以蘇為師、進口起家：1950年代的我軍裝甲兵建設

今天小編分享的軍事經驗：以蘇為師、進口起家：1950年代的我軍裝甲兵建設，歡迎閲讀。

The following article is from 戰史探索者 Author 毛豆 123

援引《當代中國裝甲兵》一書的説法，建國後，人民軍隊中尚存有在解放戰争時期繳獲的 400 餘輛美、日制坦克。但想靠着它們來建設現代化的裝甲兵部隊，顯然是不夠的。因此，必須采購相當數量的、性能先進的坦克以替代。

建國初期，國家百廢待興，工業基礎薄弱，想在短時間内完成自主設計、生產又不現實，所以只能從國外購買一批坦克裝備部隊。當時的我國領導人向斯大林寫信，請求蘇聯為中國裝甲兵部隊提供裝備。

1950 年 11 月，首批從蘇聯購進 10 個坦克團的裝備。随着抗美援朝戰争發展的需要，從 1951 年至 1955 年又相繼從蘇聯購進 47 個坦克自行火炮團、1 個機械化師、5 個自行火炮營的裝備。其中主要裝備是 T-34 中型坦克和少量的 JS-2 重型坦克。1955 年 11 月，又購進 T-54、T-54A 中型坦克樣車。這些具有 50 年代先進水平的戰鬥車輛的進口，對于裝甲兵部隊武器裝備的改善及坦克技術人才的培養，具有重要的意義。

1956 年至 1959 年期間，裝甲兵部隊的坦克數量沒有增加。而繳獲的美、日制坦克自 1950 年開始退役。截止，1960 年，除部分美制水陸坦克、水陸裝甲輸送車外，其餘全部退出現役。

▲圖上兩頁展示的多款自解放戰争時期繳獲的裝甲車輛，甚至還有數量很少的九七式輕型坦克（日方稱之為 " 九七式軽裝甲車テケ"）以及英制 " 維克斯 " 坦克，前者可能是原國民黨軍收繳自關東軍部隊的車輛，後者則是抗戰爆發前購買

▲高舉八一軍旗接受檢閲的我軍坦克部隊。建國初期，人民軍隊主要以使用日制九七式（改型）及美制 M3A3" 斯圖亞特 " 坦克為主，包括九五式輕型坦克在内的其餘車輛多為訓練用途

根據對岸學者張之維出版的 " 解放軍坦克部隊 1945-1949" 一書中給出的相關數據，總結下來可知，蘇制裝甲車輛的交付時間以 1950 年至 1955 年為主。

1950 年：300 輛 T-34-85 坦克、60 輛 IS-2 重型坦克和 40 輛 ISU-122 自行火炮（需明确的是，這裏指的是裝備 122 毫米 A-19S 火炮的原始型号，而不是後來的裝備 122 毫米 D-25S 火炮的 ISU-122S），這些車輛被編成了 10 個團（每個團 30 輛 T-34-85、6 輛 IS-2 重型坦克和 5 輛 ISU-122 自行火炮）。

1951 年：96 輛 T-34-85 坦克和 64 輛 SU-76 自行火炮，編成了 4 個團。

1952 年：312 輛 T-34-85 坦克和 208 輛 SU-76 自行火炮，編成了 13 個團。

1953 年：480 輛 T-34-85 坦克和 320 輛 SU-76 自行火炮，編成了 13 個團（此時共有 40 個團）。

1954 年：649 輛 T-34-85 坦克、320 輛 SU-76 自行火炮、22 輛 IS-2 重型坦克、99 輛 SU-100 自行火炮、67 輛 ISU-152 自行火炮和 9 輛裝甲搶修車（其中至少 2 輛基于 ISU 底盤，其他可能基于 T-34 底盤）。

1955 年：沒有可用的具體數字，但已知 1955 年有物資運輸。根據不同估計，中方可能接收了 127 輛 T-34-85 坦克，但尚未确認。在這一時期還供應了 72 輛額外的裝甲搶修車及工程車輛。

在這裏需補充的是，同年，原駐旅大地區的蘇軍撤離前，也向我方交接了一批裝甲車輛，其中包括了部分 JS-2 重型坦克。但根據原南京軍區裝甲兵副司令朱恒怡的回憶，這批坦克是俄國人刷了新漆、改了塗裝以後，把舊車充當 " 新車 " 轉交給我方的。按照朱老回憶，這是隊裏挑選出幾個 " 飲酒高手 "，跟俄國人拼酒，趁着對方喝醉之時套出來的話。雖鬧出了些不愉快，但雙方也并沒有多計較此事。

如此看來，在國產的 59 式中型坦克下線之前，蘇制裝甲車輛已然成了我裝甲部隊的主力核心。