舒适駕駛和越野穿越能力，覆蓋城市和越野的用車場景，讓用户于全場景、多路況，都能收獲極致用車體驗和無限出行樂趣。
而且，在筆者看來雲辇 -P 這一技術也是足夠震撼。比如什麼場景需要伸長減震器，什麼場景又需要縮短，怎麼樣在車輛快速行駛中通過電控程式保持車身穩定和乘員的舒适，解決這個問題可是一項非常非常浩大的工程。
而這還不是一套固定的邏輯，還要通過攝像頭和激光雷達提前預判路況進行提前的懸架調整，這種地形跟随系統，難度可想而知了。
也很樂見看到比亞迪能在如此高銷量之下還能保持清醒的頭腦，持續拿出讓行業亮眼的技術突破。畢竟，最終改變世界的一定是技術。
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