今天小編分享的汽車經驗：債務纏身！雷丁汽車連續被執行，歡迎閲讀。
《汽車行業關注》從天眼查了解，雷丁汽車集團有限公司連續兩日新增 3 則被執行人信息，執行标的分别為 86192024.0 元、251099 元和 130000 元，執行法院分别為濰坊市中級人民法院和昌樂縣人民法院。
從天眼查風險信息可以看到，雷丁汽車集團有限公司存在數條被執行人信息，被執行總金額高達 2.13 億元，同時該公司還存在限制消費令、失信被執行人和終本案件等信息。
資料顯示，雷丁汽車集團有限公司在 2012 年 10 月成立，法定代表人為王德金，注冊資本和實繳資本均為 10000 萬人民币，是一家以從事汽車制造業為主的企業，由比德文控股集團有限公司 100% 控股。
事實上，雷丁汽車自 2021 年 12 月以來就被陸續被傳出資金鏈斷裂，子公司被強制執行等消息，此外還有消息稱創始人李國欣已在海外定居。雷丁汽車成立于 2008 年，主營低速三輪、四輪電動車，随後因國家加強低速電動車清理整頓，雷丁汽車急需轉型，由低速電動車業務轉向新能源汽車。其在 2018 年開始相繼收購陝西秦星汽車和川汽野馬汽車，獲得新能源乘用車、燃油乘用車和客車生產資質，此後陸續推出包括 i3、i5 和 i9 三款小型純電動車，但由于產品競争力不強等原因，i 系列并沒有獲得市場的青睐，上市僅一年便全面停售。2021 年雷丁汽車重新将目光轉移至微型車市場上，推出芒果車型，低廉的價格使得該系列得到市場的追捧，讓雷丁汽車的銷量有了起色，2021 年芒果系列車型全年累計銷量為 3.04 萬輛。
然而好景不長，同年 12 月起，雷丁汽車就曝出财務危機 ，市場陸續傳出雷丁汽車内部中高層申請主動降薪度過危機、停產、上下遊都在針對雷丁汽車發起 " 追債 " 及經銷商大面積退網等新聞。此外還有經銷商在網上發布了一份《雷丁拖欠全國經銷商車款統計》表格，據表格顯示，登記表格的 30 餘位經銷商關于雷丁汽車的欠款累計超過 2000 萬元。彼時針對此事雷丁汽車回應表示：" 今年資金和產能都比較緊張，所以交付的車只能保證重點市場和重點區網域，的确給一些經銷商夥伴造成了影響。為盡快拿到車，一些經銷商只能選擇繼續相信雷丁，甚至有多名經銷商向媒體透露，在打款了雷丁不發車也不退款的情況下，廠家依然要求經銷商繼續打款，只有繼續打款才會發車。
當然，在資金斷裂，停產、經銷商大面積退網等因素的影響下，2022 年雷丁汽車的市場份額也遭到了縮減，相關數據顯示：雷丁汽車 2022 年累計銷量為 7042 輛，同比下滑 47.29%，市場占有率為 0.13%。進入 2023 年以來，雷丁汽車的處境越發困難。今年的 5 月 5 日，雷丁汽車終于扛不下去了，申請破產重整。然而雷丁汽車的結局并不意外，在產品具備性價比以及領先技術均不具備的前提下，被市場淘汰也是遲早的事。
目前新能源市場競争越來越激烈，車企們的淘汰賽已被開啓。此前雷丁汽車相關負責人曾向媒體表示：" 正在尋找投資者希望能破產重組成功 "。但有業内人士指出，雷丁汽車申請破產，與其向新能源汽車轉型不徹底有很大關系。同時，還表示雷丁汽車被接盤的可能性也不大，因為雷丁汽車沒有核心技術，乘用車生產資質的價值也不高且存在很多問題。
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