今天小編分享的科技經驗：張勇事未了拂衣去，但哪吒不行，歡迎閲讀。
新能源、自動駕駛、人工智能、芯片技術快速發展，汽車行業正迎來前所未有的變革。
關注汽車行業最新動态，深入剖析市場趨勢，零态 LT特推出《車圈》欄目，以專業的視角，關注全球汽車行業最新動态、各大車企的新品發布、技術革新以及市場表現，通過對汽車行業進行深度解讀，揭示背後的商業邏輯和市場規律，以及它們如何改變汽車行業的格局，以及它們将如何影響人類的出行方式。
本文是該欄目14篇，聚焦哪吒汽車一系列變動，以及未來哪吒下一步該如何去走？
作者｜張堯
編輯｜胡展嘉
運營｜陳佳慧
頭圖｜哪吒官微
出品｜零态 LT（ID：LingTai_LT）
從 2024 年年初開始，哪吒汽車一直跟各種傳聞糾纏不清，發不出年終獎、工廠停產、大規模裁員、被供應商告上法庭等事件，都讓人們感覺哪吒汽車不行了，最終在 2024 年的最後一個月，哪吒汽車還是找到了背鍋俠，CEO 張勇離開了哪吒汽車。
最近，哪吒汽車官宣了人事變動。張勇不再擔任公司 CEO 一職，轉任為公司顧問，哪吒汽車創始人、董事長方運舟将兼任公司 CEO，直接領導公司的日常運營和戰略規劃。
很苦逼的 CEO
自從雷軍踏入汽車圈以來，可把這些車企大佬忙壞了，不論是上了年紀的魏建軍，還是滿頭白發的尹同躍紛紛走向了鏡頭前，為自家的產品站台，車圈目前除了卷產品卷價格以外，還要卷 CEO。
在行業頂流雷軍的影響下、哪吒投資人周鴻祎的帶動下，張勇也開始走向台前，以短視頻、直播的形式介紹哪吒產品，并與用户交流。用當下時髦的話來説，叫打造企業家 IP，不過張勇打造的這個企業家 IP，自己當的很難受，消費者看着也很難受。
與周鴻祎合體直播，為我們貢獻了投資人訓斥經理人的名場面，在直播中周鴻祎一點也不給張勇面子，當面吐槽哪吒產品命名欠佳，紅衣大炮果然是名不虛傳。
還向消費者吐槽，擔任 CEO 很苦逼。張勇透露，自己在在上海 6 年，沒有單獨去過一次外灘。當哪吒 CEO 實在太苦逼了，并開玩笑説要讓周鴻祎來幹，但遭到周鴻祎的婉拒。甚至張勇在微博上公開内涵雷軍演戲，并 diss 米粉是舔狗，與他的 CEO 身份和修養明顯不相符。
自從張勇到台前以後，消費者秉承着看熱鬧不嫌事大的原則，紛紛到其社交平台下留言互動，雖然哪吒汽車的銷量沒提升多少，但互聯網上關于他的梗倒是不少，比如阿裏前 CEO、海底撈 CEO 都叫張勇。于是，有網友調侃張勇，" 自從離開阿裏之後，白天造汽車，晚上開火鍋店，連軸轉，掙錢不要命。" 沒想到張勇竟然主動接梗，幽默回應 " 海底撈不是我開的 "，這個 CEO 的心理素質也是足夠強大。
調侃歸調侃，張勇當哪吒 CEO 的這兩年多時間，和李想、李斌、何小鵬這樣的創始人相比，實在是沒什麼太多高光畫面，也沒什麼讓人記得住的名言金句，仿佛是被資本推到台前的一個扛槍選手，并未給哪吒帶來實質性增長，反倒是讓很多人開始厭惡哪吒這個品牌，所以被投資人抛棄也是情理之中了。
如今這位苦逼的 CEO 終是解脱了，不過看着據哪吒汽車母公司今年 6 月遞交的招股書顯示，張勇 2023 年的總薪酬為 3099.4 萬元，僅次于哪吒創始人及董事長方運舟的 4767.5 萬元，其中包括工資、酌情花紅（年終獎）、股份支付、公司福利。
這位自稱苦逼的 CEO 看起來也沒那麼苦逼，至少錢還是掙到了。
哪吒還要講出海新故事
張勇是解脱了，但哪吒汽車還得好好活下去，如何活下去，如何融到資将是方運舟需要幹的。
方運舟稱哪吒汽車已度過最危險的關頭，并公布了哪吒汽車未來六項改革措施，包括激發人才活力、實施全員持股、優化組織結構、變革組織機構、重塑企業文化以及戰略上業務聚焦。
面對國内市場一輪一輪的價格戰，哪吒汽車也是無心戀戰了。在戰略上，方運舟繼續推動哪吒汽車深入海外市場。目前，哪吒汽車已經開辟了多個國家的海外市場。其上半年出口銷量達 17687 台，同比增長 154%。
對于未來發展，方運舟提出了具體目标，在全力以赴實現 IPO 的同時，未來 2～3 年内能實現銷量一半在内、一半在外，2025 年内整體毛利率轉正，2026 年公司整體盈利。
現實情況是，2024 年 6 月 26 日，合眾新能源向港交所遞交上市申請。招股書顯示，2021 年～2023 年，哪吒汽車分别實現營業收入 50.87 億元、130.50 億元和 135.55 億元，分别淨虧損 48.4 億元、66.66 億元和 68.67 億元，三年累計虧損 183.73 億元。
同時今年前九個月，哪吒汽車的銷量為 8.59 萬輛，同比下降 12.13%，之所以選擇出海，是因為在國内真的卷不動了，只能出海找增量。
目前哪吒的處境就是產品力不夠，無法通過賣車賺錢，也會導致投資者失去信心，作為一家車企卻無爆款推出，沒有造血能力，就無法提振市場口碑和消費者信心。
在今年年初，張勇曾通過社交平台對哪吒汽車的銷量問題進行過反思。彼時，張勇表示，新老產品切換時沒有銜接好，節奏亂；傳播方式老舊，有好的東西説不出去，營銷總部集權且管理力度軟弱等原因導致了哪吒汽車銷量的下滑。
雖然知道銷量問題出在了哪裏，但一年的時間都未能作出改變，反而銷量比之前更差了，雖然張勇的 CEO 也是被迫營業，但哪吒汽車如今的境遇也很難和他脱離關系。
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