A股“周期之王”罕見大漲！寧德時代盤中又新低，什麼信号？

今天小編分享的财經經驗：A股“周期之王”罕見大漲！寧德時代盤中又新低，什麼信号？，歡迎閲讀。

12 月 18 日，大盤全天震蕩下跌，深成指、創業板指盤中均再創年内新低。截至收盤，滬指跌 0.4%，深成指跌 1.13%，創業板指跌 1.54%。

板塊方面，航運、物流、汽車零部件、中藥等板塊漲幅居前，旅遊酒店、手機遊戲、存儲芯片、BC 電池等板塊跌幅居前。

總體上個股跌多漲少，全市場超 4300 只個股下跌。滬深兩市今日成交額 6926 億，較上個交易日縮量 406 億，成交金額跌破 7000 億。

北向資金全天淨買入超 27 億元，其中，滬股通淨買入近 15 億元，深股通淨買入超 12 億元。

今天早盤滬指一度飄紅，其他股指微跌，看似風平浪靜，其實量能明顯萎縮（預測值已跌破 7000 億元），埋下隐憂。

午後上證 50 迎來一波拉升，但滬指短暫翻紅仍後繼無力，小盤股便又跳了一波水——但樂觀點看，至少沒有跌破早上低點；早上低點也沒有低于上一輪的低點（2923.51）。

成交量持續萎縮，哪怕北向資金沒有砸盤，指數仍延續跌勢，説明短期做多動力确實不足。本周行情或将延續震蕩主基調，繼續夯實底部；但一旦有反轉信号，仍值得把握。

局部而言，今天盤面仍有值得關注的點（不管漲或跌）。

首先是 A 股 " 周期之王 "，航運板塊的集體走強。

尤其近幾年被股民津津樂道的 "601919"（中遠海控），放量大漲近 6%，上一次漲這麼多，還是 5 個多月前。

板塊異動原因在于，多起襲擊事件後，紅海航運風險加劇，航運 " 大動脈 " 蘇伊士運河面臨關閉風險，國際航運業迎來巨大挑戰，全球供應鏈或受影響。

據新華社報道，近日，由于多艘船只行至紅海水網域時遭到葉門胡塞武裝襲擊，四家國際航運企業陸續宣布暫停在紅海航行。" 傑斯拉 " 号所有者、德國海運企業赫伯羅特公司 15 日宣布，即日起至 18 日，暫停所有經過紅海的貨櫃船運輸。丹麥馬士基航運集團當天也宣布，暫停所有經曼德海峽及紅海的貨櫃船運輸。地中海航運公司和法國達飛海運集團 16 日要求旗下貨輪暫停在紅海航行，避開蘇伊士運河航線。

多家券商分析，航運細分板塊中油輪和幹散貨船均供給趨緊，冗餘產能不足，任何導致航行效率受損的風險事件均可能帶動運價快速上行。貨櫃運輸行業格局穩固，且最受益于蘇伊士運河效率受損。考慮到行業最新供需情況，以及全球地緣政治風險，維持航運板塊 " 推薦 " 評級。

由于燃料成本與保險費增加，亞歐航線集運價格已連續四周上漲，上周環比漲幅超 10%。LNG 及油輪運輸市場同樣受到影響，VLCC 日租金環比上升 50%。

上述航運巨頭在亞歐航線上的運力規模占比合計 53.5%，船只繞道好望角将使得周轉效率降低 19%。估算當前影響的亞歐航線運力效率約損失 10.2%，貨櫃供需格局緩解。當前全球大環境的不穩定性提升，船東應對外部突發衝擊的供給調節能力更加脆弱，運價波動性提升帶來船東盈利修復，有利于造船訂單繼續修復。

其次，今天逆勢的指數也很明顯。

截至今天收盤，今年以來有 3 個指數累計錄得正收益，分别是北證 50、中證 2000 和紅利指數。今天中證 2000 代表的小盤股走得比較弱，略過不表。