今天小編分享的汽車經驗:2023款理想L8新車商品性評價,歡迎閲讀。
作為國内領先的第三方汽車品質評價平台,車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型,推出 " 新車商品性評價 " 欄目。每月針對數款國内上市兩年以内,行駛裏程不超過 5000 公裏的在售車型,通過客觀數據和主觀感受兩大維度,由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價,以全面展示和分析國内汽車市場新車整體商品性水平現況,為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
開創大六座 SUV 細分市場的理想 ONE 憑借出色的空間表現和豐富的娛樂功能,成功吸引了眾多家庭消費者的青睐。作為其換代車型,理想 L8 除了延續理想 ONE 的諸多優勢基因,還針對增程器以及細節配置進行了更新,目标直指百萬級豪華品牌 SUV。據車質網數據顯示,截至發稿,2023 款理想 L8 自上市以來的累計投訴量為 17 宗,口碑表現較為穩定。那麼,2023 款理想 L8 能否延續現有的口碑表現?是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題?本期 " 新車商品性評價 " 将為您撥開迷霧,通過客觀數據和主觀感受兩大維度,還原一個真實的 2023 款理想 L8。
一、客觀數據
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車内空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光 / 視野等 12 個項目的實地測試,以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節,整車共選取 10 個關鍵部位,每個關鍵部位都會選取 3 個關鍵點進行測量,以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看,2023 款理想 L8 大部分關鍵部位的縫隙均值表現可圈可點,但發動機艙蓋與兩側前翼子板連接處、備份廂與兩側後翼子板連接處縫隙均值偏高,對測試結果產生了一定影響,整車工藝水平仍存在提升空間。
在漆膜水平測試環節,通過測試結果可以發現,2023 款理想 L8 整車漆膜平均厚度約為 205.7 μ m,數據層面已經超過高級車标準值(120 μ m-150 μ m)。從各關鍵部位的測試數據來看,全車所有部位的漆膜厚度均達到或超過高級車标準值,整車漆膜厚度和噴塗均勻性表現令人滿意。
在車内空氣質量測試環節,将車輛放置在車輛較少的内部地面停車場中,實測 2023 款理想 L8 的車内未檢測出甲醛,且 PM2.5 等可吸入顆粒物的含量也比較低,符合 2012 年 3 月 1 日起實施的,由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車内空氣質量評價指南》(中華人民共和國國家标準 GB/T 27630-2011)中的相關标準。
在靜态噪聲測試環節,2023 款理想 L8 前後車窗均采用雙層隔音玻璃,在靜止狀态下車内的實測噪聲值為 31.4dB,幾乎可以做到與外界環境音隔絕。由于搭載增程式動力系統,怠速狀态下發動機默認不工作,因此無法對 2000 轉以及 3000 轉的噪聲進行測試。
在空調噪聲測試環節,先将測試儀器置于距空調出風口大約 10cm 的位置,然後将空調風量由小到大依次調高,并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測,2023 款理想 L8 的空調調節共分 9 檔,開啓最高級時測得噪聲值為 72.1dB,在測試過的同級别車型中處于下遊水平。
在靜态車内振動測試環節,怠速狀态下,2023 款理想 L8 方向盤處的振動數值為 0,前後排座椅的振動數值也處于較低水平。負載狀态下,方向盤和前後排座椅的振動數值均略有上升,不過體感并不明顯。
此外,我們還針對駐車雷達、燈光 / 視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、備份廂進行了測試。經過測試,2023 款理想 L8 的方向盤和駕駛席座椅調節範圍較大,能夠适應不同身高的駕駛員。三排座椅的座墊長度均十分可觀,乘坐舒适性值得肯定。相對而言,前後雷達最近提示距離與測試經驗值差距較大,有待優化。
二、主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜态和動态方面的實際表現來進行主觀評價。其中,靜态方面包括外部、内部、空間和人機互動四大部分;動态方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終,綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分,從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中,2023 款理想 L8 在燈光系統和備份廂便利性方面表現出色。頭燈和尾燈均采用貫穿式設計,具有較高的辨識度,并且還配備了較為實用的自動頭燈和轉向輔助燈功能。備份廂支持電動開啓和感應開啓,配合第三排座椅電動放倒功能和裝載模式,便利性大大提升。不足之處在于,機械鑰匙孔采用隐藏式設計,使用起來不太方便。
在内部感受評價中,2023 款理想 L8 采用家族最新的雙聯屏設計,通過減少前排螢幕數量,簡化操作邏輯,進一步強化了車内的科技質感。用料方面,身體經常接觸到的部位均采用軟性材質包覆,第一排和第二排座椅還标配了航空頭枕,駕乘舒适性表現令人滿意。稍顯不足的是,方向盤上的互動電子屏字體偏小,并且強光環境下存在反光現象,查看信息不如傳統儀表盤方便。
2023 款理想 L8 全車提供了 6 個 USB Type-C 接口,雖然照顧到三排乘客的需求,但兼容性仍有待優化。中央扶手箱表面采用皮質包覆,觸感較為柔軟細膩,由于位置偏低,駕駛員在正常坐姿情況下僅能将手肘輕搭在上面。
超過 3000mm 的軸距确保了寬敞的乘坐空間,三排乘客腿部均有着不錯的空間表現。相比之下,第三排頭部空間稍顯不足。另外,由于第二排地板存在明顯凸起,進出第三排便利性會受到影響。儲物空間方面,懸浮式操作台下方提供了獨立的儲物空間,可以容納大尺寸物品;第二排座椅内側配備了儲物槽,可以放置手機;第三排座椅兩側還提供了杯架和儲物格,方便存放随身物品。
中控屏和副駕娛樂屏采用雙聯屏設計,尺寸均為 15.7 英寸,并且達到了 3K 分辨率,顯示清晰度出色。螢幕搭載高通骁龍雙 8155 芯片,日常操作滑屏、打開 APP 均未出現卡頓情況。人機互動方面,智能語音系統支持目前主流的連續對話和 " 可見即可説 " 功能,但無法自定義喚醒詞,實測系統執行語音指令的速度較快,不過偶爾會出現識别不到的情況。
2023 款理想 L8 全系搭載 1.5T 四缸發動機與前後雙電機所組成的增程式動力系統,驅動電機參數達到同級别主流水平。實際駕駛感受方面,加速踏板力度适中,動力輸出線性可控,不存在突兀感。
純電優先、燃油優先和油電混動三種駕駛模式下,發動機運轉平順性和噪音控制均表現出色,并且駕駛體驗相差不大,只是加速踏板腳感存在細微不同。
制動方面,2023 款理想 L8 制動踏板初段便有着較強的制動力,明顯有别于傳統電動車的設定。随着制動踏板深入,制動力釋放會更加自然,更容易掌控。
轉向系統支持舒适、标準、運動三種模式可調,即便是運動模式下,轉向力度依然較為輕盈,駕駛舒适性值得肯定,符合其 " 奶爸 SUV" 的定位。
測試車型配備了空氣懸架,并且支持懸架高低和軟硬調節。将懸架降至最低和最硬,依然感受不到任何運動化的取向,整體設定向舒适性妥協。如此設定的優勢在于懸架濾振能力出色,但連續過彎時車輛側傾不免有些嚴重。
2023 款理想 L8 全系搭載 L2 級輔助駕駛系統,實測全速自适應巡航加速和減速過程均較為自然,不過跟車距離設定不太合理,最近檔位與前車間距較大,容易被其他車輛加塞。
總結:
綜合以上各項測試結果得出結論,2023 款理想 L8 在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面,漆膜厚度和噴塗均勻性表現令人滿意,不過個别部位的接縫工藝還有待提升,另外前後雷達間距控制也存在優化空間。在主觀感受層面,2023 款理想 L8 在燈光系統、備份廂便利性以及駕乘舒适性方面表現出色,不過機械鑰匙使用便利性、車内 USB 充電接口兼容性以及輔助駕駛安全性等還有待優化。綜合來看,2023 款理想 L8 的商品性表現在測試過的同級别車型中處于中遊水平。