今天小編分享的科技經驗：小鵬真的靠 G6 翻身了？，歡迎閲讀。
車是好車，但賣也是真的難賣！
對于小鵬，老狐一直覺得有種理想與現實的撕裂感。
不管是從小鵬公布的 7 月戰績，還是老狐前兩天特意去小鵬線下門店了解到的情況，種種都印證了這一點。
不是心血來潮，老狐今兒個再來詳聊一下小鵬。
熱度減退
説小鵬，先説小鵬 G6 。
這款新五座轎跑 SUV ，從 6 月上新預售時就被小鵬寄予厚望。
無論是產品類型、定價還是配置動力等方面，小鵬 G6 被業界看作特斯拉 Model Y 的勁敵；
且在小鵬 G6 公開預售 20 天後，小鵬相關官方人員就透露意向金支付用户超 3.5 W，定性走量款的小鵬 G6 ，一開始就造出大賣之勢。
高預期、高關注，高起點，一個多月過去了，小鵬 G6 實際銷量如何？是否達到預期？賣得最好的是啥配置？
帶着這些問題，老狐就近去了一趟小鵬的線下門店，了解實際情況也順便體驗了一下小鵬 G6 。
" 我們 G6 一個月的銷量近 4W 台了，現在買的話得排到國慶節後才能提車 ......"
老狐先去的是廣州某商城裏的小鵬展台，帥氣的銷售小哥底氣十足、激情洋溢地向我推薦。
不用細究銷售小哥透露的銷量數據真實性，現場的實際情況倒是另人恍惚。雖然老狐是排開周末高峰選擇工作日去的，但是當時在老狐停留的 10 分鍾裏，小鵬展台的确無人問津。
而同樣的時間段，在小鵬展台斜對面，大概 10 幾米距離的特斯拉門店裏，對應的銷售在服務三批客户體驗不同車型。
" 月初每天都很多人，最近平時陸陸續續的，現在是每周末下午會多些人。" 關于客流，銷售小哥也有切身感受。
前段時間，不管是小鵬官方還是其他渠道，老狐都關注到一些門店因為 G6 的上市帶動客流，多店出現客流爆滿實際情況。
但小鵬 G6 上市一個月後，老狐也的确能直觀感受到其熱度在減退。
或許小鵬對标特斯拉，考慮品牌、調性這些場外因素，兩者的實際銷量懸殊就體現在這些個平常冷清的工作日裏。
好在小鵬的銷售服務實在是不錯，這一點令老狐印象深刻。
聽説我想試駕 G6 時，展台的銷售人員立馬熱情地安排人接我去附近門店，一路上也簡單介紹了下小鵬 G6 的實銷情況。
包括到目前為止，小鵬 G6 銀色、橙色賣得最好；Max 版本遠比 Pro 版本更好賣； 580 Max 版本最熱賣，其次是 755 超長續航 Max 版本等等。
到了門店，銷售小哥還是裏裏外外全部介紹了一遍 小鵬 G6 ，随後也緊跟着安排了試駕，整個過程下來，順暢又高效。
説到這裏，也簡單總結下老狐自己對小鵬 G6 的感受：
除了隐藏式門把手、無框車門、電子按鈕開啓車門，小鵬 G6 還做了電動門把手，便捷好用，也算是一個小亮點；極簡内飾加上通風座椅，在超長夏季的南方老狐覺得很受用加分；
搭載的 XNGP 智能輔助駕駛系統，在老狐所在的廣州已經開放城市 NGP 功能的前提下，确實很頂；
實際體驗了一把，在城市、高速、停車場場景，小鵬 G6 的确能實現全場景智能輔助駕駛，比如紅綠燈識别起停、自動跟随變道超車、自動泊車等；
當然，自動駕駛方面其實是沒辦法完全應對加塞的，這個不要有過高期待。
還有些其他亮點這裏不多説，畢竟也不是廣告。
總的來説，配置不輸特斯拉 Model Y，還便宜幾萬塊，在 20-30W 這個價位段，老狐覺得小鵬 G6 确實超預期，但是能否大賣， 這個還真不好説。
畢竟買小鵬的原因大同小異，但是市場上不買小鵬的原因五花八門也難以説清，就像老狐身邊不止一個朋友認可小鵬的車，但怎麼也接受不了 " 小鵬 " 這個車名，就 ...... 很難評。
理想與現實的差距
再來看小鵬真刀真槍的 7 月戰績。
前些天，各方公開了 7 月新能源汽車行業銷量，這裏先上圖參考下乘聯會官方公開的行業數據：
再結合小鵬自己公開的官方數據：
7 月，小鵬總交付 11008 台，環比增長 28% ，重新邁入萬輛交付的新裏程，其中，小鵬 G6 首月交付超 3900 台。
實話説，這個成績對于低迷有段時日的小鵬來説是好的，但是放在整個行業月度數據裏來看，也不得不承認真的還差得遠。
整個 7 月的新能源銷量榜直觀明了，總銷量達 75 萬輛，同比增長 34% ，受頂層新能源汽車消費政策支持，加上各車企加大促銷力度，行業整體 7 月交付表現亮眼。
例如，理想超 3 萬的月交付繼續強勢保持； 蔚來實現自我突破上到 2 萬輛，且首次單款車型交付破 1 萬輛；還有零跑、極氪、騰勢、哪吒、小鵬等多家主流新勢力 7 月交付過萬輛 ......
在這個前有猛虎後有追兵的淘汰賽階段，擠進行業月銷量前 20 ，對于小鵬來説，理想和現實還有很大差距。
" 小鵬有信心在兩個月内，将小鵬 G6 做到 25 萬級 SUV 的銷量冠軍。" 小鵬 G6 發布之時，可能是突破 3.5 萬的預售訂單量給的底氣，何小鵬略顯激動、信心十足，還力争四季度月銷突破 2 萬輛。
但基于實際銷量來看，他還是低估了這場硬仗的壓力。
過去一周，小鵬對标的特斯拉 Model Y、Model 3 多款型号又在國内香港再次降價，甚至部分車型降價幅度高達 11.9% ，助推特斯拉周銷量上漲；
據懂車新能源周銷量數據顯示，上周特斯拉 Model Y 銷量超 9000 台，環比上漲 15% ，而小鵬 G6 的周銷量近 1500 台，環比下降 27%，表現日漸乏力。
這樣看來，實際上達成單品月銷過萬、銷量逐步上漲的預期都還很遠，更别説打赢這場 2025 新能源汽車淘汰賽了。
小鵬未來的路，或許比想象中的更難走一些。
參考資料：
理想汽車、懂車帝
編輯：CR
