今天小編分享的汽車經驗：轉變來得如此突然：問界爆單，理想真輸了，還有一家要涼了？，歡迎閲讀。
買車用車就找 SUV 大咖
第一季度向來是汽車市場的熱身賽，為 4、5 月份的促銷大戰累積經驗，而龍年這一場比賽打得特别激烈，以至于改變了市場格局。
日歷剛翻到 4 月份，新能源車企紛紛發布了 3 月份的銷量數據，第一季度的成績單也跟着出爐了。
透過數據我們可以看出，新造車企的分化非常明顯。第一梯隊中，問界、理想前三月銷量都超過 8 萬輛，而排第三名的 * 零跑汽車，第一季度銷量僅為 3.3 萬輛，這差不多是問界一個月的銷量了。
此外，岚圖、極氪、埃安等傳統自主品牌車企培育出來的新能源品牌，已基本完成了轉型的第一步，在瘋狂内卷中取得了良好的銷量成績。
理想汽車 "3 月賣 5 萬輛小目标 " 無法實現
3 月是龍年春節後的第一個銷售完整月，這個月的銷量能看出一家車企的戰鬥力。
從公開的銷售數據來看，問界和理想汽車是新勢力品牌中僅有的兩個月銷量超過 2 萬輛的企業。問界還是保持 " 遙遙領先 "，拿下了第一季度新勢力交付的第一名。
不僅如此，問界目前訂單充足。M9 累計訂單已經破 6 萬，處在 " 爆單 " 狀态。本月新 M7 和 M9 已經加大交付，銷量可能會突破 4 萬輛。
盡管近期的輿論對理想汽車不利，但其品牌影響力仍在，產品仍然有廣泛的閱聽人，此外，理想汽車董事長兼 CEO 李想曾立下的 "3 月恢復到月交付五萬輛水平 " 的 " 小目标 " 沒有辦法兑現，從 3 月的數據可以看出，理想汽車被問界越甩越遠了。
除了這兩者，其他新勢力品牌的銷量都在恢復之中，零跑、蔚來在 3 月的銷量都過萬，而小鵬環比翻倍增長。
最近備受關注的話題車企哪吒汽車，3 月僅賣 8371 輛，雖然環比大漲，但同比下滑 17.55%。前段時間哪吒汽車陷入了庫存高、年終獎延遲發放、多家直營店關閉等風波中，傳聞哪吒三家工廠中，目前只有一家還在正常生產。
因此這樣的銷量，引發了 " 哪吒汽車能否撐下去 " 的擔憂。
值得關注的是，3 月底小米 SU7 上市，華為系多款車型也在更新智駕體驗，老牌新勢力品牌将面臨技術、市場等多方面的激烈競争。它們還需在產品創新方面加大力度，以吸引更多消費者。
有媒體統計數據時發現，今年 3 月，已經看不到高合、合創、創維等新造車企品牌的銷量了，接下來還會有哪些車企會被卷出賽道呢？
哪些傳統自主品牌車企在亂局中收割訂單？
在今年第一季度市場的亂局中，比亞迪、吉利汽車、長安汽車等自主品牌車企依靠多年累計的研發能力，以及供應鏈優勢，爆發出強大的規模實力。
比亞迪靠榮耀版全家桶，繼續展示 " 一哥 " 風采。數據顯示，3 月份比亞迪銷售新能源汽車 302,459 輛，上年同期銷量 207,080 輛；1-3 月份，累計銷售新能源汽車 626,263 輛，同比上漲 13.44%。
其中，王朝和海洋系列依然是銷量支柱，3 月共售出 286,712 輛，環比增長 151.4%。
廣汽集團旗下的埃安表現出色。3 月份，埃安銷量為 32530 輛，環比增長 95.1%，穩居主流純電前三。
吉利系的極氪銷量在 3 月也迎來大漲，交付量為 13012 輛，同比增長 95%、環比增長 73%。今年 1-3 月，極氪累計交付 33059 輛，同比增長 117%。其中極氪新 001 成為主銷車型，上市首月大定已突破 3 萬輛。
岚圖汽車的戰績也值得關注，岚圖汽車 3 月交付 6122 輛新車，同比增長 102%；1-3 月累計銷量 16345 輛，同比增長 188%。
" 降價 " 與 " 創新 " 是兩張王牌
自去年起，汽車領網域的競争日趨激烈，價格已成為争奪市場份額的關鍵因素。
以目前賣爆的問界為例，本月該品牌對新 M7 的入門版車型提供了限時 2 萬元的現金優惠，使得 M7 全系起售價降至 22.98 萬元，與理想 L7 的入門版車型差價拉大到 9 萬元，這種殺傷力可想而知。
實際上，第一季度能上銷量排行榜的車企基本都進行了降價。零跑汽車在 1 月份宣布全系車型降價，綜合優惠高達 4 萬元，這一策略使其在 3 月份的銷量中成功跻身前三。此外，理想、蔚來、小鵬和哪吒等品牌也進行了價格調整并提供了現金優惠活動。
當然，除了市場競争本身的關系，電池原料價格降低，也為新能源汽車的降價作出了鋪墊，正如小米集團董事長雷軍所説，新能源車最貴的成本在電池，而電池的成本降低，自然車的價格也就讓出了更大的價格變動空間。
雖然這似乎有些背刺老車主，但為了能夠繼續存活下去，車企還是得咬牙堅持。如果要説背刺，當年 20 多萬買桑塔納才是真被時代背刺了。
然而，這種以價換量的策略雖然能夠在短期内提升銷量，但也可能對企業的長期發展產生負面影響。
新勢力品牌需要在產品創新、技術更新、服務更新等多個方面發力，以不斷提升自身的競争力和市場影響力。
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