雷軍真去擰螺絲了！一覺醒來第10萬台小米SU7已搞定

今天小編分享的互聯網經驗：雷軍真去擰螺絲了！一覺醒來第10萬台小米SU7已搞定，歡迎閲讀。

11 月 13 日，小米集團董事長雷軍在微博發文：" 網友們催我到工廠擰螺絲。其實，我經常去，今天一大早就到了。來得太早，在車間又咪了一會。沒想到，一覺醒來，10 萬台已經搞定！從 SU7 發布到今天，我們生產 10 萬台，只用了 230 天！作為汽車行業新人，這個速度已經非常了不起。"

小米進軍汽車界雖然只有短短三年時間，但已經創造了銷售神話。首款車型 SU7 自上市以來便備受追捧，4 分鍾訂單破萬輛，7 分鍾破兩萬輛，上市 27 分鍾即突破 5 萬輛，24 小時大定更是達到了 88898 輛。短短幾個月内，小米已經完成了全年的銷售目标，即便面臨數月的等車時間，訂單依然絡繹不絕。10 月份，小米單月交付量超過 2 萬台，僅憑這一款車就讓眾多競争對手感受到了巨大的壓力。

雷軍曾在 2024 世界智能網聯汽車大會表示，小米汽車今年的研發費用預計達到 240 億元，明年将超過 300 億元，并即将公布小米汽車在智能駕駛技術上的重大突破。

回顧小米智能汽車業務的布局，可以看出這并不是一時的衝動之舉。而是通過投資產業鏈初創企業、深度聚焦核心技術、與供應鏈企業深化合作，逐步構建起一個覆蓋智能汽車全產業鏈的生态系統。這一生态系統主要分為三大路徑：

首先，小米通過投資先行，全面構建產業鏈生态。從 2011 年開始布局汽車領網域，小米在宣布造車之前已經完成了 52 件汽車領網域的投資事件，累計投資資金達到 262.27 億元。宣布造車後，小米的投資金額和數量再次創新高。

其次，小米通過企業自研，強勢切入電機、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等核心技術環節。這些技術的突破為小米汽車的高品質和高性能提供了有力保障。

最後，小米深化與供應商的合作，為智能汽車業務賦能。在電氣電子、底盤 / 車身内外飾等領網域，小米主要以合作為主，通過與供應商的深度合作，确保產品的質量和供應的穩定性。

通過這三大路徑，小米汽車已經全面覆蓋了產業鏈的上遊、中遊和下遊。上遊覆蓋了電池材料、半導體等相關領網域 ; 中遊覆蓋了電動化系統零部件、智能座艙系統、智能駕駛系統等核心環節 ; 下遊則布局了汽車後服務市場。

目前，我國汽車市場已進入存量階段，競争愈發激烈。2018 年後，中國汽車銷量連續三年呈現負增長，汽車市場步入 " 存量時代 "。從近年來我國汽車銷量情況來看，我國新車銷售整體呈現 " 短期波動、中長期向上 " 的現象，年均增長率約為 2%~3%，車企很難再通過提高汽車銷量獲得高額收益和利潤，競争将更加激烈。

新能源汽車行業競争趨勢

随着新能源汽車行業的持續發展，未來行業整合将持續推進，大企業通過收購、兼并等方式整合產業鏈資源，中小企業通過合并、合作等方式鞏固自身競争地位。同時，技術創新的背景下，運用車聯網、雲計算、人工智能等技術提升新能源汽車綜合競争力将是行業發展趨勢之一。此外，企業端也将通過不斷提升服務能力來為消費者帶來更好的消費體驗。在國際化浪潮下，新能源汽車行業也将加速出海進程，國際市場對國内新能源汽車行業來講，吸引力巨大。

①行業整合加速：随着市場競争的加劇和政策支持的加強，行業整合趨勢愈加明顯。大企業通過收購、兼并等方式擴大規模，提升市場占有率。同時，一些小企業也通過合并、聯合等方式進行整合，以求在市場競争中獲得更好的生存空間。

②技術創新：随着技術的不斷進步，技術創新成為企業保持競争優勢的重要手段。在新能源汽車行業中，技術創新主要體現在智能汽車、車聯網、雲計算等領網域。具有自主創新能力的企業将會在市場競争中占據更有利的地位。

③服務能力提高：随着市場需求的不斷變化，用户對服務質量的要求也越來越高。具有優秀服務能力的企業将會獲得更多的用户信任和支持。因此，企業需要加強服務意識，提高服務質量，以增強市場競争力。

④國際化發展：随着全球化的加速推進，國際市場對中國企業的吸引力也在不斷增強。中國新能源汽車企業需要積極開拓國際市場，提高產品和服務的國際化水平，以增強國際市場競争力。

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