今天小編分享的汽車經驗：比亞迪困惑：業績日入鬥金股價腰斬，歡迎閲讀。
汽勢 Auto-First| 劉天鳴
超 302 萬的銷量，不僅僅是幫助比亞迪登頂全球新能源銷量榜榜首與中國汽車銷量榜季軍，還幫助其利潤大幅增長，平均日賺約 8000 萬元。但股價卻坐上滑滑梯，一路下滑。
據比亞迪 1 月 29 日發布的 2023 年業績預告顯示，預計全年實現歸母淨利潤 290 億元– 310 億元，比上年同期增長 74.46% — 86.49%，扣除非經常性損益後的歸母淨利潤 274 億元– 297 億元，比上年同期增長 75.22% — 89.92%。
針對全年業績上漲，比亞迪指出，汽車業務方面，憑借品牌力的不斷提升、出海銷量的快速增長、持續擴大的規模優勢和強大的產業鏈成本控制能力，盈利實現大幅改善。手機部件及組裝業務方面，受益于海外大客户業務份額提升及安卓客户需求回暖、新能源汽車和新型智能產品業務高速增長，產能利用率明顯提升，業務結構進一步優化，盈利能力顯著改善，盈利實現大幅增長。
2023 年，比亞迪累計銷售新能源汽車 302 萬輛，同比增長 61.86%，跻身全球汽車銷量排行榜第九位。其中，純電動乘用車累計銷量達到 157.4 萬輛，同比增長 72.84%，插電式混合動力乘用車累計銷量達到 143.8 萬輛，同比增長 51.98%，整車出口量達到 25.2 萬輛，同比增長 3.3 倍，是整車出口量前十位中增速最快的企業。
分季度來看，比亞迪第四季度業績表現增速放緩，實現歸母淨利潤 76 億元 -96 億元，同比增長 4.1% — 32%，環比 -22%-0%，扣非淨利潤 81 億元 -104 億元，同比增長 5.2% — 35%，環比 -16% — 8%。
第四季度業績放緩主要受年尾促銷政策以及管理費用增長影響。據了解，去年 12 月份，比亞迪多款車型降價促銷，其中秦 PLUS DM-i 直降 1 萬元，漢最高降 2 萬元，唐最高減 1.5 萬元，宋減 1 萬元，元最高降 6000 元。除了車型降價促銷外，比亞迪還對渠道網絡發放獎勵，有媒體援引消息人士稱，比亞迪針對經銷商發放約 20 億元 " 紅包 "。
車型促銷還直接影響比亞迪第四季度平均單車利潤。東吳證券分析，若扣除比亞迪電子利潤，預計第四季度比亞迪單車淨利為 0.8w，環比下降約 27%，第四季度單車扣非淨利約 0.9w，環降 15%。
步入 2024 年，比亞迪将全面聚焦智能化。比亞迪在 1 月 16 日舉辦的夢想日上發布了一系列智能化技術，包括行業内首個智電融合的智能化架構璇玑、璇玑 AI 大模型等。2024 年，比亞迪将大幅提升智駕系統搭載率，推出 10 餘款搭載激光雷達的高階智駕車型，高階智駕系統将針對 20 萬元以上車型開放選配，30 萬元以上車型全面标配。
随着比亞迪銷量攀升以及出海腳步提速，規模效應逐步顯現，整體盈利能力與抗風險能力有着顯著提升。但比亞迪的股價卻與業績背道而馳，從 2023 年 3 月 303.19 元每股的高點一路走低，1 月 30 日收盤報 171.97 元每股，總市值縮水 5006 億元。
