今天小编分享的汽车经验：广汽埃安的7年之痒，欢迎阅读。
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中国电动汽车发展速度之快令全球汽车市场震惊，其市场占有率已经超过了燃油车，让我们忘记了新能源汽车还只是处于迭代发展、尚未达到稳定状态的新生事物。
最快达成 100 万辆新能源产销量，广州和长沙的三座新能源汽车灯塔工厂，埃安和昊铂双品牌打造纯电动汽车销量世界第三，广汽埃安是中国新能源汽车时代见证者，而它也迎来了 7 年之痒。
在新能源汽车依旧是领取补贴的油改电时代，广汽埃安一成立就以纯电专属品牌和纯电专属平台，引领中国汽车市场的变革，从此一发不可收拾。
成立 7 年来，广汽埃安抓住了中国汽车产业的政策优势和市场红利，实现了跨越式的发展，这家全球唯二的三电自研车企，累计产销量已经超过了 140 万辆！
2019 年首款车型 AION S 上市之后，广汽埃安在 2020 年实现超万辆年销量，2023 年则攀升至 48 万辆，2024 年月均销量稳定在 2 万辆以上水平，稳居全球纯电前三的位置。
广汽埃安过去 7 年的成功，是自身对市场发展的前瞻布局，也是竞争对手在电动汽车市场的迟疑不决和无所作为。
比亚迪以年产 400 万辆新能源汽车的实力成为全球十大车企，蔚来、理想汽车和问界等新车企也已经在豪华汽车市场站稳了脚步，小鹏、零跑和极氪等二线车企来势汹汹，而吉利银河、奇瑞风云和长安深蓝等自主新能源汽车更是引领着传统汽车的市场转型。
与此同时，各大纯电动车企面对惨烈的市场竞争，纷纷转向了增程式电动汽车市场，比如阿维塔和小鹏汽车，以期能提升市场增量，增强盈利能力。
作为中国纯电动汽车的标杆之一，广汽埃安在新能源汽车市场面临更为激烈的竞争，这是整个市场增长乏力所带来的竞争，也是友商的同质化竞争带来的挑战。
广汽埃安的 7 年之痒，不仅是对销量增长的渴望，更是对中国汽车未来发展的重新考量。
在推出昊铂高端豪华品牌以及昊铂 SSR 中国第一超跑之后，广汽埃安在成立了 7 年的时刻开启了全新征程，那就是成为智驾汽车的普及者。
广汽埃安曾以 GEP 纯电专属平台的 600 公里级别超长续航和 ADiGO 智能座舱让整个新能源汽车市场焕然一新，它实现了代际式的更新，也让更多的用户得以享受新一代电动智能汽车。
当前的新能源汽车，不管是合资车企，还是造车新势力，自研技术、超长续航和智能座舱都已经成为标配，各大车企之间的差异正在被同质化的技术所抹平，唯一剩下的就是智驾技术。
抛开纯视觉智驾技术和激光雷达智驾技术的不同发展路线之争，以城市 NOA 为主体的高阶智驾功能，依旧是 20 万元级别以上汽车的专属功能，甚至还需要额外的功能订阅使用费用。
广汽埃安在 2024 年推出了第三代纯电平台和全新一代电动智能汽车，再一次让中国新能源汽车进入了智驾普及化的关键时刻。
昊铂 GT 和昊铂 HT 率先搭载三激光雷达智驾技术，第二代埃安 V 霸王龙首次将激光雷达智驾技术拉低到 16 万元级别，而 AION RT 更是进一步将其拉低到 15 万元级别。
在过去 7 年间，广汽埃安推动了电动智能汽车的全民普及，面临 7 年之痒的发展轉捩點，广汽埃安开始全面普及智驾汽车，中国汽车市场的全民智驾时代开始到来。
面临 7 年之痒，广汽埃安需要以更大的发展空间赢得发展机遇，除了第二代车型的全新紧凑型纯电 SUV 和豪华中大型 SUV，海外市场和插电混动市场是广汽埃安的又一支柱。
首座海外工厂——泰国工厂已经投产，东南亚第二座工厂和全球 CKD 工厂也将随后投产，广汽埃安全力加速全球化布局，实现国内和海外两个市场的均衡发展。
新能源车企的混动化成为又一发展趋势，无论是插电混动汽车，还是增程混动汽车，广汽集团都有领先于其他车企的先发优势和技术储备，广汽埃安的混动汽车将在 2025 年 4 月正式亮相，但这还不是广汽埃安的全部。
世事万物，变则通，通则久，变化是永恒不变的主题。
广汽埃安的 7 年之痒，是电动智能汽车发展的再一次更新，是面向新能源汽车的纵深发展，那就是全民智驾的普及时刻，中国汽车正在推动完全无人自动驾驶真正成为现实。
新能源汽车的发展一刻都停不下来，是技术成熟过程中的持续更新，是全球汽车产业政策的转变，更是车企对市场和用户需求变化的及时理解和变化。
7 年前的电动智能汽车，7 年后的智驾汽车，广汽埃安的 7 年之痒，中国新能源汽车的又一次弯道超车！
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