今天小編分享的互聯網經驗:雷軍真去擰螺絲了!一覺醒來第10萬台小米SU7已搞定,歡迎閱讀。
11 月 13 日,小米集團董事長雷軍在微博發文:" 網友們催我到工廠擰螺絲。其實,我經常去,今天一大早就到了。來得太早,在車間又咪了一會。沒想到,一覺醒來,10 萬台已經搞定!從 SU7 發布到今天,我們生產 10 萬台,只用了 230 天!作為汽車行業新人,這個速度已經非常了不起。"
小米進軍汽車界雖然只有短短三年時間,但已經創造了銷售神話。首款車型 SU7 自上市以來便備受追捧,4 分鍾訂單破萬輛,7 分鍾破兩萬輛,上市 27 分鍾即突破 5 萬輛,24 小時大定更是達到了 88898 輛。短短幾個月内,小米已經完成了全年的銷售目标,即便面臨數月的等車時間,訂單依然絡繹不絕。10 月份,小米單月交付量超過 2 萬台,僅憑這一款車就讓眾多競争對手感受到了巨大的壓力。
雷軍曾在 2024 世界智能網聯汽車大會表示,小米汽車今年的研發費用預計達到 240 億元,明年将超過 300 億元,并即将公布小米汽車在智能駕駛技術上的重大突破。
回顧小米智能汽車業務的布局,可以看出這并不是一時的衝動之舉。而是通過投資產業鏈初創企業、深度聚焦核心技術、與供應鏈企業深化合作,逐步構建起一個覆蓋智能汽車全產業鏈的生态系統。這一生态系統主要分為三大路徑:
首先,小米通過投資先行,全面構建產業鏈生态。從 2011 年開始布局汽車領網域,小米在宣布造車之前已經完成了 52 件汽車領網域的投資事件,累計投資資金達到 262.27 億元。宣布造車後,小米的投資金額和數量再次創新高。
其次,小米通過企業自研,強勢切入電機、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等核心技術環節。這些技術的突破為小米汽車的高品質和高性能提供了有力保障。
最後,小米深化與供應商的合作,為智能汽車業務賦能。在電氣電子、底盤 / 車身内外飾等領網域,小米主要以合作為主,通過與供應商的深度合作,确保產品的質量和供應的穩定性。
通過這三大路徑,小米汽車已經全面覆蓋了產業鏈的上遊、中遊和下遊。上遊覆蓋了電池材料、半導體等相關領網域 ; 中遊覆蓋了電動化系統零部件、智能座艙系統、智能駕駛系統等核心環節 ; 下遊則布局了汽車後服務市場。
目前,我國汽車市場已進入存量階段,競争愈發激烈。2018 年後,中國汽車銷量連續三年呈現負增長,汽車市場步入 " 存量時代 "。從近年來我國汽車銷量情況來看,我國新車銷售整體呈現 " 短期波動、中長期向上 " 的現象,年均增長率約為 2%~3%,車企很難再通過提高汽車銷量獲得高額收益和利潤,競争将更加激烈。
新能源汽車行業競争趨勢
随着新能源汽車行業的持續發展,未來行業整合将持續推進,大企業通過收購、兼并等方式整合產業鏈資源,中小企業通過合并、合作等方式鞏固自身競争地位。同時,技術創新的背景下,運用車聯網、雲計算、人工智能等技術提升新能源汽車綜合競争力将是行業發展趨勢之一。此外,企業端也将通過不斷提升服務能力來為消費者帶來更好的消費體驗。在國際化浪潮下,新能源汽車行業也将加速出海進程,國際市場對國内新能源汽車行業來講,吸引力巨大。
①行業整合加速:随着市場競争的加劇和政策支持的加強,行業整合趨勢愈加明顯。大企業通過收購、兼并等方式擴大規模,提升市場占有率。同時,一些小企業也通過合并、聯合等方式進行整合,以求在市場競争中獲得更好的生存空間。
②技術創新:随着技術的不斷進步,技術創新成為企業保持競争優勢的重要手段。在新能源汽車行業中,技術創新主要體現在智能汽車、車聯網、雲計算等領網域。具有自主創新能力的企業将會在市場競争中占據更有利的地位。
③服務能力提高:随着市場需求的不斷變化,用戶對服務質量的要求也越來越高。具有優秀服務能力的企業将會獲得更多的用戶信任和支持。因此,企業需要加強服務意識,提高服務質量,以增強市場競争力。
④國際化發展:随着全球化的加速推進,國際市場對中國企業的吸引力也在不斷增強。中國新能源汽車企業需要積極開拓國際市場,提高產品和服務的國際化水平,以增強國際市場競争力。
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