今天小編分享的汽車經驗：廣汽埃安的7年之癢，歡迎閲讀。
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中國電動汽車發展速度之快令全球汽車市場震驚，其市場占有率已經超過了燃油車，讓我們忘記了新能源汽車還只是處于迭代發展、尚未達到穩定狀态的新生事物。
最快達成 100 萬輛新能源產銷量，廣州和長沙的三座新能源汽車燈塔工廠，埃安和昊鉑雙品牌打造純電動汽車銷量世界第三，廣汽埃安是中國新能源汽車時代見證者，而它也迎來了 7 年之癢。
在新能源汽車依舊是領取補貼的油改電時代，廣汽埃安一成立就以純電專屬品牌和純電專屬平台，引領中國汽車市場的變革，從此一發不可收拾。
成立 7 年來，廣汽埃安抓住了中國汽車產業的政策優勢和市場紅利，實現了跨越式的發展，這家全球唯二的三電自研車企，累計產銷量已經超過了 140 萬輛！
2019 年首款車型 AION S 上市之後，廣汽埃安在 2020 年實現超萬輛年銷量，2023 年則攀升至 48 萬輛，2024 年月均銷量穩定在 2 萬輛以上水平，穩居全球純電前三的位置。
廣汽埃安過去 7 年的成功，是自身對市場發展的前瞻布局，也是競争對手在電動汽車市場的遲疑不決和無所作為。
比亞迪以年產 400 萬輛新能源汽車的實力成為全球十大車企，蔚來、理想汽車和問界等新車企也已經在豪華汽車市場站穩了腳步，小鵬、零跑和極氪等二線車企來勢洶洶，而吉利銀河、奇瑞風雲和長安深藍等自主新能源汽車更是引領着傳統汽車的市場轉型。
與此同時，各大純電動車企面對慘烈的市場競争，紛紛轉向了增程式電動汽車市場，比如阿維塔和小鵬汽車，以期能提升市場增量，增強盈利能力。
作為中國純電動汽車的标杆之一，廣汽埃安在新能源汽車市場面臨更為激烈的競争，這是整個市場增長乏力所帶來的競争，也是友商的同質化競争帶來的挑戰。
廣汽埃安的 7 年之癢，不僅是對銷量增長的渴望，更是對中國汽車未來發展的重新考量。
在推出昊鉑高端豪華品牌以及昊鉑 SSR 中國第一超跑之後，廣汽埃安在成立了 7 年的時刻開啓了全新征程，那就是成為智駕汽車的普及者。
廣汽埃安曾以 GEP 純電專屬平台的 600 公裏級别超長續航和 ADiGO 智能座艙讓整個新能源汽車市場煥然一新，它實現了代際式的更新，也讓更多的用户得以享受新一代電動智能汽車。
當前的新能源汽車，不管是合資車企，還是造車新勢力，自研技術、超長續航和智能座艙都已經成為标配，各大車企之間的差異正在被同質化的技術所抹平，唯一剩下的就是智駕技術。
抛開純視覺智駕技術和激光雷達智駕技術的不同發展路線之争，以城市 NOA 為主體的高階智駕功能，依舊是 20 萬元級别以上汽車的專屬功能，甚至還需要額外的功能訂閲使用費用。
廣汽埃安在 2024 年推出了第三代純電平台和全新一代電動智能汽車，再一次讓中國新能源汽車進入了智駕普及化的關鍵時刻。
昊鉑 GT 和昊鉑 HT 率先搭載三激光雷達智駕技術，第二代埃安 V 霸王龍首次将激光雷達智駕技術拉低到 16 萬元級别，而 AION RT 更是進一步将其拉低到 15 萬元級别。
在過去 7 年間，廣汽埃安推動了電動智能汽車的全民普及，面臨 7 年之癢的發展轉捩點，廣汽埃安開始全面普及智駕汽車，中國汽車市場的全民智駕時代開始到來。
面臨 7 年之癢，廣汽埃安需要以更大的發展空間赢得發展機遇，除了第二代車型的全新緊湊型純電 SUV 和豪華中大型 SUV，海外市場和插電混動市場是廣汽埃安的又一支柱。
首座海外工廠——泰國工廠已經投產，東南亞第二座工廠和全球 CKD 工廠也将随後投產，廣汽埃安全力加速全球化布局，實現國内和海外兩個市場的均衡發展。
新能源車企的混動化成為又一發展趨勢，無論是插電混動汽車，還是增程混動汽車，廣汽集團都有領先于其他車企的先發優勢和技術儲備，廣汽埃安的混動汽車将在 2025 年 4 月正式亮相，但這還不是廣汽埃安的全部。
世事萬物，變則通，通則久，變化是永恒不變的主題。
廣汽埃安的 7 年之癢，是電動智能汽車發展的再一次更新，是面向新能源汽車的縱深發展，那就是全民智駕的普及時刻，中國汽車正在推動完全無人自動駕駛真正成為現實。
新能源汽車的發展一刻都停不下來，是技術成熟過程中的持續更新，是全球汽車產業政策的轉變，更是車企對市場和用户需求變化的及時理解和變化。
7 年前的電動智能汽車，7 年後的智駕汽車，廣汽埃安的 7 年之癢，中國新能源汽車的又一次彎道超車！
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