今天小編分享的财經經驗：小米宣布：人均獎勵47萬元！，歡迎閲讀。
作 者丨雷晨
編 輯丨楊清清 曾靜嬌
圖 源丨 IC
" 這是小米歷史上最出色的季報！"小米集團披露 2024 年第二季度業績後，公司創始人、董事長兼 CEO 雷軍在微博發文稱。
8 月 21 日晚間，小米集團（1810.HK）發布 2024 年二季報。今年第二季度，小米實現營收 889 億元，同比增長 32%，經調整淨利潤達 62 億元，同比增長 20.1%。
人均獎勵 47 萬元！
繼發布靓麗二季報後，小米官宣，要實施大手筆的股權激勵計劃。
8 月 22 日晚間，小米集團 -W（1810.HK）發布公告稱，董事會宣布，公司于 8 月 22 日根據 2023 年股份計劃獎勵合共 4101.9 萬股獎勵股份予 1510 名選定參與者，包括本集團雇員及服務供應商。
獎勵股份于授出日期之收市價為每股 19.1 港元。據此計算，本輪激勵股權價值約 7.835 億港元，約合人民币 7.17 億元，人均約 47.48 萬元人民币。
據南财快訊組統計，這是 2024 年以來小米第三次股份獎勵，累計授出 2.28 億股，按公告授出日期之收市價計算，約合 36.22 億港元，約合人民币 33.17 億元。
圖 / Wind
" 最出色 " 季報
小米取得如此業績，離不開基本盤的穩增長和新業務的放量。
盧偉冰在 8 月 21 日晚間的業績電話會上表示，為更好體現集團人車家全生态戰略，以及提升集團财務披露透明度，從本季度開始，小米将其業務披露更新為手機 × AIoT 分部，以及智能電動汽車等創新業務分部。
其中，小米的手機 × AIoT 分部包括智能手機、IoT、互聯網服務及其他相關業務，智能電動汽車等創新業務包括智能電動汽車及其他相關業務。
細分來看，二季度，小米智能手機、IoT 與生活消費產品、手機 × AIoT 互聯網服務、智能電動汽車等創新業務、其他相關業務，分别實現收入 465.16 億元、267.6 億元、82.66 億元、63.69 億元、9.77 億元，占比分别為 52.33%、30.11%、9.30%、7.17%、1.1%。
其中，小米智能手機二季度出貨量達 4220 萬台，同比增長 28.1%。據 Canalys 數據，按智能手機出貨量計，小米 Q2 在全球市場已連續 16 個季度穩居前三，市占率達 14.6%，且為前五名中同比增速最快的品牌。
二季度，小米智能手機出貨量在全球 58 個國家和市場排名前三，在全球 70 國家和市場排名前五。尤其在拉美、中東、非洲及東南亞市場，小米智能手機市場份額實現新突破。
據 Canalys 數據，在拉美市場，小米更是憑借出貨量 620 萬部的成績躍居市場前二。這也是小米在該地區的出貨量首次突破 600 萬台大關。小米智能手機業務收入在 Q2 保持高速增長，達 465 億元，同比增長 27.1%。
除了手機業務之外，小米 IoT 與生活消費品業務表現也可圈可點，二季度收入達 268 億元，同比增長 20.3%，部分重點 IoT 品類，如平板、可穿戴設備、大家電的市場份額持續擴大。
據 Canalys 數據，小米 Q2 平板產品全球出貨量同比翻倍增長，排名全球前五，且是本季度增速最快的品牌。小米可穿戴腕帶設備及 TWS 耳機產品出貨量在全球市場均排名第三，在中國内地出貨量分别排名第二和第一。
二季度，大家電業務收入同比增長 38.7%。值得注意的是，二季度小米空調產品出貨量超 330 萬台，同比增長超 40%，小米冰箱、洗衣機產品也實現大幅增長，出貨量分别超 60 萬台和超 40 萬台。
此外，小米智能電動汽車及其他創新業務第二季度實現營收 64 億元。單季度累計交付新車達 27307 輛，并且 6 — 7 月已連續 2 個月單月交付破萬，2024 全年 Xiaomi SU7 系列衝刺交付 12 萬輛目标。
人車家生态持續演進，小米的用户規模也不斷增長。
截至 2024 年 6 月 30 日，小米 AIoT 平台已連接 IoT 設備數（不包括智能手機、平板及筆記型電腦）同比增長 25.6%，達 8.22 億；擁有 5 件及以上連接至小米 AIoT 平台的設備（不包括智能手機、平板及筆記型電腦）用户數同比增長 24.2%，達 1610 萬；米家 APP 月活用户數同比增長 16.8%，達 9690 萬；小愛同學月活用户數同比增長 12.4%，達 1.32 億，均實現增長。不同設備間的協同效應，使生态規模擴大的速度不斷加快。
汽車業務仍處投入期
在小米交出的這份 " 成績單 " 中，最引人關注的，當屬汽車板塊。
二季報中，小米首次披露了汽車業務的多項财務數據。報告期間，小米智能電動汽車及其他創新業務營收 63.69 億元。
據悉，自 2024 年 3 月正式上市以來，Xiaomi SU7 系列在產能擴張和交付執行上進展較快，二季度累計交付新車達 27307 輛，并且 6 — 7 月已連續 2 個月單月交付破萬。
在首個完整交付的季度，小米汽車已經實現了毛利率為正，毛利率為 15.38%。
不過，本季度，小米汽車淨虧損收窄至 18 億元，由此計算，汽車單車虧損逾 6 萬元。二季報發布後，" 小米賣一輛車虧 6 萬多 " 相關話題随即登上微博熱搜。
在盧偉冰看來，汽車業務還處于起步階段，虧損原因有兩方面：第一，目前小米汽車的規模較小，而汽車是一個典型的規模經濟的行業；第二，小米第一輛車是純電轎車，其投入成本本身就比較高，消化這些投入需要一定時間。
" 相信未來虧損會進一步收窄。" 盧偉冰表示，重要的是規模，只要規模起來以後，會大幅分攤成本。
雷軍也在 21 日深夜微博發文回應：" 造車很苦，但成功一定很酷！小米汽車還在投入期，希望大家理解。"
8 月 22 日，雷軍親自駕駛小米 SU7 直播。其間，在談及上述熱搜時，他進一步表示，" 我覺得這個算得既對也不對，因為小米汽車還在投入期，剛剛開始，我覺得我們的财務表現還是不錯的，的的确确在第二季度，我們在智能汽車等創新業務上虧了 18 個億，換句話説投入了 18 個億，但等我們到了一定的規模，我相信很容易打平的，所以大家不用替我們焦慮。"
此前，小米曾定下 2024 全年累計交付 Xiaomi SU7 系列 10 萬輛的目标，這一目标預計提前至今年 11 月達成，小米還将衝刺全年新車累計交付 12 萬輛的新目标。
此外，小米汽車銷交服網絡也正在快速擴增更新，截至 2024 年 6 月 30 日，小米已覆蓋中國内地 30 個城市，開業汽車銷售門店 87 家。
AI 融入生态
伴随着 AI 技術蓬勃發展，小米也不斷加大 AI 與其業務的融合。二季度，小米研發支出達 55 億元，同比增長 20.7%。
在财報中，"AI" 出現多達 63 次。
" 小米的 AI 技術不僅僅用在產品裏面去，還用在了我們很多生產制造裏面。" 盧偉冰提到。
在手機產品方面，本季度小愛同學多模态識别和理解能力得到更新，支持 AI 文檔問答、AI 智能成片、路人消除、AI 擴圖、圖片問答等功能。
據第三方數據，在中國内地，小米 Q2 零售價 3000 元及以上的高端智能手機出貨量占比同比提升 2.0 個百分點至 22.1%。其中在 3000 — 4000 元價位段、4000 — 5000 元價位段、5000 — 6000 元價位段，智能手機市占率分别為 16.8%、20.1% 和 8.9%，均實現同比提升。
小米 AI 技術也應用在汽車領網域，為小米汽車的智能輔助駕駛、自動泊車以及小愛同學語音互動提供了技術支撐。
在智能輔助駕駛方面，小米智駕系統 Xiaomi Pilot 全系技術自研，全部支持體驗領先的智能輔助駕駛功能，使用了端到端大模型，即感知、決策、規劃一體化。除了常規自動駕駛體驗之外，已經實現 5cm 精度的極窄庫位泊入和可用性極高的 23km/h 最高巡航速度代客泊車。
在座艙語音互動方面，得益于小米自研「MiLM-1.3B」端側大模型與全車感知多模态融合，小米 SU7 語音互動全鏈路更新。2024 年 7 月，小米首次發布的聲音大模型也将首次搭載在 Xiaomi SU7 系列上，提供車外喚醒防御功能。
此外，小米 AI 技術還進一步賦能小米智能工廠生產建設。在汽車工廠方面， 小米通過自研的 AI 仿真系統，配合業内頂尖工程師積累，成功研發出 " 小米泰坦合金 "，成為大壓鑄成功的關鍵保障；在缺陷檢測上，通過自研缺陷檢測算法，實現了工業場景中質量的嚴格把關。
同時小米基于高轉速電機的研發經驗，通過先進的電驅機電性能 AI 仿真模型， 高效進行了仿真迭代和多輪樣品試制，聯合打造小米超級電機 V6、V6s，并且經過小米電機研發團隊的持續探索，進一步推出小米自主研發的超級電機 V8s。
AI 技術的加持下，小米在生產制造、材料研發、工程開發等領網域均取得突破。
2024 年 7 月小米對外發布新一代小米手機智能工廠——小米昌平智能工廠。它年產能達 1000 萬台旗艦手機，通過制造設備深度自研，實現關鍵工藝 100% 自動化，同時軟體自研率達到 100%，組測包裝備自研率達 96.8%。
