今天小編分享的汽車經驗：試駕哪吒S獵裝：英偉達Orin X芯片加同級獨有冷暖箱，二十萬出頭竟給高階智駕，歡迎閲讀。
獵裝車在國内一直都很有話題度，但是真正做的出色的可謂寥寥無幾，新能源領網域就更是屈指可數了，近期因更新換代速度太快而遭老用户投訴的極氪 001 可能算是獵裝車中銷量表現還可以的，但個人一直沒把它當一輛純正的 " 瓦罐 " 來看，因為與印象中的 Shooting-brake 是有些出入的。
除了極氪 001 之外，新能源裏的獵裝車，可能屬蔚來的 ET5T 還有點熱度，但也基本屬于叫好不叫座的主，看它的銷量，今年來説，最高沒超過 3000 輛，都在 2000 多輛徘徊。可能不失為一輛好車，但 29.8 萬元起，價格确實讓很多人高攀不起。
但今天，我們帶來了比極氪 001 更有獵裝味道，同時也比蔚來 ET5T 更有質價比的新選擇，你們或許猜到了，沒錯，它就是哪吒最新力作—哪吒 S 獵裝。
作為中大型獵裝新能源車，哪吒 S 獵裝預售價 16.69 萬元 -21.99 萬元，價格體系上有種 " 前無古人 " 的 " 誠意 "。
純正獵裝，可玩可實用，" 高智價比 " 天花板
哪吒 S 獵裝有着極為經典的 Shooting-brake 的造型設計，顏值十分到位，長到了很多人的心坎裏，可謂斬男又斬女；車内部分，與哪吒 S 普通版的座艙設計異曲同工，小液晶儀表配 17.6 英寸 2.5k 觸控中控屏，全系标配 49 英寸 AR-HUD 抬頭顯示，重要的行車信息一字排開，實用且科技十足；另外高通骁龍 8155p 的車機芯片帶來了十分流暢的智能座艙體驗。
同級獨有的小冰箱必須要提，零下 6 度到零上 50 度的温控範圍，夏天冷飲，冬天温水，相當快哉。
作為新能源獵裝車，哪吒 S 獵裝提供增程和純電兩種動力可選，純電車型提供四驅版可選，最快 3.9 秒破百，比蔚來 ET5T 更快；續航層面，純電最長 650km，增程車型全系 300km 純電續航，同級唯一，增程車型還有 1200km 的綜合續航。
智駕水平第一梯隊！英偉達 Orin X 芯片，NNP 高階智駕心動之選
若以上還不足以讓你心動，把車開起來的，一定讓你最後一道糾結的防線失守。
攻破你最後一道心理防線的，不是操控。雖然其有着前雙叉臂後多連杆的雙獨立懸挂，并且底盤調教水準極高，從舒适到極限操作的可控性都做的很到位，但這一次，哪吒 S 獵裝更核心的吸引力還在于支持 NNP 高階智駕。
智駕硬體陣容包括 5 個毫米波雷達、11 顆攝像頭、12 個超聲波雷達以及一個來自禾賽的激光雷達，駕駛輔助芯片為英偉達 Orin X 高性能芯片。
其搭載的禾賽半固态激光雷達擁有 128 個獨立激光器，最長 200 米探測距離，而 Orin X 駕駛輔助芯片擁有 254 TOPS 的算力和 12 核 CPU。這些硬體與哪吒自研的智能駕駛軟體結合後，賦予了哪吒 S 獵裝高速 NNP 領航以及城區 NCP 領航的功能。當然，城區 NCP 需要後期 OTA 更新後才能支持。所以我們今天先來試試它的高速 NNP 領航。
在車機地圖上設定好目的地，上高速後向下連撥兩次換擋撥杆，哪吒 S 獵裝的 NNP 高速領航功能開啓，十分輕松。
NNP 高速領航開啓後，車輛會主動根據導航路線進入匝道，哪怕是有多個路口，也能輕松辨别路線，面對大曲率彎道，車輛會自動降速。匯入主路時，車流量大時會像人駕一樣，減速向前緩行，伺機進入主道，車流量不大時，其進入主路的動作，幹脆而老練，不會有絲毫拖泥帶水或是遲疑。
匯入主路後，車輛會結合道路最高限速與不同車道的車流量選擇道路行駛，在所有道路擁擠時，基本占據最左側快速車道行駛，與人駕邏輯符合；所在車道前方車輛行車緩慢時，跟随一小段後，系統會根據左右車道的前後車流量主動打燈變道，并完成超車，動作也一氣呵成。
要強調的是，超車過程中，系統檢測到目标車道前後方有突發情況時，車輛也會及時調整，回到車道，擇機再超車，這種邏輯設定，應該説，無限接近人駕。
高速擁堵時，系統的跟車距離預留的也恰到好處，既難以讓旁側車輛輕松插入，又不會讓駕駛員有跟車距離太近擔心安全的心理壓力。另外，車輛再起步的反應速度，有時比人駕更快，前車一動，系統馬上識别，車輛跟着動，而人有的時候還分神。
碰上較長距離的高速擁堵，NNP 功能可非常好的緩解駕車疲勞，一者不用聚精會神觀察周邊路況，二者不用頻繁在加速踏板與刹車踏板上來回切換。若是已經長時間駕車，會發現高速擁堵路況下，有 NNP 的加持，或許不再是煎熬，反而是一種休息。
還必須點贊的是，堵車蠕行時的每一腳刹車與每一腳加速，輕重都控制的很到位，所以不會有一頓一頓的俯仰，因此基本不會給駕乘人員帶來暈車困擾，這十分好評。
面對突然的加塞，系統能夠非常及時的作出反應，根據距離的遠近，或先點刹探測加塞車輛動作，或刹停避讓；包括在高速巡航時，檢測到旁側車道車輛太靠近車道線，有變道可能時，哪吒 S 獵裝的 NNP 領航功能也會有同樣反應，先輕點刹車，檢測到目标車輛沒有繼續動作時，加速通過。所以，有了 NNP 的賦能，高速上，喝個水，取個物也不用提心吊膽了。
在車流量少的高速路段，哪吒 S 獵裝 NNP 功能會在保證安全的情況下堅決執行頂着最高限速巡航，給人一種老司機在高速上狂飙的感覺。所在車道前方一兩百米的範圍内有車輛，系統一定會堅決果斷向左右沒有車流的車道變道，而不是等到了跟前再做判斷，這種感受太過流暢，絲滑程度令人感嘆。
最後是換高速與下匝道，行程中需要換高速時，車輛會提前 1 公裏的樣子向最右側車道靠，并根據導航駛入預定路線，包括出高速同樣如此，只是在出高速時，在靠近收費站時會提醒 NNP 将退出，需要人工接管。并且為了安全，若沒有人接管，車輛會緩慢降速，最終停車。
最後
增程、純電任選的獵裝車，市面上目前僅哪吒 S 獵裝這一款，同時，預售價 16.69 萬元起的也僅此一款，哪吒 S 獵裝的產品力，足夠全面，在 NNP 的賦能後，頂配僅二十萬元出頭一點點的哪吒 S 獵裝，大概率改寫國内獵裝新能源的格局。
